李曲明:三菱造车百年以来 新劲炫最贴近中国市场

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网易汽车11月25日报道

市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构突变的2019年已经接近尾声，在变革与动荡的一年里，蓄力成为关键词，如何找准新的市场增长点、打好内功？网易汽车在年末的广州车展深度对话中国汽车领军人物，探寻车市寒冬下的取胜之匙。

核心提示：

1.广汽三菱在保证企业健康发展的基础上保障量的增长

2.李曲明：“三菱百年造车以来，新劲炫是最贴近中国市场的一款产品，包括外观和内饰。”

3.市场艰难的情况下，首先应该思考如何让企业健康地活下来，“到目前为止，广汽三菱的终端表现和去年同比相近，我们保住了领地，没有输给大势。”

4.针对新能源市场，明年广汽三菱将在满足企业自身新能源积分的情况下，合理寻找平衡。

以下为访谈实录：

网易汽车：今天上市的新劲炫很受大家欢迎，反响较好，面向未来，新劲炫会有哪些促销方式，以及理想销售目标是多少？

广汽三菱副总经理向毅：首先，在竞争激烈的车市环境下，企业的健康发展和量的追求并重，但健康是第一位，我们力求在保证企业健康发展的基础上保障量的增长。其次，随着我国汽车消费市场的不断升级变革，汽车销售模式也发生了变化，广汽三菱根据发展现况，在销售服务领域提出了星火计划，以星火计划为起点，我们在维系顾客、客户服务、体验升级等方面，构建了坚实领域。在新劲炫销量预期方面，我们相信凭借着高颜值、高科技等优势，以及在各位媒体老师的帮助下，我们一定会创造新成绩，请拭目以待，谢谢！

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明 ：广汽三菱在即将过去的2019年里，“经历”非常丰富，也非常难得地迎来了新劲炫的上市发布，这对广汽三菱明年的发展来说是一种值得期待的鼓舞。至于价格，我也希望新劲炫是非常值得用户期待的一款车型。关于未来的计划和期望，首先我们希望经销商可以通过新劲炫快速扭转被动局面，其次也希望新劲炫能给企业带来收益。此外，我也认为这款车是三菱百年造车以来最贴近中国市场的一款产品，包括外观和内饰，过去外界对三菱车的内饰会有一些看法，但新劲炫通过改款，变得更加贴合中国市场、中国用户。我和大家一样，对新劲炫充满期待，谢谢！

网易汽车：今年车市我们听得最多的是“存量市场”，这个说法已反复出现多次了，存量市场可能是我们未来两年的新常态。因此，明年广汽三菱有没有一些新的政策调整，或者将如何应对这种新常态？

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明 ：针对明年，广汽三菱还是以稳为主。首先在今年车市场艰难的情况下，大家都倍感压力，我们首先应该思考如何让企业健康地活下来。目前的市场存量大家都很清楚，自去年来广汽三菱销量也有所下滑，但在中国巨大的市场量级下，市场容量是显而易见的，而且我预估明年的量不会有太大降低。在此大环境下，守住企业自身领地不易，但到目前为止，广汽三菱的终端表现和去年同比相近，我们保住了领地，没有输给大势。同时，我们也要感谢在座各位媒体老师的支持和厚爱。明年，我们将更加努力，不管是更大的压力或挑战，我们都要挺过去，一定先保证企业的健康生存。

网易汽车：今天发布的新劲炫初售价格已经下降到10万元以下，到了9万区间，截至目前，广汽三菱有新劲炫、奕歌、欧蓝德等车型，基本上涵盖了SUV的所有领域。今天请教两个问题，第一个问题，我们今天发布的新劲炫相比其他车型，突出优势在哪里？第二个问题，广汽三菱从2020年1月份开始，将会有怎样的产品布局？尤其是新能源和传统燃油车的一个大概比重是怎样的？

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明 ：我暂且不对新劲炫的领先优势下定论，因为每个车厂在造车时都会有自身特点，而新劲炫的特点，第一是坚守了三菱百年造车品质第一的理念，极力确保驾驶的安全性；第二，则是新劲炫有很多大的改变，其中最大的改变即是更加贴合中国市场用户，过去外界对三菱品牌，无论是进口车型，还是国产车型，认为外观和内饰层面都和中国市场有一点差异，所以为了更加走进中国用户、贴近消费者需求，我们极大地改变了新劲炫驾驶舱，以及前后脸、车灯等的设计。

关于明年的计划。大家对整体车市都非常期待，广汽三菱也将坚守自己的领地，为该有的市场份额做出努力。刚刚还提到新能源配比的问题，相信大家都知道，发展新能源是国家的战略方向，但在明年可能要面临新能源补贴退坡等情况，之后新能源车面临的压力会更大。明年，广汽三菱将在满足企业自身新能源积分的情况下，合理寻找平衡，并根据企业的收益综合评估。

