俞经民：双车战略夹持 荣威RX5 MAX强调硬核属性

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网易汽车7月15日报道 6月中旬时，上汽荣威将2019上海车展亮相的荣威MAX命名为荣威RX5 MAX，官方对于这个MAX的解释是“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”。荣威RX5 MAX与荣威RX5完全不同的车型定位打破了荣威家族的产品更新规律，采取“双车战略”举措的上汽荣威，将要下定决心吃透这个细分市场。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在谈到荣威RX5 MAX时不止一次的提到“硬核”这个词，这款车型无论是从设计到品质，还是智能化水平等诸多维度，都全面诠释并突出了“硬核”这个概念。

核心提示：

1、“硬核”不止是加大这么简单

2、双车战略表现出不同的定位和设计语言

3、跑赢市场逆势增长，荣威RX5 MAX欲当奇兵

※ 升级也需求同存异

上汽荣威为了抢夺更大的细分市场，则需要投放一款造型有差异的的产品来获取消费者关注，因为荣威RX5过于优雅，所以需要更大的气场、更高大、更简健壮的车型是其首要考虑的因素，而这时候荣威RX5 MAX就顺势而出，这款车型的推出打破了荣威品牌下同级别车型仅有一款车的铁律，而尺寸增大、看起来更霸气的外形也十分符合国内选购加长车型的“真香定律”。

“之所以延续用RX5命名，因为RX5是我们的光荣，它代表着荣威品牌所开辟的中国互联网汽车新品类”，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在介绍荣威RX5 MAX时骄傲的说出这一番话。由此可见求同而存异，是对荣威用户一种认真负责的态度，并对有更多需求的用户表达出积极向上的企业造车理念。

说起他们的不同，荣威RX5 MAX不仅是尺寸加大，那他们之间有什么关系呢？荣威RX5 MAX跟荣威RX5虽然是兄弟车型，但他们有着截然不同的气质。从造型语言来看，荣威家族设计语言的DNA传承非常到位。对于用户而言，这种高辨识度外观对促进销售有一定的帮助作用。

荣威RX5上市时被定义为超级互联网SUV

早在2016年7月上市的荣威RX5在当时开启了荣威品牌全新一代产品变革，时隔3年之后的今天再回头看，这款车型依然在外形设计方面有着过人之处。荣威RX5给大家最直观的印象是优雅、精致，精湛的感觉。这种富有设计感感且耐看的外形设计，证明了这套设计语言的生命力是长久的。所以传承了经典外观设计的荣威RX5 MAX，除了具有家族经典的设计外形之外，其内饰、空间到智能化功能来看，还是与荣威RX5有着划时代的、明显的差异。

“洗炼、精妙、舒展、韵律”这四大元素作为荣威品牌造型设计核心，在荣威RX5 MAX上沿用并继续发扬光大。前脸、格栅、以及车身整体的流线和尾部造型，都表达出了这款车应该有的强硬态度。虽然车身尺寸比荣威RX5大了一号，但荣威RX5 MAX却大而不“蠢”，反之在追求互联网韵味的同时，还展现出当代年轻消费者追赶时尚潮流的趋势。

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

说到外形就不光只是设计，一个好的颜色同样可以让消费者产生共鸣。所以荣威RX5 MAX发挥了其独特的色彩美学，推出的“智能蓝”车漆也别具一格。邵景峰介绍到：“未来荣威RX5 MAX还将提供更多有魅力的颜色，极尽可能的满足消费者的选择”。荣威品牌在这方面表现的就很大胆，因为国内很多车企在车身颜色方面都过于保守，很难做到从消费者思维去考虑个性化、多元化的设计。

“为了年轻人喜欢的大体量，而牺牲掉常规的外观设计元素，这是荣威RX5 MAX首次尝试去做的”，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰介绍荣威RX5 MAX时还这样谈到：“荣威RX5 MAX传递的是高级质感，而造型对品质感来讲是最直观、最有效的。通过造型满足年轻消费者对品位的诉求”。通过这一番对车型的介绍，荣威RX5 MAX展现出其更高一层的车型及市场定位。

※ 双车战略的重要性

在当下的车市中不光要寻求自身的立足根本，更要寻求产品和市场的新突破，这对于任何一个车企而言都是必须面对的问题。上汽荣威意识到在紧凑型SUV这个细分市场中仅用一个产品来支撑是远远不够的，必须给用户带去更多有新鲜感和“有份量”的新产品，才能提升消费者的购买欲。

同一级别的两款车本身就存在着很多差异化的元素，利用这种多元化的产品矩阵可以满足口味越来越挑剔的消费者，这也将成为上汽荣威破局的关键。

纵观目前市场上成熟的双车战略成功案例，也验证了这种方法很容易被接受并有很显著的效果。诸如大众、丰田等车企在A级和B级市场中推出的多款车型，将这一战略运用的炉火纯青。用不同的两款车在价格和定位上进行互补，不仅满足了用户对不同售价车型的需求，从产品的本身差异化方面着手也能满足不同场景和个性化的用户使用需求。

荣威RX5 MAX的双车战略，是将两款设计相似的车型在尺寸和功能方面寻求差异化。若说荣威RX5是一款用斑马智行领军的互联网汽车产物，那么荣威RX5 MAX就是真正意义上的智能化汽车代表无疑。通过手机和车机把互联网帐号打通，将出行生态串联起来，通过人脸识别进行扩充更多智能化的功能，则是荣威RX5 MAX独有的设计亮点。而荣威未来与阿里团队合作研发互联网系统的过程中，还将打造人性化推送等多个智能化功能，这些设计都将荣威RX5 MAX推向了一个新的智能化高度。

上汽荣威MAX在2019年上海车展上首秀

所以荣威RX5 MAX不是单纯的“大号”荣威RX5，而是一款全面升级型的新产品。在售价方面，9.98~15.98万的荣威RX5和预售价区间为13-15万的荣威RX5 MAX如何寻求一个良性的价格区隔，也是上汽荣威需要着重考虑的事情。作为新产品的投放，与荣威RX5形成品牌“双排头兵”的矩阵是对该细分市场的重视。但增强市场竞争力的同时，不削弱对自身的影响才是下一步的重中之重。

写在最后：

纵观上半年，上汽乘用车双品牌国内零售销量同比净增长2.1%，海外及国内双品牌同比增长4.4%的良好表现，这在低迷期的整体车市中表现异常抢眼。而荣威品牌1-6月份上牌量增长了27.5%，跑赢了乘用车整体增长19.8%的大数据，更是表现出荣威汽车厚积薄发的品牌力量。

近年来上汽乘用车自内而外的变化，不只体现在终端的市场数据上，其对中国市场及用户的独到思考同样值得关注。产品力不俗的荣威RX5作为当家产品，将同主打科技智能化的RX5 MAX一起，共同推进产品矩阵的进一步完善、细分市场的进一步扩张。

但与之相对的是，上汽乘用车同样需要考虑好如何针对双车的不同特点，合理妥善的进行市场布局。毕竟，在整体市场下行的大环境下，试错的机会已经少之又少了。