一场突如其来的疫情，让所有人措手不及，也让原本已经进入寒冬的车市雪上加霜。抗击疫情，车企在行动。面对鼠年最“南”开局，车企积极应对，为经销商减负、为车主提供保障；4S店也创新“云卖车”模式，转战线上营销。疫情当前，人人有责，车企更站在“投疫”的前线，捐款捐物，赶制负压式救护车，为医护人员保驾护航……疫情笼罩下，汽车人同舟共济，共克难关。
2月11日早上8时，武汉街头。41岁的张少华，作为东风出行应急车队300名成员中的一员，开始穿梭在黄浦社区与医院之间，随时接受应急调度，冲锋在抗击疫情的第一线。
相隔三百多公里外的南昌江铃车间里，模具设计科技术员李勇，正加速进行着对V348救护车项目零件激光切割编程及调试的工作，“这是在和死神赛跑，一点都耽误不得。”
见证着京沪高速公路天津省界收费站“起落浮沉”的疏导员组长吕久伟，在疫情面前，毅然冲上一线，正面迎接和抗击疫情，与同事们一同为无数人民筑起一道生命之墙。
这只是此次抗击疫情中，众多“逆行人”的缩影。
在这场“战疫”里，没有局外人，没有旁观者，汽车行业也不例外。
除了车企、零部件、经销商等近百家汽车领域相关企业捐资捐物、承担起包括生产负压救护车等重任外，许许多多的一线“汽车人”也在各自的岗位上默默奉献，留下一个个勇于担当、不畏艰险的最美身影。
在时代财经连日来的采访中，尽管他们都戴着口罩，但眼神中依然能读出果敢与坚毅。
武汉“摆渡人”：我一定要上一线
“我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”这是41岁的张少华在写给东风畅行党总支的《请战书》上按下手印时说的一句话。
受疫情影响，1月25日，武汉市疫情防控指挥部发布通告称，自2020年1月26日0时开始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。
昔日车水马龙的武汉，仿佛一下子被摁下了“暂停键”。为解决出行问题，武汉全市紧急征集6000辆出租车，分配给中心城区。
与此同时，从25日开始，东风旗下东风出行、吉利旗下曹操出行，乃至首汽出行、T3出行、一汽出行、神州出行及滴滴等多家车企和网约车平台，迅速组建应急保障车队。
许多司机更是冒着被感染的风险积极响应，成为这个城市的“摆渡人”。
事实上，东风出行征集应急车队的号召一发出，张少华和丈夫都了报名，并赶在武汉封城前，从老家阳逻赶往武汉市区。考虑到安全问题，家人百般挽留，但夫妻俩只留下一句“照顾好孩子”，就出门了。
据张少华回忆，在此次“战斗”中，从来“有泪不轻弹”的她，却罕见地哭了不少次。
“大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”张少华称，从来没有见过如此寂静的武汉。
曾经，热闹繁华的街道、人头攒动的巷子，那才是张少华眼里武汉该有的模样。
第二次哭，是在面对亲情时那股难以割舍的思念。
“爸妈，你们一定要照顾好自己！”不久前，读高二的儿子发来一条微信，让张少华再次泪目。
然而，当她抬头，看见社区工作人员忙碌的身影时，她偷偷抹干了眼泪。“在社区服务这些天，社区工作人员也很辛苦，在疫情面前，大家都没有退缩。”
时代财经在采访中了解到，张少华定点服务的是黄浦社区。在连天的服务中，令她印象最深刻的片段之一，要数带一对80岁的老两口去医院做透析治疗。
“早上9点送他们过去时，看老人行动不方便，我把老人送到治疗室才离开，然后在下午4点老人结束治疗后，接他们回家。”张少华称，老两口万分感激，老婆婆更是拿了一袋自己编织的手工作品坚持要送给她。
不过，张少华拒绝了，她打从心底里觉得，这都是年轻人的举手之劳，“人都会老去的，人心始终是善良的，彼此善良就能彼此带来温暖。”
在谈及会否担心被传染时，张少华称，“说不害怕是假的，但我相信，只要坚持、只要大家共同努力，就能迎来胜利。”
据武汉市交通运输局发布的最新疫情防控运输保障战报显示，2月10日，4720台出租车进驻中心城区1159个社区开展应急保障服务，出动车辆8001车次、服务人员8262人次。
事实上，在时代财经连日来的采访中，如张少华一般奋斗在抗击疫情一线的“摆渡人”还有很多。
连续两个多星期没回家的东风出行运营调度小组成员李珺表示，“我们都尽可能地少吃东西，少喝水，少上厕所，这样能减少与病毒接触的机会。”还有东风出行客服中心负责人汪洋，“24小时在线，只为打赢这场仗。”
