李健:将围绕场景定制开发 福田汽车推全系国六车

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网易汽车4月17日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新势革陈出新，试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时期，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1、在氢燃料领域，轻、中、重型卡车全面布局，适应不同用户场景需求打造氢燃料产品。

2、今年聚焦发力领域，一是新能源产品，二是国六升级产品，第三是将推出一系列围绕用户场景定制开发的车型。

3、智蓝品牌是福田汽车新能源布局单独打出的一张牌，第一代产品已经推出。

4、商用车高端化是物流效率、需求升级带来的高端化，此外，未来福田汽车从重卡、中卡、轻卡要做“最优TCO”。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，这里是2019上海车展的网易访谈间现场，今天有幸有请到的是福田汽车集团品牌副总裁、新闻发言人李健，李总你好，和网友们打声招呼吧。

李健：你好，主持人好，各位网易的网友朋友们，大家好！

插播一条访谈彩蛋：都9012年了，还在看车企老总们略显严肃的态度观点？《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》，让车企老总遇上网络热词，选用最前沿的年轻化语言，发布不一样的「志趣宣言」。

福田汽车集团品牌副总裁、新闻发言人李健选择了【决战新能源】：为什么选择“决战新能源”，福田在这么多年新能源的“战事”里面，一直是稳定的坚守者，尤其是在今年，国家大力开展绿色交通建设，积极打赢蓝天保卫战，为了推动商用车环保进程，面对史上最严苛的国六排放标准，福田汽车率先打响“国六排放保卫战”第一枪。并且在此次上海车展上，福田汽车重磅发布智蓝新能源品牌，以智能互联新能源物流车专家为定位，以推动绿色物流发展、成为新能源城市物流领导者为愿景，助力绿色的智慧城配物流发展。所以在今年，我们新能源实现了高速发展。

推出重卡、中卡、轻卡全系国六产品 

网易汽车：我们这次车展带来哪些产品，有哪些展台亮点，您能介绍一下吗？

李健：此次车展上我们发布了装配福田康明斯国六动力超级卡车产品，包括福田欧曼畅行版、欧马可S5超级卡车，率先实现全系产品国六排放布局，打赢国六排放标准攻坚战。福田康明斯集结了美国、英国、巴西、中国等五国技术研发力量，不但保障国六产品的各项性能，并在舒适性与车辆燃油经济性方面实现了长足进步，满足城市、城郊/城乡、城际等不同物流环节的动力需求，为用户带来基于“国六”排放标准的一体化解决方案。

同时，我们发布了全新的奥铃品牌战略以及奥铃CTS超越版。奥铃CTS超越版秉承着“全勤高效、更佳TCO”的传播口号，聚焦高效物流市场，拥有可靠更高效、钻石动力链、智能更节油、最佳TCO核心优势。奥铃CTS超越版历经160万公里极限验证、B10寿命可达60万公里，可靠更高效；拥有福田康明斯动力+ 福田采埃孚变速箱+全新一代后桥，可实现五年TCO省15.8万元，出勤率提升50%。

在轻型商用车定制领域，打造被消防协会森林消防专业委员会授予“森林消防推荐用车”的图雅诺四驱运兵车，以及为基层医疗机构专属打造的一款用于标准化移动公卫智能服务的图雅诺智能体检医疗车。

此外，我们发布的智蓝新能源品牌，秉承科技创新、专业可靠、绿色环保理念，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术充分整合产业链资源，助力智慧城市、推动绿色城配、引领城配车辆新标准，成为专业的新能源物流车品牌，及智能、安全、可靠的新能源汽车物流专家供应商。面向干线、支线物流、城市配送，特殊场景等需求，以模拟化、平台化、智能化为理念通过客户参与定制化研发，提供纯电动、混合动力、氢燃料等领域的全系解决方案。

网易汽车：您刚才也提到了我们在氢燃料电池车上多有布局，其实在这一块儿，我们的发展目标能分享一下吗？

李健：我们的发展目标主要集中在客车和卡车领域。福田目前正在研发第四代氢燃料电池汽车，进一步优化成本、提升综合效能、延长燃料电池系统寿命、改善环境适应性问题。卡车领域，目前以轻、中、重型全面布局，适应不同用户场景的需求打造的氢燃料产品。而且在初级阶段，我们一定是跟客户紧密联系在一起，定制开发，保证产品与用户需求的匹配，这是我们未来发展最核心的战略目标。在商用车领域一定要集中将眼光放在用户的运营价值上。

网易汽车主持人张新颖和福田汽车集团品牌副总裁、新闻发言人李健

网易汽车：其实也是了解到，昨天发布了智蓝品牌，也是新能源领域又一个新的动作，这一块儿能具体介绍一下吗？

李健：福田智蓝新能源品牌的发布，将通过研发创新、产业创新、商业模式创新，为市场带来专业引领、安全环保、智能互联、高效可靠的绿色物流价值体验。福田智蓝新能源将秉承科技创新、专业可靠、绿色环保的理念，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术，充分整合产业链资源，打造“绿色、智能、互联”的全生态体系业务战略。产品研发全面紧扣“智、蓝、专、安、全”五大方面，链合福田汽车集团在智能驾驶和车联网的资源优势，重点围绕客户核心关注点，专注发展主被动安全措施，致力于推动绿色物流发展，成为智能、互联的新能源物流车专家。

同时，为满足千人千面的物流运输需求，福田智蓝新能源未来将基于用户的使用场景，实现需求的精准定制，面向干线、支线物流、城市配送等特殊场景，打通产业链上下游，以模拟化、平台化、智能化为理念，通过客户参与定制化研发，提供纯电动、混合动力、氢燃料等领域的全系解决方案。

