科技以人为本 看起亚K3如何以智取胜

网易汽车综合10月31日报道

写在前面：东风悦达起亚全新一代K3已于2019年5月上市，作为起亚庞大产品线上的中坚力量，K3除了承担销量上的中流砥柱之外，还肩负展示起亚造车技术实力与产品导向的风向标。起亚K3不仅在国内获得相当高的知名度与销量，在全球各大主要汽车消费市场，皆有相当好的口碑。

随着中国市场份额不断拉升，起亚全新一代K3特别根据中国市场消费喜好，对细节进行了调整，从而更加迎合中国消费者用车习惯与偏好。接下来，本期《严选好车》将针对全新一代起亚K3的智能层面进行详细测评。随着智能化时代来临，汽车不再是冷冰冰的代步工具。拥有深厚技术储备的车企运用科技力量，让汽车变得更加智能，进而帮助驾驶者实现便捷、安全的驾车体验，作为主流车型，起亚全新一代K3身上同样不乏这些智能科技。为了便于介绍，下面简称起亚K3。

智能互联：沟通你我他

随着智能手机和互联网的全面普及，不用说接受能力最快的年轻人无法离开，就是许多中老年人也开始慢慢适应互联网+时代。针对智能互联的需求，起亚K3和起亚K3 PHEV车型都装备了智能互联系统2.0，包括在线多媒体、远程控制、语音交互、语音控制、带路况百度导航、手机互联等前沿主流科技，全面进入车载移动式互联网+时代。

语音交互系统+语音控制

起亚K3的智能互联系统2.0用得最多的应该是语音交互系统和语音控制，这也是时下年轻人最喜欢的科技。在开车同时，利用语音交互系统实现人与车之间的互动，无论是导航、听广播，或者查天气、查股票、查实时资讯等等，都可以利用语音交互完成，轻松便利，就好像多出了一个智能副驾。

起亚K3的语音控制其实是语音交互的延伸，在语音操作导航、拨打/接听电话的基础上，我们还可以对车内空调进行语音控制。无需低头操作，驾驶不受任何影响，这可比手机上语音交互和语音控制实用多了。

起亚K3的智能互联系统2.0真正实力，就是打造了一个汽车与外界的车载交流平台，像平时用得较多的百度导航、QQ音乐、在线电台、股票、新闻什么的第三方APP，都可以根据用户需要下载。有了能互联系统2.0之后，相信进入车内之后，又多了一个比手机还智能方便的助手。

手机远程控制+实时信息等

在一些大型停车场或者陌生城市，很多人都有过不知道车停哪里的尴尬。有了智能互联系统2.0的手机远程控制，我们就不用担心了，打开手机APP，就能查找车辆位置以及基本情况，不仅防止记忆模糊，更起到了防盗作用。除了车辆管理之外，起亚K3还能实现手机远程启动功能，除了可以实现发动机预热之外，最重要的是能提前开启空调，无论是严寒酷暑，都能做到进入车内冬暖夏凉。 ?

智能互联系统2.0除了本身强大语言和APP功能之外，还能通过集成的百度Carlife实现苹果以及安卓这两大主流系统手机的互联映射，从而进一部分丰富了用车的功能。

智能点评：起亚K3的智能互联系统.2.0系统不仅先进智能化水平高，同时覆盖面全，包括车联网、远程控制、实时导航、语音控制以及手机映射一网打尽。针对年轻人青睐智能化装备的特点，起亚K3这次做得很齐全，相比同级对手，无论是德系、日系还是美系而言，在合资紧凑车型这一领域，无疑只有起亚K3这次抓住了年轻消费者的用车痛点，不仅令人有着高大上的使用感受，更为智能时代有车生活增添了乐趣和便利。

智能化动力系统：不仅要节能更要随心所欲

一辆车的动力系统很大程度决定了是否好开、好用和省油，以及能满足激情驾驶需要。作为主流家轿，起亚K3显然在这方面做得不错，在动力节油平顺的基础上，尤其是针对传动部分，更是国内首次采用了IVT智能变速箱。

IVT智能无级变速器

IVT智能变速箱避免了CVT变速箱钢带容易发热、效率又超过了AT变速箱，而稳定性以及可靠性又胜过了双离合变速箱，可以说扬长避短。更令人叫好的是，其在大油门开度下模拟AT变速箱的顺序升挡过程，动力释放带有很强的节奏感。综合来说，起亚K3配备了IVT变速箱之后，可谓是如虎添翼，在满足年轻人激情驾驭同时，更不会忘记节油平顺的最终目的。

