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谁说前驱不运动 实拍全新宝马1系运动两厢

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全新平台带来的全新车型,由内而外的变化俨然是脱胎换骨。但做为前驱的小钢炮车型代表,全新宝马1系运动两厢在性能方面,也许会有更多惊喜值得我们去探索。不过目前面临的最大问题,就是这款车什么时候引入到国内。真的引入了,你们会感兴趣么?

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网易汽车6月26日报道 作为第三代1系车型,全新宝马1系运动两厢在慕尼黑BMW Welt现场实车亮相,据悉该车还会在今年9月的法兰克福车展期间正式全球发布,全新车型是采用了新平台的前驱版本。

新车亮点:

1、宝马新的FAAR前驱平台

2、内饰配全液晶仪表和中控大屏

3、iDrive 7.0人机交互系统

4、1.5T三缸和2.0T四缸动力

关于1系车型的历史

作为宝马的入门级产品,宝马1系诞生的时间并不久远。2004年推出第一代产品,代号为E87。随后陆续推出三门掀背版(E81)、双门Coupe版(E82)和双门敞篷版(E88)以及高性能的1M Coupe版,其中E82车型也间接促成了2系的诞生。

2005款 宝马1系五门掀背车(E87)

2011年宝马1系迎来换代,代号为F20的第二代车型登场,在技术层面上迎来革新,但头灯的设计一直让它备受争议,直到中期改款时才换装全新样式的大灯组。由于宝马之前宣布未来1系采用前驱平台打造,因此改款后的宝马1系即将和后驱说拜拜。这也就是很多用户和关注者一直在讨论的话题。其实后驱宝马1系真香,但前驱平台也同样有优点。

全新BMW 1系运动型两厢轿车采用宝马FAAR前驱平台,取代现款华晨宝马1系的UKL平台。FAAR平台是目前UKL平台的升级版,所以该平台除了生产燃油版车型之外,还能生产柴油版及新能源车型。

BMW Welt现场报道获悉,宝马将在2023年前提供25款新能源车型,比原计划提前两年,25款中一半是纯电动车。所以此次亮相推出的全新宝马1系运动两厢,未来或将衍生纯电版车型。

● 关于动力

全新宝马1系搭载最新BMW EfficientDynamics系列三缸和四缸发动机,包括三款柴油和两款汽油产品。


全新宝马1系运动两厢的燃油版动力仍然沿用现款的1.5T和2.0T动力。其中118i车型将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,最大输出功率140马力,峰值扭矩220N·m,匹配6速手动和7速DCT双离合变速器。而搭载2.0T动力的车型尾标为M135i xDrive,发动机最大输出功率为306马力,峰值扭矩450N·m,匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h加速仅需4.8秒。

● 外观设计

其实从外观上来看,仍然还是要说一下宝马的家族设计语言,双肾格栅标志性的被重新设计在车前部,在双肾格栅下的贯穿式下进气口重组了宝马1系运动两厢的颜值。

单独看外观设计,虽然是全新车型,但仍不免和现款的1系三厢产生一些关联。在大灯的设计上和1系三厢运动版有相近之处,但全新1系运动两厢在大灯轮廓上却有非常巧妙的表现力。

标志性的双肾格栅尺寸略微增大,下方保险杠为贯穿式设计。

改成前驱平台之后,车身整体比例也进行了微调,公布的车身数据长宽高分别为4319/1799/1434mm,轴距为2670mm。即便是改变了前后悬的长度,车身比例仍然是强调运动性的。取消了后部驱动轴,底盘重构之后,由此可以给车内更多的乘坐空间。

实拍车型为宝马1系运动两厢的柴油版本,但这款车带有宝马原厂的M运动套装。后部看上去变化很大,优于现款车型。侧面腰线为上扬设计,经典的霍夫迈斯特拐角也进行处理

全系车型应该标配16英寸钢或铝合金轮圈,运动版等车型会标配17英寸轮圈,而顶配车型则标配抛光18英寸轻合金轮圈,并且可选装19英寸轻合金轮圈。

无论是引人注目的前部、侧面以及后部包围上金属材质的深色空气动力学组件,还是车辆侧面上的M标识,都在突出这是一款更为动感的外观。

● 内饰设计

内饰的变化比较大,不光进行了重新设计,在整体质感表现和布局上都花了很多心思。

车内布局进行了重新调整,中控台上配备了一块10.25英寸悬浮式显示屏,稍微向驾驶员一侧倾斜,除此之外还可选装9.2英寸抬头显示系统。在空调出风口位置,也有一个小液晶显示屏,可以对温度进行数字化控制。


从中控的屏幕可以判断出该车搭载全新BMW iDrive 7.0人机交互系统,这个系统的优点就是支持手势操作,语音控制等。系统不仅更智能化,还开放了手机互联模式,可以使用苹果CarPlay等功能。

最新一代iDrive系统旋钮变的更大更易用,相比现款车型不光功能有提升,使用便利度也有较大提升。

实拍车型后排带有2个USB-C接口,这个与目前在售的1系三厢相同。但实际使用中会发现这个接口的利用率还没想象中那么高,很多时候若要后排乘客使用这个接口,就必须先置办一个转接头插在车上较为稳妥。

仔细看这款实拍车型的座椅,和目前在售的1系三厢座椅完全相同。拥有同样的座椅电动调节按钮,但不同的是1系运动两厢车型将座椅记忆放在门板上。而手动调节长度的腿托其实是个福音,因为驾驶时身体需要足够的休息和尽可能的放松,有了腿托的这个巧妙设计,可以满足不同身高的驾驶者。

本来是缩短了车身长度,缩短了轴距,目的是突出优化车内乘坐空间。但目前看来作为一款入门的家用车,空间不算宽敞且则刚刚够用,尤其车身数据宽度的增加,估计宝马1系运动两厢版的车内横向空间表现出来的乘坐拥挤度就没那么高。

实拍总结:

全新平台带来的全新车型,由内而外的变化俨然是脱胎换骨。但做为前驱的小钢炮车型代表,全新宝马1系运动两厢在性能方面,也许会有更多惊喜值得我们去探索。不过目前面临的最大问题,就是这款车什么时候引入到国内。真的引入了,你们会感兴趣么?

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