疫情依然在蔓延，口罩仍然存在缺口，这令不少车企开始跨界生产口罩。
根据工信部的介绍，中国口罩产能约为每天2000万只，目前产能恢复率60%左右，而且这其中以普通口罩、各种防护级别的防尘、防雾霾口罩为主，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。国内口罩生产仍然难以满足庞大的需求，“一罩难求”的局面依然未改变。
当前，一些地方政府也已经开始组织辖区内的企业，改建生产线跨界生产口罩。近日来，汽车企业也陆续加入这一行列，通过调研、与上游供应链联合生产等方式进行口罩生产。
近日，上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下的宝骏汽车称，在广西区、柳州市政府的大力支持下，采取联合上游供应商广西德福特集团通过改造生产线的方式生产口罩。按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
随后，比亚迪也发布消息称，迅速调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。据比亚迪方面介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪则亲自赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案。
中国医药集团董事长刘敬桢在接受央视采访时表示：“实际上，中国口罩生产秒速，仅需0.5秒/只。但为了保证口罩的安全性，一个解析消毒的标准流程，需要7天到半个月。”目前，包括车企在内的各跨界企业主要介入的是中游的口罩制造环节，该环节需要满足无尘车间、设备、人员、原材料等多个条件。
华西证券发布的研究报告指出，从整体来看，医用口罩生产技术壁垒不高，主要瓶颈在于医用资质和原材料供应。口罩的自动生产线采用成卷的无纺布，自动切割成口罩的外形，叠压后焊接耳带，经过消毒等程序包装成品，全过程均为全自动化。医用外科口罩需要的原材料包括无纺布、熔喷布、滤材、环氧乙烷灭菌、纸塑包装材料、耳带等，原材料准时供应和人员到位是决定目前产能恢复率的重要因素。
值得注意的是，生产口罩的原材料和汽车隔音棉一致，都是聚丙烯。对于医用资质，目前上汽通用五菱的口罩项目已经得到政府相关许可，支持在可控的范围内开设“绿色通道”，办理完整的资质验证、审批认证等。而比亚迪方面也正在申请产品资质认证。
“汽车行业供应链企业有很多，有些可以转产口罩，并且汽车企业的质量管控等方面有条件也有能力。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示，车企转产有相应的工业基础。此外，通过与上游供应链联合生产，整车企业可以快速发挥优势补充口罩产能，发挥自身供应链资源优势，同时不影响自身复工生产。
在乘联会秘书长崔东树看来，汽车产业是综合性产业，各领域产品的最终成品大部分都和汽车相关，汽车产业无论人员、资金、技术储备、特殊生产场地等都有极大的优势。广汽、比亚迪这类企业有较强的代工能力和综合制造能力，在运用全球布局优势采购储备物资的同时，可以借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力与优势，打通原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，从源头增加资料物资的生产供应。
本文来源：第一财经
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