马仿列:产品向上品牌向上 北汽新能源力争"人有我优"

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网易汽车8月6日报道 2019上半年，曾一路高歌猛进的新能源汽车市场也面临着增速放缓的困境。

近日，中国汽车工业协会宣布下调了全年新能源车的预期销量，从160万辆降至150万辆左右。一方面车市增速放缓，补贴退坡，新能源车的增长从过去的政策导向转为市场导向，回归本质其产品安全等问题接受市场用户的考验；另一方面国内新能源市场竞争加剧，大量外资、合资的产品即将落地为市场带来一定的不确定性。

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列表示，2019年新能源汽车“危“、”机”并存，要坚持优化产品结构和产品向上战略，完成中低端车型转向中高端产品的过渡。

对公对私市场并重 坚持全年22万目标不动摇

“从产品结构来看，上半年中高端车型在北汽新能源整体销量中的占比超过80%，说明产品向上战略已经获得了初步成效；其次我们也在产品研发方面持续发力，累计研发投入超过53亿元，在营收中的占比达到10%，高于行业平均水平。”在马仿列看来，上半年北汽新能源整体完成销量6.5万辆，虽然离22万辆还有一定的差距，但北汽新能源有完成这个目标的底气和规划。

新能源汽车市场是一个有着明显结构性特征的市场，对公和对私市场长期保持50:50的比例。因此，北汽新能源针对这两大市场都做了充分的准备和需求挖掘。

在对公市场方面，其结构性、阶段性特征明显，比如2017年、2018年需求为分时租赁，2019年需求主要是网约车、出租车。为适应不同阶段对公市场需求，北汽新能源有针对性的进行了产品结构调整，目前已完成从A00、A0、A级、A+到B级市场的布局，全面覆盖增量新市场。而在对私市场方面，计划下半年推出EC5、EU5 R600、EU7等多款新车型，稳步拓展新的零售渠道，通过整个销售运营层面升级用户体验，拉动终端市场销量增长。

应势而变 坚持“产品向上、品牌向上”战略

随着造车新势力、合资品牌陆续布局中国市场，中国新能源车市竞争日益白热化。面对日益激烈的市场竞争，马仿列对中国新能源自主品牌的发展依然保持乐观与积极的心态。“经过这几年的发展，不管是在技术还是品牌方面已有了良好的积淀，已具备与合资品牌竞争的实力。

现在中国消费者，对电动车的接受度在稳步提升，消费升级趋势明显，新能源汽车市场已经从1.0时代进入到了2.0时代。面对新的趋势，北汽新能源积极调整战略：过去在技术不够成熟、市场认知度较低的情况下，北汽新能源依靠中低端产品，推广和普及纯电动车，连续多年取得了全国连续几年的行业的第一；而经过几年技术沉淀，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”战略，据悉北汽新能源上半年的整体销量中，中高端产品销量占比已经稳步上升。

创新和狼性文化支撑营销体系与品牌高质发展

“很多人只看到北汽新能源近几年市场销量第一，但没有看到销量第一背后营销模式的创新。”马仿列表示，北汽新能源从单一产品，到产品+服务，到产品+出行，到产品+能源管理，到产品+社会城市，营销模式一直在持续地创新升级。

“比如产品+服务，是为了弥补产品竞争力不足的问题；产品+出行，是为了更好的推广新能源车型，让新能源车型能飞入寻常百姓家等等。这些创新的营销模式最初是为了提升销量，但随着发展更大层面上解决了用户和行业发展的痛点，引领了整个行业发展。”

除了“创新”之外，北汽新能源的第二大特点是狼性。他认为纵观北汽新能源历史，每年定下的目标都很“远大”，但是每年的目标都完成了。“北汽新能源营销团队是一种狼性文化的典型代表，也是北汽新能源整个团队的代表。”

在创新和狼性的文化促进下，北汽与戴姆勒的合作，则为北汽新能源的未来发展再注入了一剂强心针。马仿列表示“北汽与戴姆勒完成交叉持股后，将在未来进行全面的、战略的、持久的合作，在资本层面，新能源车将成为双方合作的重点；在技术层面，日前成立的北汽新能源车试验中心就包含北汽和戴姆勒合建试验室，将在电池技术方面进行深度合作。”

据悉，北汽新能源已经与戴姆勒在技术与营销层面展开了多元合作，比如，即将上市EU7车型与高端品牌ACFOX与戴姆勒均有技术合作。

电动化和智能化是全球汽车产业转型方向

对于中国新能源车市场的发展走向，马仿列表示“汽车产业全面电动化和智能化都将成为大趋势，这不是某一个企业，某一个人的观点，而是全球汽车产业的转型方向。”

他认为，在汽车行业首次出现负增长、新能源退坡、宏观经济形式变化等复杂形势下，上半年新能源产业仍然实现近50%增速。其次，从国家的政策层面看，虽然补贴退坡但国家对新能源汽车的支持决心没有变，并且已经上升到了国家战略，在基础建设方面则加强了支持和扶持，以推动新能源产业更好发展。再次，从消费者层面来看，经过多年的普及和消费，市场对电动汽车产品的认知度和接受程度越来越高必然成为大趋势；同时随着技术进步新能源汽车的已经具备了和燃油车媲美的实力，加速性比燃油车更好；最后由于未来的汽车一定会朝着自动网联和无人驾驶方向发展，而纯电动车无需机械信号转化电信号，是无人驾驶技术的最佳载体，因此未来智能网联和自动驾驶技术势必将基于电动车开发。

“能源和环保是刚性压力，新能源车刚性需求市场体量应该在100万辆到200万辆之间。而5G时代的到来将加速纯电动车替代燃油车的进程。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀分析，未来新能源汽车市场增速大概在30%到50%，在后补贴和无补贴时代即2019年到2020年期间，增速应该保持在30%，而后续会继续保持50%高速增长。

写在后面：

目前整个新能源车行业正从1.0时代迈入2.0时代，1.0时代对应新能源汽车行业的导入期，2.0时代对应成长期，3.0时代可能对应成熟期，4.0时代又是下一个阶段。1.0时代北汽新能源做到了人无我有，获得用户的认同和信赖；2.0时代北汽新能源要实现人有我优，为用户提供高品质的体验，实现从量变到质变跃升。

正如北汽集团董事长徐和谊所说：“中国汽车发展新能源产业，在全球居于领先位置，中国各级政府给予了极大地政策、引导、市场支持。而未来，新能源产业的发展更多要靠企业自己，通过科技创新、掌握核心技术，在这个领域获得属于自己的核心竞争力。”