沈进军：衡量一个产品的好坏 需从市场角度来考量

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网易汽车8月16日报道

7月，中国新能源汽车市场首次出现“产销双降”局面，在这个产业转折的关头，敬畏技术，敬畏规则，敬畏用户已成为新能源车企未来生存的核心准则。以“用户满意背后的淘汰赛”为主题，2019新能源汽车消费论坛将全面聚焦用户，勾勒出行业发展的全新蓝图。

核心提示：

1、在以消费为导向的市场，衡量一个产品的好坏，要从消费者的角度、市场的角度来考量；

2、流通协会根据CADA云数据平台，通过运用互联网技术以及大数据，在4S店通过对消费者访谈，生成新能源车主调查报告，打造中国汽车行业的“大众点评”；

3、不管是厂家还是商家、传统企业还是新创企业、4S店模式还是创新模式，都应该把消费者的体验放在首位。

会上，中国汽车流通协会会长 沈进军在致辞中表示，今天已经是一个以消费为导向的市场，衡量一个产品的好坏，要从消费者的角度、市场的角度来考量，这次会议的主题就是“用户满意背后的淘汰赛”，目的就是想通过这一段时间以来通过对新能源车主的调查，以报告的形式反馈给厂家。

该报告共分三个方面：产品质量方面、渠道服务方面以及配套设施方面。其目的，就是要打造成为中国汽车行业的“大众点评”，实现每月一评。

据了解，该报告的调查方法主要是根据CADA的云数据平台，通过运用互联网技术以及大数据，在4S店的店头通过对消费者的访谈，这样既能避免大量人为的因素，又能提高调查的实效性。

“不管是厂家还是商家，不管是传统企业还是新创企业，不管是4S店模式还是创新模式，都应该把消费者的体验放在首位，这是我们的初衷，也是我们的心愿。”

以下为演讲实录：

尊敬的各位来宾，汽车生产企业的朋友和媒体界的朋友，大家上午好！

非常高兴也非常欢迎大家来到2019新能源汽车的消费论坛，在此我代表本次论坛的主办方中国汽车流通协会和寰球汽车集团对大家的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

本次会议其实刚才我们非常优秀帅气的主持人用五分钟就把这个会议整个已经高度归纳了，这是中国汽车流通协会在新能源领域举办的第二次活动，在去年也是这个8月份，协会在上海召开过一次研讨会，研讨会围绕新能源汽车渠道建设的一个研讨会，会议规模不大，但是规格很高，大家就新能源渠道建设做了非常有意义的探讨。协会当时组织召开讨论这个研讨会的初衷就是希望看到近一段时间以来，特别是行业的新能源新创企业，他们在渠道的创新建设方面有很多自己的想法，协会也想通过这次研讨会跟这些企业进行相互交流，但是最后发现在去年这个时间点上，很多行业的新能源创企业还没有上市，即便已经有新车上市的企业也正处在一个爬坡的过程中。因此大家把注意力全部都关注到了生产企业那一端上，所以我本人想，可能是协会选择当时的时间召开会议是不太适合。

过了整整一年时间，今天协会和寰球汽车共同来在渠道方面再往下延伸，共同探索在消费方面，针对新能源今天这样一个论坛，我想经过一年的光景，当时上市的新能源车现在已经有一定的量，那个时候没有上市的新能源车，现在也上市了。经过一年的时间各位会看到，通过各位媒体报道大家会了解很多用户的真实感受，包括目前新能源用户的一些痛点，以及刚才大会开篇VCR讲到了一些问题，这个时候协会觉得我们有必要、有责任、有义务来针对消费端去做一个论坛。

在某一个时点上也很巧，我和寰球汽车吴迎秋老师在一起交流，在交流的过程中间我们的认知是高度一致的，今天因为市场已经是一个以消费为导向的市场，真正来衡量新能源车的好坏要从消费者角度、从市场角度去判断，因此我与吴老师一拍即合，就是要把“2019年新能源消费论坛”共同联合主办起来。我想说的第一点就是我们共同召开这次会议的主题是“用户满意背后的淘汰赛”，这个是主题，目的是什么，主要是通过这一段时间以来对新能源车车主的调查，形成一个报告，并通过论坛的形式反馈给厂家以及有关方面，这次报告主要是集中在三个方面：

