改头换面的福特金牛座会是你的菜吗?

（原标题：改头换面的福特金牛座会是你的菜吗？）

在12星座中，金牛座的人有着根深蒂固的特质，他们执着稳定、务实而不张扬。虽然不够光芒夺目，但却有着一种沉着而踏实。不知道名字叫做 " 金牛座 " 的车型是不是也这样？

金牛座是福特旗下的一款 B+ 级车，相比于自家的蒙迪欧有着更大的尺寸和空间、更高级的做工和用料，以及更丰富的配置，给人一种 " 量足价不高 " 的感觉。但实际上这一代金牛座从 2015 年广州车展上市至今的市场表现一直很惨淡，为了提升竞争力，这款车迎来了中期改款。

尽管眼前这辆金牛座的车牌上出现了 " 全新 " 二字做前缀，但它并非真正意义上的换代，只是个中期改款车型。不过这次中期改款带来的干货还是蛮多的，下面一起来看看。

中期改款有何变化？

外观部分，新金牛座变化最大的地方就是前脸，进气格栅看起来变得更加扁平，普通版车型的横条式的中网看起来更像是马丁了。然后是大灯进行了开眼角设计，日间行车灯以及转向灯带伸到了进气格栅处，晚上解锁车门时，荧光黄的流水式闪烁转变为了 LED 的白光，仪式感很强。

新金牛座变化最大的是新增的 Vignale 豪华版，是最顶配车型，相当于君越的 Aviner 车型。它的中网进气格栅与普通车型做了一些区别，波浪式的造型让人眼前一亮，辨识度非常高。

作为一款 B+ 级车型，新金牛座入门车型都是搭配 18 英寸轮胎，中高配车型都配备了 19 英寸的 " 大脚 "。Vignale 豪华版采用的是五辐花瓣式轮毂，采用的是马牌 ContiSportContact 5 轮胎，尺寸 245/45 R19，这是一款主打运动和操控，同时又能满足静音、舒适要求。

新金牛座中控台继续沿用 T 型布局，只要你一坐进车内，相信你的目光一定会被中控台那块 12.8 英寸的触摸屏吸引。

这个 12.8 英寸的中央控制屏幕具有 1080×1920 的全高清分辨率，UI 设计界面很简洁。集成福特最新的 SYNC+ 系统，与百度深度合作，实现自然语义识别、智能导航等功能。它还包括 QQ 音乐、喜玛拉雅、爱奇艺等娱乐 app，功能非常丰富。

但是，在显示 360 全景影像时的成像质感似乎并不太好，画质清晰度很低，有可能是摄像头的像素原因。再加上空调的全部设定都集成在中控显示屏中，最经常用的温度调价，上下滑动选择，操作很不方便。

像空调控制这种使用频率很高的配置，还是做成机械按钮控制的好，虽然现在很多厂家都在标榜语音控制功能很强大，可以对空调进行语音控制，但是这种伸手就能做到的功能搞得复杂化，甚至影响到安全驾驶，用户体验就会大打折扣，得不偿失。

这辆 Vignale 豪华版在内饰用料方面还是很下本的，中控面板除了拥有皮质包裹外，还融入了缝线的设计，对于触感上的提升是显而易见的。除此以外，门板的皮质还用上了菱形格缝线的工艺，视觉的提升亦能给到你。除了那副 4 辐式的方向盘看起来有些老气之外，并没有太多的不适感。

当我坐进副驾驶位时，我发现新金牛座车内后视镜后方设置了一个 USB 取电口，瞬间就联想到这车装行车记录仪简单多了，再也不用找攻略看哪里取电、哪里布线了。这种花小钱办大事，并且容易获得好评的细节做的非常棒，相信新金牛座车主一定会喜欢。

作为一款 B+ 级车，后排空间自然是非常宽敞的。在配置上，除了有柔软的座椅之外，还有左右和后方遮阳帘，并且后窗遮阳帘为电动升降、后排出风口，空调温度控制、座椅按摩、座椅靠背调节、气囊式安全带、老板键 …… 这后排配置待遇完全跟 BBA 豪华级差别。

动力系统大调整，开起来旗舰吗？

中期改款的新金牛座对动力系统做了重大调整，首先是取消了老款车型上的 2.7T V6 发动机；然后将变速器由老款车型的 6AT 升级为 8AT；最后是将现款的 2.0T 发动机做了重新调校，最大马力依然是 245Ps/5500rpm，但是最大扭矩从原来的 350Nm 提升至 390Nm，满足国六排放。

虽然扭力做了很大的提升，但是百公里加速时间已经从老款车型的 7.9 秒延迟到 8.5 秒，因为经过重新调校的输出参数中，最大扭矩输出平台已经有所缩减，变为 2500rpm-3500rpm，意味着发力点更靠后。不过这样的设定会使油门头段反应变得更加缓和，扭力输出更线性更平顺。

从动力输出参数来做横向对比的话，新金牛座重新调校的 2.0T 动力输出已经远超通用和大众家的 2.0T 动力输出值。这么看来，福特的油耗居高不下是有原因的，毕竟提供了大马力的输出，再想要有低油耗表现就难了，哪有要像马儿跑又要马儿不吃草的，就看你怎么衡量了。

但实际上，我感觉新金牛座这副发动机的动力输出在自我克制，日常驾驶起来并没有想象中的刚烈，不太象是 390Nm 发动机该有的表现。匹配的全新 8AT 变速器在低速走走停停情况下会有不知升挡还是降挡那种闯动的反应，但是车速提起来时换挡反应已经难以让人察觉了。

不得不说，新金牛座作为一款 B+ 级车，高速行驶的静谧性很好，再配上柔软舒适的悬架的，不论是商务用途还是全家出行，舒适的行车品质才是它应该具有的本质，因此让动力输出更加的舒缓才是最重要的。

在变速器的通力协作下，新金牛座 100km/h 车速巡航转速可以低至 1500rpm，120km/h 车速的巡航转速只不过是 1700rpm，全程高速的行驶油耗可以达到 6.2 升 / 百公里，但是市区拥堵油耗可以高至 13 升 / 百公里，所以节不节油就看你怎么开了。

写在最后：从产品力上来看，新金牛座的实力是完全不输同级车型的。售价方面，几乎与蒙迪欧持平，并且新金牛座和蒙迪欧的差异化不明显，很多时候大家会以为眼前的新金牛座是蒙迪欧的新款，这就显得有些尴尬了。在还试驾车时，我贱贱地问了一下销售，这车的优惠行情。销售会心一笑，似乎在说你懂的 ~