图片来源：每经记者 刘洋 摄（资料图）
下线325天之后，7月18日，滴滴顺风车首次直面媒体，滴滴创始人兼CEO程维、总裁柳青及滴滴顺风车团队负责人悉数亮相，公布整改期间的阶段性安全产品方案，并回应外界问题。
过去近一年时间里，滴滴对顺风车业务进行了一系列安全整改，提出“要让顺风车更真实、更顺路、更安全”，并推出女性专属保护计划。
但目前，滴滴仍未就顺风车上线给出时间表。滴滴顺风车总经理张瑞表示，目前我们依然没有明确的上线时间，但未来顺风车恢复试运行，会先考虑开放市内和白天的场景，并在试运行期间免收信息服务费。
让顺风车回归“顺路”本质
在安全整改的300多天里，滴滴顺风车共迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。张瑞强调，新的顺风车产品方案，聚焦“保证真正顺路行程”、“保证真实身份核验”、“全程安心保障”三个方向，将以行业最高标准打造安全体系。
张瑞介绍，为了“保证真正顺路行程”，顺风车会永久下线用户真实头像、性别等个人隐私信息，实现去社交化，限制车主接单次数、去掉附近选单功能、增加车主常用路线设置，确保无法随机挑单，回归顺风车本质。
滴滴顺风车同时推出女性专属保护计划。滴滴顺风车安全产品经理赵家农介绍，通过女性专属保护计划提供的安全助手功能，女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息：比如当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等。
不考虑盈利 滴滴仍然亏损
滴滴顺风车为什么还不上线？这是很多公众关心的问题。柳青表示，滴滴希望能够提供一款相对最安全的产品，拼尽全力把安全做好。
柳青介绍，之前顺风车每天服务100万到200万人，滴滴每天服务2000万到3000万人，顺风车业务实际上只占滴滴的5%到10%。“为了这个业务我们要不要承担这么大的风险，这些问题在团队内部都是有很大争议的。而且尽管你把它做成了一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题，不一定能让它100%的安全。”
程维也表示，顺风车到底做还是不做，滴滴内部其实讨论了很久，“最大的压力是不管采取多少技术手段和管理措施都很难阻止所有风险发生，但最终促使我们下决定的是顺风车用户的需求。”
但目前，对于顺风车到底何时上线，滴滴没有给出时间表。“我们现在确实没有一个明确的时间表，包括安全这件事情，确实不是拿时间表来倒推的，如果以后我们觉得安全产品功能达到一定预期情况下，我们决定试运营，我们先开白天或者市内，但是具体时间点没有明确的时间计划，我们也是希望广泛征求意见，把我们产品改善好之后，再决定什么时间上线。”张瑞表示。
对于顺风车盈利问题，程维表示：“在过去，包括未来很长一个阶段里面，我们都不会把追求营利当成最重要的目标工作。过去虽然觉得我们收了一些抽成，但这里面绝大多数都又以C端的补贴和司机的补贴返还回去的，所以实际上滴滴还是一个亏损的企业。“
程维还表示，顺风车如果未来要上线的话，一定不会把规模和营利当成主要的目标，实际上张瑞没有任何这方面的指标，今天有小规模的试运营，如果有试运营的话，没有任何这方面的指标。”
滴滴顺风车缺席的这些日子里，哈罗、嘀嗒等企业已悄然入局，如何看待来自同行的竞争？张瑞坦言，有竞争就一定有压力。“但是总的来说是一件好事。首先，有这么多企业愿意在顺风车这个领域去探索，首先表明了顺风车是有价值的；第二，现在这个行业里还没有一个明确的行业标准，大家也在摸索，有这么多的企业进来，我们可以通过行业有个明确的标准，让行业更加蓬勃健康发展。”
本文来源：证券日报
作者：裴健如
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