第一个，车子的质量方面；

第二个，渠道的服务方面；

第三个，配套设施、充电设施、充电设施及以外的配套设施。

此次新能源消费报告主要集中这三个方面。这是我想讲的这是第一点。

大家可能会提出一个问题，这个报告是怎么来的？这个就是我要想说的第二点，现在跟大家介绍一下调查的报告以及一些方法，当然了一会儿报告会全方位的去呈现给大家，我在此只是简单的介绍一下。

再此我再延伸一下，在2014年，也就是5年前，当时的国家质检总局向协会提出了相关要求，因为2014年国家质检总局要在汽车行业内开展一个汽车售后服务质量专项的提升活动，质检总局的初衷是要抓几个汽车领域里面售后服务黑典型负面来曝光，那这个时候总局找到协会沟通，因此协会就向他们提出了另一种建议，我们说与其曝光“黑典”不如树立好的典型，从正面宣传这个事情。

政府部门非常的开明，国家质检总局接受了协会的建议，同意从好的方面正向做行业典型。活动的第一站是沈阳一个宝马店，当时质检总局领导到会，虽然规模小但标准很高，从总局领了第一次参加了正面典型企业宣传以后，开始同意陆陆续续在汽车行业各品牌在全国各地都开展汽车售后服务专项整治提升活动。

这个活动经过一段时间以后，质检总局又向协会提出了更高的要求，他们希望通过协会号召行业能够把行业的售后服务标准通过“自我声明公开”的方式向社会公众、向消费者进行公示。协会在这个方面做了大量的工作，流通行业有很多经销商4S的单店、经销商的集团、包括各个品牌的厂家，以及还有我们的二手车体系会员都在响应这件事情。

其实有很多公开场合我表示，比如说在汽车维修的喷漆方面、在钣喷维修方面等问题进行一次维修后，如果出了问题，消费者再次找到自我声明公开企业，那我们的企业将免费的再继续帮消费者做好服务，一修到底。我觉得这就是自我声明的公开。在自我声明公开一系列活动中，那个时候协会通过与质检总局多次沟通工作已经很熟了，在谈及工作过程中，质检总局的领导一句开玩笑的提议要求，问到协会能不能够把汽车流通行业的售后服务，做成一个跟如今大众点评一样的形势。其实从那个时候我觉得，政府领导跟我们说的是一句玩笑，但是我们中国汽车流通协会却当真去做了，自此从那个时候开始协会就在搭建一个平台，其实这个平台现今已经搭建成，他叫做“CADA云数聚平台”。在2019年一季度协会在这个平台上发布了售后服务的满意度调查报告，其实大家听着可能还是一团雾水，会疑惑这个满意度，这个“云数聚平台”是怎么回事，因为时间关系我不多介绍，但是它的特点，第一个就是运用了互联网技术以及大数据，在4S店的店头通过对消费者的访谈完成数据采集，重要的特点就是避免了大量人为的因素，第二个提高了调查的实效性。

大家都知道以往过去做一个调查报告频次都是一年做一次，今天我们这个售后服务报告我不敢说月月发布，至少一个季度发布一次已经是没有问题的，未来协会的方向就是要做到月度发布数据，就是要做到中国汽车行业的“大众点评”，这是我想说的第二点。其实这个里面有很多的含义，媒体朋友们可能很关注，接下来可以跟我们这方面的同事进行多交流。

我最后想说的是，在今天的市场已经进入了一个以消费为导向的市场时，因此不管是生产厂家还是我们的经销商，不管是传统企业还是新创企业，不管是4S服务模式还是其他服务模式都应该更多的关注消费者的体验，以及消费者的感受，因此这也是协会举办这次会议的初衷，也是我们协会的一个责任。

最后我还是要再强调一点，我们这次的报告还有很多不完善的地方，协会也特别希望得到在座的生产厂家、媒体以及各行业企业，大家来共同的帮助来完善这个报告。其实刚才我忘说了一句，这个报告出来的时候实际上我刚才听到了寰球汽车的李总跟我说，今天这个报告云集了各方的资源，那我可以称之为他是一个大协作的产物，所以说在这里强调的是，这个报告还需要大家的多多的帮助，但是最主要的是从今天开始我们要把报告坚持做下去，要做成一个常态，相信在未来这个报告的发布形式可能是多样化的。因此我希望我们这个报告能够给到各位更多的帮助，最后祝愿我们的论坛圆满成功，谢谢大家。