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网易汽车8月30日报道 英菲尼迪FX(现QX70)和宝马X6将轿跑SUV这个“新物种”撒播到了中国，轿跑SUV跨界风越刮越劲，这个细分市场生根发芽开花多年，到了硕果累累的新阶段，各车企纷纷将自己的轿跑SUV车型推向市场。带着社群的朋友们和我的疑问，一起来看看它的动态体验怎么样。
● 新车背景和概述
宝马是轿跑SUV的坚定力推者，继首款代表车型X6之后，又推出了X4和宝马X2。其他品牌也不甘落后，推出过GLC Coupe、GLE Coupe、奥迪Q2、本田歌诗图和马自达CX4等。中国品牌迎头赶上，继启辰T90和哈弗H6 Coupe之后，长安CS85和吉利星途又把自主轿跑SUV热潮推到新高度，WEY品牌首款轿跑SUV来的不算早，但绝不会缺席。
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长城汽车集团内已有哈弗H6 Coupe和欧拉IQ的轿跑SUV先例，也算积累了一定的经验。不过，在WEY这个独立高端品牌下，VV7 GT是首个“吃螃蟹的”。
VV7 GT是继VV7、VV5、VV6和P8之后的全新车型，它基于VV7打造，沿袭了VV7的现代风格基因、大尺寸大空间，身材更高挑、车后部更有型。
● 弹射起步和内外模拟声浪增色不少
VV7 GT全系搭载2.0T发动机，均为国六排放车型，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最高车速205KM，全车整备质量为1.92吨，0-100KM/h加速时间仅为7.3秒。
VV7 GT悬架为主流的四轮独立式，铝制材质的采用降低了簧下质量，利于操控性能的提升。汽油版车型均为前置前驱驱动方式，未来的插电混动版本会搭载四驱系统。
其他体验车型另有265/45R21马牌轮胎版本，轮胎为MaxContactTM MC6系列，擅长运动性能和静音效果，约售1900元。
VV7 GT有“ECO经济”、“NORMAL标准”和“SPORT运动”三种驾驶模式可选，燃油经济性和动力表现往往成反比，可根据需求自主选择。
VV7 GT居然配备了弹射起步功能，在运动模式下，扳着方向盘左侧的减挡“-”换挡拨片，左脚踩制动踏板的同时右脚踩油门踏板，松开即可弹射起步。
工程师对前后横向稳定杆尺寸做了调教，还调整了前后螺旋弹簧的刚度，降低了底盘的振动和冲击。锻造铝制的后纵臂减重40%，更轻的簧下质量优化了驾乘舒适感。
驾驶位座舱引擎模拟系统是VVT GT的专属配置，它会根据车速快慢和油门踏板的高低模拟出“运动”和“激情跑车模式”等多种引擎声音模式，支持在中控屏内开启和关闭。
另一项VVT GT专属配置是虚拟动态气浪系统，车辆加速升档时，会模拟出不同的排气声浪，营造出类似跑车的排气声音。新车有雪域白、炫晶黑红、马尔斯红、艾尔斯灰、梦幻蓝、维多利亚紫和维也纳金共7种车身颜色。
VV7 GT装配了喷水雨刷，能节省一半的玻璃水，不会出现大面积喷水阻碍视线，此外，还可防止干刷更静音，也更省雨刷。
有三款样式的五辐铝合金轮毂可选：“旋切式”、“熏黑式”和双色花瓣式，匹配20和21英寸扁平轮胎，视觉效果突出。
● 内饰一如既往的用料扎实高级
新车有三色内饰可选：棕色(配灰色木纹饰板)、红色(配灰色木纹饰板)和黑色(配银色木纹饰板)，车内氛围灯会随着音乐和照明的变化而变色，超过90KM/h时，氛围灯会自动改为单一的蓝色以防止干扰驾驶安全。
方向盘有金属饰件的加持，质感不错，左右两侧减挡/加挡金属拨片结合变速箱的M挡，自主控制车速。全速自适应巡航系统支持0-150KM/h全速时段使用。
除了下图的快捷访问图标，还可向上提拉切换到常规排列图标模式，另有在线音乐、空调控制和手机互联等功能。
德国进口的NAPPA真皮座椅是同级里非常难得的，前后排座椅符合人体工程学设计，座椅侧翼在过弯时给车内人员足够的侧向支撑，座椅可调靠背功能和双把手对后排乘客很友好。
2950的超长轴距带来了超大乘坐空间，尤其是有点奢侈的后排腿部空间，后排中部地板略有隆起，41.5码的脚基本能放在中央出风口后部。
VV7 GT的即将面世将与吉利星越和长安CS85 Coupe硬碰硬，星越有沃尔沃做技术背书，长安CS85颜值和实力都较高，他们必将是一番激烈对战。
● 写在最后：
中国汽车品牌向上的道路上不断摸索，艰难前行，WEY品牌算是其中获得市场认可的代表。WEY品牌作为一个SUV品牌，布局从紧凑型都中型，从常规版到轿跑版，从汽油版到插电混动版，产品线在不断完善，后续还将推出VV7插电混动版和VV7 GT插电混动版。
梳理下来，VV7燃油版、VV7插电混动版、VV7 GT燃油版和VV7 GT插电混动版一起构建了VV7家族，走精品化路线，科技含量高，质感不俗，整体实力不容小觑，还有拉风的虚拟声浪和话题性很强的弹射起步，对喜爱大空间高配置SUV的消费者来说是值得重点考虑的。
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本文来源：网易汽车
作者：张超
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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