车间“急行军”：和死神赛跑，一点耽误不得
在此次“抗疫”中，负压救护车作为防控疫情传染扩大、救助患者的“路上移动急救室”，是第一线急需的物资之一。
疫情紧急，1月24日，工信部消费品工业司向北汽福田、上汽大通及江铃福特等多家车企下达了紧急生产负压救护车的任务，要求2月5日前交货。接到任务的厂家，迅速展开行动，加班加点赶制。
时代财经采访获悉，作为福特在华合作伙伴的江铃汽车，此次承担了大量的负压救护车生产使命。
“工件早一点交付，救护车就能早一天到达疫区，医护人员能够得到更周全保护，病人能够更及时得到救治，这是在和死神赛跑，一点都耽误不得。”江铃汽车模具设计科技术员李勇在授爱时代财经采访时称。
据李勇回忆，尽管经常会突然接到紧急任务，但往往已连续上班多时的他，依然能瞬间忘记疲惫投身工作中。
如2月2日，为支持V348救护车项目零件激光切割编程及调试，已连续上班32小时的他，正准备下班回家休息时，突然接到紧急任务——190件V362救护车项目侧围内板(左) MWB的激光切割编程及调试，需要在3日早上交付给项目使用。
已十分疲惫的李勇没有丝毫犹豫，立即打开电脑，开始投入紧张的工作中。随即，又是一个通宵。不过，在看着工件准时交付时，李勇心中依然斗劲十足。
在众多车企的共同努力下，负压救护车正不断生产下线。
1月29日，第一辆负压监护型救护车下线；2月1日，首批两辆负压监护型救护车先期抵达武汉；2月3日，18辆负压监护型救护车驰援武汉，支持火神山医院的病人转运；2月4日，两辆负压监护型救护车发往黄冈……日渐更新的数字，记录着一线工人们的努力和汗水。
时代财经从福特方面了解到，除了前期向武汉捐赠的10辆福特全顺改装负压监护型救护车外，超1900辆订单的救护车目前在加速赶制，并不断交付中。
事实上，在李勇心中，这段昼夜不分的经历，对他人生的意义非凡，“我的工作岗位很平凡，从没想过有一天能够做这样有意义的事情。”
天津高速路疏导员：疫情不退，我们不退
2月10日，在接受时代财经采访时，服务于京沪高速公路天津省界收费站的高速公路疏导员组长吕久伟，刚从高强度的值班工作中缓过劲来。
在此次抗疫情中，吕久伟的主要工作除了与卫生医疗等部门加强联动配合，切实做好疫情防范控制工作外，还要对湖北籍车辆进行登记，并告知车主主动前往卫生防疫部门接受检测。
常常一次值班，就是24小时在路口不间断坚守。
原本按照吕久伟年前的打算，他计划跟父母度过一个久违的年三十。
“因为工作原因已有2年没有和父母过年了，本来想着去年10月份推广ETC，12月份又忙完撤销省界收费站的工作后，今年应该可以回家过春节了。”吕久伟说，没料遇上了疫情。
在他看来，疫情突如其来，时间又正值春运，挑战还是比较大的。“我们不仅要做好春运畅通和通行费征收工作，还要做好疫情期间的安全保畅工作。”吕久伟对时代财经说道。
据其回忆，测体温驻点时间是从1月20日开始，但一开始有些司机并不理解、重视，甚至还有人不配合。直到春节后，在多方宣传动员下，司机们才愈发重视配合。“甚至还有一位司机给我们送酒精和方便面。”吕久伟说到这时，仍难掩感动。
吕久伟认为，在一线抗疫过程中，是家人的认同和支持给了他无尽的力量，“对象挺支持理解我的，上一线也是为了每个家庭的安全。”
当然，由于这份工作要接触到不同的人，存在着被传染的风险，吕久伟也有过担心，怕会传染给自己的家人。“只能多注意防护了，很多注意事项岗前培训了很多次。”他说道。
不过，今年较往年寂静了很多的高速公路着实让吕久伟黯然了许久。
事实上，从天津省界收费站2000年12月1日开通，到今年1月1日结束了历史使命，已有24年工作经历的吕久伟一直是这条高速公路上的见证者。
“这些天的车流量都不大，这在以往是很少见的，还是希望这次疫情快点过去。”在他看来，在此次抗疫工作中最大的感受，就是大家积极配合，全力阻击疫情。
“疫情当前，我们在一线，用正面来迎接和抗击疫情，为天津人民筑起一道生命之墙。疫情不退，我们不退。”吕久伟说道。
值得一提的是，吕久伟还是威马汽车津威车友会会长，他在谈及车友们自发的志愿行动时感动不已，“这里面有一线医生、地铁安保主管、社区工作人员等车友们，他们都在默默地为战疫中做贡献，我只是其中一员。”
本文来源：时代财经
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