网易汽车：刚刚广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明 在谈话中提到一个关键词“活下去”，众所皆知，汽车行业整体环境不好，作为行业资深人士，请问广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明 您觉得在大家都“活得不好”的状态下，车企如何突围，如何用创新倒逼企业获得脱胎换骨的改变。第二个问题，广汽三菱在未来的发展中，是否有更明确的定位？

广汽三菱汽车有限公司执行副总经理 李曲明 ：经历一年半的车市挑战，大家都已经感受到了非常大的压力，为什么说要先生存下来？这是一个法则：一个企业无论成绩多好，最基本的是要保障生存。众所皆知，目前行业内很多企业都生存困难，甚至可能面临被淘汰的危险，在这种艰巨的情况下，首先要能够保住自身，健康地生存下来。如果企业不健康的带病生存，处境将会很危险。

第二个问题，未来的路要怎么走的问题。不同企业根据自身特点都有不同的“活法”，首先必须要强身，具体而言，未来我们将根据广三的发展状态，以及市场的发展情况，调整自己的规模，以达到一个合适的平衡状态——经销商管理健康、渠道健康，供应商健康等，必须体制强大，才能抵抗巨大压力。众所皆知，2016-2017年广汽三菱都发展得比较顺利，但在经历寒冬之后，我们首先要考虑如何健康存活。

网易汽车：有两个问题要请教广汽三菱副总经理向毅，第一个问题，近期新能源销量下滑严重，但在PHEV方面反而有所上扬，请问广汽三菱未来在这方面是否有什么布局？第二个问题，今年广汽三菱提出展望未来五年的计划，目前这个计划是否正常推进，新劲炫是不是也是我们推进五年计划的一个步骤？

广汽三菱副总经理向毅：新能源问题已经成为地球公民需要共同面对的问题，发展新能源也上升到了中国乃至全球车企的战略高度。从年初的上海车展开始，新能源领域发生了很多变化，例如补贴退坡、众多新能源政策的出台等，都在激励各企业积极调整以适应变化。就PHEV而言，它也将是车企今后的一个重要发力点。而广汽三菱背靠股东方的优势技术和产品，将不惧市场挑战。

首先，三菱欧蓝德PHEV在全球都有着杰出表现，在新能源领域也有非常大的优势。其次，刚刚大家也参加了广汽集团的发布会，广汽集团不仅在PHEV领域，甚至在EV领域，都有着不错的表现，这些都为广汽三菱带来很多机会点和技术储备点。目前，广汽三菱也在加快新能源布局，在展望未来五年的计划中，我们将推出不少于三款新能源车型，以应对市场变化，以及丰富产品矩阵。

网易汽车：新劲炫的价格极具诚意，让人惊讶，乃至惊喜，这个很好的价格，的确为市场带来了竞争对手。请问广汽三菱副总经理向毅，劲炫在定价上有哪些考量？以及刚刚提到新劲炫“更加贴合中国市场或者中国消费者”，想听您讲讲，这款车型具体有哪些升级亮点，设计本土化的元素又体现在哪些方面？

广汽三菱副总经理向毅：劲炫是广汽三菱第一款国产车，经过这么多年发展，很荣幸我们能在广州车展推出它的改款车型。熟悉广汽三菱的朋友都知道，广汽三菱有个欧蓝德的“2047”，新劲炫则是“1314”。对中国汽车市场而言，过去10万级主要是以自主品牌为主，但经过这几年发展，市场红利发生变化，合资品牌在产品、配置和成本等方面已开始展现出绝对优势。新劲炫凭借“1314”——10万元级别SUV优选、品质3大件、时尚内饰、10.1英寸智能网联系统、4大设计革新的核心卖点，全面塑造了“入门级SUV优选”的车型形象。

设计上，新劲炫前脸对“Dynamic Shield”家族式设计语言进行了新的诠释，且进气栅栏新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗。此外，新劲炫采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感，而3种内饰颜色搭配，以及新增熔岩橙定制颜色，则能更好满足中国消费者多样化个性需求。

配置上，广汽三菱新劲炫首次搭载菱云悦享智联系统和高清10.1英寸电容大屏，集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统，手机镜像互联等多项先进实用的智能科技。此外，新劲炫除配备了同级罕见的7安全气囊以及RISE抗冲撞安全强化车身外，还增加了胎压监测系统，全面提高行车安全。

动力上，新劲炫也进行了优化，搭载三菱最新4J系列MIVEC发动机与第三代INVECS无级变速器，“黄金动力”组合匹配经专业调校的底盘，带来灵活操控和燃油经济性的同时，更能让驾乘者一路畅享驾驭的乐趣。

随后，我们也将展开新劲炫试驾体验活动，希望老师们寄予支持，帮助我们完善产品，了解和洞察消费者需求，共同把这款更好的产品推向市场、推荐给消费者，谢谢大家！