重点发力新能源 将围绕着用户场景定制开发车型

网易汽车：无论是氢燃料电池车，还是智蓝品牌，都是我们产品上的布局，我们在营销或者是品牌上，有怎样的动作？在打造品牌力这一块儿。

李健：品牌力的打造，我们每年都在做，而且这是我们长久的战略。福田汽车作为中国商用车第一品牌，在品牌排名上一直是遥遥领先，我们可以从媒体报道数据、百度指数等看出，福田一直是处于领先地位的。具体来说，整体品牌管理布局是两级管理布局，一级是我们福田汽车集团的管理组织；二级则是指欧曼、欧马可、奥铃、智蓝新能源等二级产品品牌。二级品牌同样有非常坚强的队伍。实现两级管理，才能把福田的品牌力真正打造出来。

今年聚焦的有几点，一个是新能源，第二是国六的升级，第三是今年会有一系列的围绕着用户场景定制开发的定向选择，更加深入人心。比如，刚刚结束的3500公里不熄火，从东北直接到深圳的“纵贯中国不熄火”的品牌活动，吸引了很多网友的回馈，我们能够做到在综合路况下平均油耗30升柴油，全程开着直播，验证在长途物流环境当中，我们的产品是不是经得起考验的，我们综合的油耗以及最优TCO，是不是像我们说的一样行业领先。类似这种以用户真正应用场景出发的传播，是我们2019年的主线之一。

网易汽车：刚才你也提到了国六产品的车型也在陆续推出，能具体介绍一下现在推出的情况，以及今年整体的布局吗？

李健：为了推动商用车环保进程，同时打响蓝天保卫战，面对史上最严苛的国六排放标准，福田汽车率先打响“国六排放保卫战”第一枪。本次上海车展，我们发布了装配福田康明斯国六发动机的超级卡车产品，包括福田欧曼畅行版、欧马可S5超级卡车，率先完成国六布局，取得了国六排放战役的胜利。

福田康明斯拥有世界领先的技术标准和质量控制标准。成立十二年以来，已经形成产品同步欧美、中国首发、辐射全球的独有定位，以及最全最先进的动力布局，产品已覆盖F系列2.8升和3.8升轻型、4.5升中型、X系列11升、12升、13升重型柴油发动机与气体机，接下来将在一系列新品开发上继续合作。同时，福田康明斯集结了美国、英国、巴西、中国等五国技术研发力量，为客户量身定制轻中重国六全系列动力解决方案。经过多年技术创新，福田康明斯已经在产品品质方面积累了丰富的市场经验。目前，福田康明斯系列发动机成功开拓了包括俄罗斯、欧洲、南美、韩国、中东、东南亚和澳洲等国际市场，真正做到了立足中国、服务全球。

第二、采埃孚的变速箱。18号我们和采埃孚建立的合资公司将在嘉兴正式投产，从发动机到变速箱，我们将打造真正的黄金动力链。通过我们和戴姆勒合资所做的优化匹配，相信在排放升级上，将满足全系产品达到排放法规的要求，并且实现整体升级到国六之后，带给用户在油耗、可靠性上更好的体验。我们要做的不是简单的有国六的产品，而做到最佳TCO。

物流效率升级将带来商用车高端化

网易汽车：接下来我想问的是关于市场方面的问题，现在很多汽车品牌都向高端化发展，您是如何看待这个趋势的，以及我们会去怎样做呢？

李健：商用车的高端化是物流效率、需求升级带来的高端化，还有就是商用车用户，尤其是司机的年轻化带来的升级。商用车现在80后是主力，90后的司机马上要成为主力了，现在的年轻人对于舒适性的要求、对于整车智能化的要求，将会带动产品升级。

第二是物流效率的升级。中国的物流是万亿的市场，这一领域的升级大家是有目共睹的。大家每天网购的所有产品包括生鲜，都是通过物流升级来实现的。物流升级就要带来全新的、更高端的装备升级，福田一直致力于在高端物流上，包括冷链、快递快运，保障出勤效率、安全性、准时性。我刚才提到，我们拥有福田康明斯全新的、最新技术、最高端的发动机，以及采埃孚全球同步的自动变速箱，通过福田戴姆勒、戴姆勒公司的优化匹配，相信对于未来高端物流市场来说，是高效运营一体化解决方案的强大助力。

网易汽车：和京东的合作也算是我们这方面的一个探索，您刚才提到了我们2019年的重点发力领域，能具体阐述一下吗？

李健：总结一下刚才我说的几点，第一点，2019年我们还是聚焦排放升级，我们要打造出符合国家政策法规的商用车产品。第二是应对治超，我们推出了一系列轻量化、智能化的产品。

具体布局来看，一是强化新能源发展，以氢燃料和全电动全新产品为发力点。二是强化智能驾驶领域的布局，我们推出前装ETC的超级卡车，在河南已经全面应用、效果良好；此外，我们即将在5月份推出智能驾驶的重卡，推动智慧物流发展。三是我们着力解决整个用户在生命使用周期总成本问题，在商用车领域叫TCO。简单来说，对于商用车而言，买车只是其中成本的一小部分，油耗以及过路过桥费、ETC、服务、配件等都是运营过程中的重要开支，在2019年我们提出了全面升级的概念，就是做到“最优TCO”，从重卡、中卡、轻卡做“最优TCO”，为用户带来实际更实际的价值。

网易汽车：非常感谢您的分享，今天的访谈就到这里。

李健：谢谢各位网友。