未来的销量担当 试驾奇瑞全新一代瑞虎8

我已经不是第一次接触这款车，所以本来想接着这次公测的机会体验一下动力，但没想到的是全新一代瑞虎8在和我多次接触之后，仍然会发现他的一些小“秘密”。所以本文除了动力和驾驶的介绍之外，还会继续给大家介绍一些关于新车设计和功能方面的一些内容。

对于全新一代瑞虎8的外观从曝光以来市场的反馈还是不错的，多数人对优化过的外形比较认可。尤其是带有远近光自动调节的LED前大灯和动态流水LED转向灯的组合比较欣赏。而且日行灯的造型也进行了改善，日常行驶中更醒目，提升了辨识度。

对于全新的内饰和豪华程度进一步提升，所以全新一代瑞虎8已经不再是那个老气横秋的样子，坐到车内的肯定会被这些精致的陈设和布置所吸引。

全新一代瑞虎8带有两种驾驶模式可以选择，但只有运动和经济两种模式进行互相切换，并没有找到第三种模式可以使用。而且其仪表在变换后的布局及显示内容没有任何变化，仅使用了不同的颜色进行区分。其实对于奇瑞的旗舰车型而言，完全可以设计几套关于驾驶的模式供消费者来进行选择。

这次试驾体验时发现之前实拍的储物盒被替换升级为手机无线充电，功率为15W的无线充电模块在现在看来有点力不从心。从驾驶的平均时长来看，1个小时的充电时间尽可能多的给手机提供充电实用性会强一些。但全新一代瑞虎8的无线充电效能偏低，且在部分机型的充电显示方面处理的不够友好，希望这部分功能可以在上市之后有提升和改善。

原车其实已经装配了非常智能的智云系统，但仍然带有苹果和安卓的车载互联功能，对于手机依赖强的用户而言，也不是非用车机不可。

全新一代瑞虎8重点聚焦在智驾安全辅助系统上大幅升级，整体更为丰富，拥有多达14项超越同级竞品的功能卖点。尤其是0-150公里/小时宽泛时速的主动ACC巡航，不单纯在高速路上体现出便捷，城市拥堵路段可以跟停再起步，也非常好用。

AEB自动紧急制动系统，可以通过前微波雷达和多功能前视摄像头，实时监测车辆前方路况，行驶中可探测到行人和非机动车，有潜在危险发生，将会通过声音、刹车灯等多种形式对驾驶员进行安全提醒，并在危险程度较高时，启动全力主动非人为的自动刹车。

拥有1080p的原厂行车记录仪就已经足够良心了，更优秀的是这个行车记录仪显示的信息之丰富足够秒杀所有竞争对手。行驶片段的视频中会带有油门刹车的信息，灯光和安全带的状态，并且还有当前车速的显示，这可以很好的还原任何一刻车辆当时的状态。不仅如此，通过手机APP和汽车相连之后，还可以随时随地的无线调取出车上的记录仪视频片段，日常使用习惯后还是非常方便的。

其实车辆带有净化系统已经不是什么新鲜事儿了，全新一代瑞虎8的功能也是可以自动监测车内的空气污染程度，时刻保持工作让车内质量达标。并且还带有同级独有的RICSCS远程主动式座舱自洁系统，这和系统的工作原理就是在汽车熄火之后，风扇还要工作30秒的时间，对车内空调和蒸发箱的水汽吹散，减少再次进入车内开启空调后的异味儿，保持车内坏境的适宜。

全景视图也不是新产物，但在屏幕上拖拽能360无缝的进行旋转，也是很多竞争对手做不到的。这样可以真正的实现360度的车辆环绕一周进行查看。美中不足的是所有车的三维视图都是白色车身，若能根据车型颜色匹配视图内车辆颜色就显得更真实美观了。

全新一代瑞虎8是有5、6、7三种座椅的组合方式的，七座车型若完全放倒第三排和五座车型完全相同，但不同的是五座车型的后备箱盖板下有大量的储物格可以收纳随车的工具和小件物品。

根据现场的数据测量，五座状态下的后备箱宽高都在1米左右，后备箱内高度80公分。七座版车型在七座状态下后备箱的纵深约为32cm，所以有七座需求的消费者不妨关注一下储物的尺寸，看能否应付大家日常所需。

试驾体验没有六座版车型，但经过官方答复为六座版车七座版在车内的座椅组合方式是一样的，都喂2+3+2的排列方式。但唯一不同的是六座版车型没有第二排中部的三点式安全带和头枕，所以从机动车的参数表及合格证上进行标注，这样新车上牌之后的行驶本就是六座的。所以拥有了七座的承载空间及能力，又享受了五座车型的六年免上线的便利待遇，我感觉还是非常不错的一个多座椅解决方案。

总结：

汽车市场越是表现低迷，才越能看出一个好的汽车企业的实力和底蕴。而全新一代瑞虎8不光是换代这么简单，除了承担起奇瑞汽车旗舰车型的重担，还要做奇瑞的颜值担当和销量担当。全新一代瑞虎8将在五月底用劲爆的价格和出色的产品品质向竞争对手宣战。十万人百城公测是一个考场，希望全新一代瑞虎8接受所有人检验后能交上一份满意的答卷。