国能93下线恒大造车迈入量产时代 明年推全新车型

（原标题：国能93下线 恒大造车迈入量产时代）

随着“恒大速度”开始在新能源领域发力，恒大集团董事局主席许家印的“汽车梦”正在照进现实。恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式近日在天津举行。这意味着，恒大新能源汽车业务已经完成体系化组织建设和队伍建设，并具备系统完整的整车制造能力，开始为新车型大规模量产积累宝贵的市场经验。

致敬萨博经典

为93注入新时代基因

从恒大正式布局新能源汽车，到国能93量产下线，用时不到半年，再现“恒大速度”。众所周知，汽车研发需要投入大量的人力物力等资源，研发周期一般为三至五年。而国能93能够迅速推出，是因为早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成该车型的研发工作。

NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，2012年成功收购一家脱胎于军用飞机制造企业、将飞机制造技术运用于汽车生产的老牌欧洲高端车企——瑞典萨博汽车公司，并于2012年开始布局新能源汽车，迅速占据行业领先地位。由此，NEVS完全继承瑞典萨博汽车75年历史和技术积淀。

据了解，国能93是基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，有着浓郁的萨博气质。作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展萨博技术，在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。而该车型简约实用的北欧设计特色以及“驯鹿角”式传力结构设计等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。

“NEVS不仅继承萨博汽车核心资产和知识产权，还继承萨博汽车‘人车合一、贴地飞行’的品牌基因及源于北欧的深厚技术底蕴。”汽车行业人士表示，国能93车型推向市场后，无疑将获得广大萨博车迷以及注重高性价比的普通消费者的青睐。

汇聚优势资源

整车制造能力成熟

值得注意的是，虽然国能93车型并非恒大推出的首款车型，但此次该车的量产下线仍具有重要的深层战略意义。

一方面，在75年技术积累基础上，萨博至今已投入超过200万工时，基本完成全球领先水平的凤凰汽车平台开发工作，成为全球屈指可数具备先进新能源整车正向研发能力的企业，而这也正是恒大入主NEVS的初衷，即掌握世界领先的整车制造技术和能力。此次国能93车型的量产下线，标志着恒大的整车制造能力已经成熟。

另一方面，通过融合被收购企业的原有高管，恒大快速提升自己在汽车领域的专业能力。不仅如此，恒大也加大了新能源汽车领域高尖精人才的引进力度。同时，恒大也从内部选调590名员工进入新能源汽车集团。专业团队是产品的基础，国能93背后的团队是一支国际化的团队。因此，随着国能93成功量产，恒大新能源汽车已经完成体系化的组织建设和队伍建设。

此外，国能93量产下线后，恒大产品将开始与市场接轨，投身白热化的市场竞争，开始检验整车制造能力，并为下一步推出新车型积累市场经验。汽车行业是个充分竞争的行业，作为后起之秀，更需要一款实实在在的产品开拓市场。作为一款面向最广大普通消费者的经济车型，国能93显然将成为恒大造车路上一颗重要的“引路石”。?

业内人士认为，随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳各生产基地的建设投产也将加速提上日程，加上本已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地，恒大已为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

构建全产业链

明年推出更多车型

许家印曾多次在内部会议上表示，恒大新能源汽车要做到“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”，这显然已成为恒大新能源汽车的发展定位。而从今年初以来，恒大已构建覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，这些先进技术将构成恒大新能源汽车一流产品的关键元素。

事实上，此次国能93车型的推出，只是恒大新能源汽车量产新时代的开端。据了解，目前恒大已在研发多款全新车型，预计最快能在明年实现量产。而随着恒大整合世界最尖端的技术，陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品，恒大提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标也有望顺利实现。北京商报记者 刘洋 濮振宇