长安汽车至暗时刻:第三次创业负重前行

2018年销量跌至六大国有汽车集团末席之后，长安汽车的业绩未见反弹迹象。

在刚刚过去的4月，长安汽车创下了近年来最糟糕的单月销量成绩单。在乘联会4月销量前十五名的车企名单中，没有一家长安系的品牌。

5月9日，长安汽车销量快报数据显示，今年4月，长安汽车集团总销量为12.12万辆，较去年同期减少三分之一。其中，长安福特销量下滑60.85%，长安马自达销量近乎腰斩，长安自主下滑三成以上。前四月，长安汽车集团累计销量57.01万辆，同比下降32.54%。

旗下各品牌的“全线溃败”，加上不断扩大的下滑幅度，正给长安汽车带来巨大的经营压力。2018年，长安汽车净利润下滑九成至6.81亿，而扣除非经常性损益之后的净亏损高达31.65亿。2018年，长安汽车获得政府补助28.73亿元，是其利润的主要来源。

实际上，从2018年第三季度开始，长安汽车已经连续三个季度净利润为负，分别亏损了4.46亿、4.82亿、20.96亿，亏损不断扩大。

“从长安汽车目前的销量以及今年整体的车市行情来看，无论是长安自主还是长安福特，短期内销量回暖的可能性不高。而且，市场竞争激烈的情况下，利润也会被拉低，二季度扭亏的可能性很低。”5月18日，一位汽车行业证券分析师对21世纪经济报道记者表示。

对于经营业绩下滑的原因，长安汽车称主要是因为来自合营企业的投资收益下降所致。但有业内人士对记者表示，将长安汽车出现亏损完全归因到长安福特身上并不合适，过度依赖合资企业、自主产品缺乏竞争力、品牌溢价能力低、产品质量的短板等问题，才是长安汽车出现亏损的根本原因。

5月10日，长安汽车执行副总裁谭本宏接受21世纪经济报道记者采访时坦言，目前长安汽车面临着很尴尬的局面。“因为品牌的溢价能力不够，所以导致整体盈利水平并不高。”谭本宏说。

销量全线下滑，业绩大幅跳水

尽管2018年中国汽车市场出现了28年以来的首次负增长，但整体呈现出两极分化、优胜劣汰的产业格局。不过，长安汽车的销量下滑25.58%至213.78万，下降幅度远高于全国汽车总销量下滑4%的幅度。

长安福特和长安乘用车的销量不振，是长安汽车整体大幅下滑的主因。数据显示，2018年长安福特累计销量37.77万辆，同比下滑54.38%。