K3 PHEV节能高效

起亚K3 PHEV配备12.9kWh的动力电池组，纯电续航里程达到80km，加上热效率最高可达40%的Kappa 1.6 GDi发动机与长续航电驱动系统进行融合，使得其综合工况油耗低至1升/100km。

起亚K3 PHEV车型的最大优势就是可在纯电动模式与HEV混动模式之间随意切换，把决定权充分交给驾驶者，令其可以根据用车场景的不同对模式进行自由选择。

通常情况下，在等红灯时，大多数车型的发动机自动启停功能的确会起到节油的效果，但如果是换做走走停停的拥堵路况，那么自动启停将会给行车带来较大的麻烦，所以不少人会选择直接关闭，这样就起不到省油的初衷。

起亚K3的智能启停系统不仅运行平顺性极佳，并且能够辨别当前行驶路况，判断是否启用，从而避免驾驶与自动启停之间的矛盾。

为了适应不同场景以及驾驶习惯，起亚K3提供了同级最丰富的驾驶模式，不仅可以在舒适、经济、智能以及运动四种驾驶模式中任意选择，各模式间的切换也十分顺畅。

智能点评:和以往一样，这一代起亚K3不仅继承了以往节油高效的动力特色，还引入IVT智能变速箱，将更为自如便捷的驾驶质感发挥到了新高度。另外，起亚K3 PHEV的到来，为新能源车市场增添又一生力军的同时，也在节能、环保以及续航上带来一个全新的选择，甚至在特定用车环境下可以当做纯电汽车使用。当然，起亚深知年轻人喜欢丰富多彩的驾驶感受，因而带来了同级最齐全的驾驶模式，每天或者不同时刻，消费者都可以体验，到不同的驾驶乐趣，完全避免了枯燥。

智能驾驶：主被动安全配置构建立体防护

作为主流家轿，起亚K3以及起亚K3 PHEV?在安全与舒适方面也做出了表率，在各种便捷的科技加持下，开启了智能便捷的用车生活。

实际上，起亚K3还搭载了括FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警等智能辅助驾驶系统，从各个方面都为该车智能化书写了新篇章。

值得一提的是，在夜间开启大灯行驶时，起亚K3的HBA智能远近光通过传感器判断路面对向或同向车辆、人员情况，自动切换远近光灯，使驾驶员更专注于驾驶，而无需频繁手动切换远近光灯，省事又安全。

起亚K3标配了电子手刹和自动驻车系统，这将在停车以及短暂停车时提供很大方便。在后备厢开启方式上，起亚K3配备了感应装置，无需掏出遥控钥匙或者车内打开，直接脚步轻轻感应即可。另外，起亚K3还能实现车窗远程关闭功能，从而避免停车忘记关闭车窗带来的损失以及麻烦。

和数据线为手机充电方式不同，起亚K3配备了手机无线充电功能，不需要连接数据线，避免了插拨充电的麻烦以及数据线缠绕不说，而且十分便利，上车放置手机即可充电，下车拿走手机即可。

智能点评：说实话，像电子手刹、自动驻车这些都已经常态化，不过起亚K3非但没有缺失，还提供了感应后备厢、远程车窗关闭以及手机无线充电，这就让智能化进一步融入了大多数人的用车生活范围。针对自动驾驶辅助技术这块，起亚K3也有自己的理解，那就是以预防为主，再到主动干预举措，构建起了立体安全防护体系。可以说起亚K3的配置智能化很全面，没有留下任何死角，这和同级同类合资车型形成了鲜明对比。

总结：长时间以来，东风悦达起亚的定位是年轻、活力，受众更多的偏向年轻群体，所以它的汽车文化以及发展目标一直朝着年轻潮流风向最前沿奋进。通过装备智能车机互联+智能动力+智能配置等琳琅满目的智能科技配置，不仅大幅度提升了全新一代起亚K3及K3 PHEV的质感和性价比，同时还将我们的用车生活与互联网以及自动驾驶辅助等主流科技紧密联系起来。

实际上，针对全新一代起亚K3的车型的科技配置而言，与德系、日系等同级别车型相比不仅具有明显优势，同时售价更低，从而打造出超高的性价比和超值的用车感受，极大满足越来越多年轻消费者现在以及今后一段时期的购车需求。