粤港澳大湾区新通道来了 4月2日中午正式通车

（原标题：虎门二桥更名南沙大桥，清明日均车流量预计6万次）

粤港澳大湾区新通道来了！

珠江航道上，两座大桥如长龙卧波。4月1日，广东省交通集团发布消息，南沙大桥（虎门二桥项目）4月2日中午12点，正式通车。南沙大桥的建成通车不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平，还标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段，大湾区快速交通网络正在加快形成。

?粤港跨境巴调整34个班次，清明日均车流达6万次

4月2日中午12点，虎门二桥项目通车。通车后，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。

粤港跨境巴已经根据虎门二桥项目开通情况，调整珠三角及粤西地区多条线路及班次，其中开平、恩平、肇庆、新兴、广宁等涉及34个班次，行经虎门二桥快速往返香港市区。

粤港公司负责人张广友表示，“以往我们班线从香港回来经过虎门大桥，预计通行虎门二桥项目后，行驶里程比原路线减少约7公里，至少可以节约车程20分钟。”日后还将根据通车情况逐步调整四会、三水、罗定、云浮等线路班次。

清明假期从4月5日至4月7日，虎门二桥项目开通后，将迎来清明车流考验。虎门二桥项目设计日均标准车流量10万车次。据了解，目前每天通过虎门大桥、黄埔大桥、虎门轮渡等过江的双向车流近20万辆，东西行流量大致相当。其中虎门大桥日均车流11万辆，严重超出道路设计流量；黄埔大桥日均车流7.6万辆。

省交通集团业务部门初步分析，虎门二桥开通后，估计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。由于部分连接路段还未完全开通，如番莞高速沙田枢纽至厚街南枢纽段4月底才能通车，对于车流引导还有待进一步观察，预计清明期间日均车流量在6万辆左右。

虎门二桥项目营运负责人高严广表示，全线设计时速为100公里。周边连接的路段有不同的限速，比如南二环的限速是120公里时速，车主出行时，行经不同路段要注意控制车速，以免超速违章。

他同时提醒，虎门二桥主线均采用桥梁方式，桥面离水面60米，相当于20层楼高，横风较大，路面禁止停车。

珠三角高速路网密度达到7.9km/百平方公里

近年来，广东省不断加快交通基础设施建设，推进交通互联互通，加快构建支撑“一核一带一区”区域发展新格局的现代交通体系，为推进粤港澳大湾区建设发展提供坚实的基础。

截至2018年底，珠三角地区高速公路里程达到4361公里，密度达到7.9km/百平方公里，核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，广东通港澳高速通道分别增至3条和2条，全省基本形成了以珠三角核心区为中心向外辐射的、以高速公路为骨架的干线公路网络。

珠三角港航发展迅速，截至2018年底，珠三角地区内河航道通航总里程达6602公里，其中内河高等级（三级以上）航道1187公里；珠三角地区港口码头泊位1827个，其中万吨级泊位234个，集装箱货物吞吐量6167万TEU；珠三角地区港口与国外港口结为友好港口73对，共开通国际集装箱班轮航线305条，国际航线基本覆盖全球大部分国家。

珠三角口岸与香港国际机场的“海空联运”水路客运快线，开创了往来港澳的便捷通道，粤港跨境甩挂运输试点稳步推进，广东省公交一卡通（“岭南通”）实现与香港、澳门互联互通。

织起大湾区的“梯形状”快速通道

南沙大桥全长近13公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。项目由两座超千米悬索桥组成。其中一座是主跨1688米、世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。自主研发应用1960兆帕高强度钢丝新技术，集成国产化核心技术已位居世界领先水平，促进中国桥梁大国向桥梁强国转变。

南沙大桥开通后，珠江两岸车主过江将多一个选择，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，市民出行更为便利。据预测，南沙大桥开通后，预计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。开通前期，预计平日车流在5万辆左右，为设计通行交通量10万辆/日的一半左右，车辆行驶畅通度较高。

作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的民生工程，南沙大桥通车后，可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力，促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动，对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

据预计，珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道，其中，珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车，深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作正在加快，这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起，织起大湾区的“梯形状”快速通道。

打造大湾区“12312”交通圈综合发力

接下来，广东省交通运输厅将科学谋划，推进大湾区交通基础设施互联互通，计划到2022年底，大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到当前世界一流湾区水平，实现“12312”交通圈（湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达）。展望到2035年底，全面建成现代化的综合交通运输体系。

广东省交通运输厅将加快构筑大湾区内部快速交通网络，以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点，打造大湾区内部快速交通网络。加快推进黄茅海、莲花山、狮子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推进东莞至深圳、常平至虎门、江门至中山、江门至鹤山、深圳至岑溪等高速公路拥堵路段扩能改造，推进深中通道等尽快建成通车，满足大湾区日益增长的跨江交通需求。同时，加强内地与港澳交通衔接，优化完善港深、澳珠的路网规划衔接，推进深圳东部过境公路、屯门至赤鱲角北连接线等项目建设。

广东省交通运输厅将积极推进国家重点运输通道和大湾区辐射周边的综合运输通道，加快完善西江流域综合运输通道，充分发挥珠江-西江黄金水道运输干线功能。同时，以提高旅客出行效率、降低货物运输成本为重点，推进大湾区综合运输服务智能化发展，增强交通网络的整体效率和服务质量，不断实现交通延伸人民美好生活的愿景。

【南沙大桥相关指引】

南沙大桥开通后，广州、佛山乃至粤西、广西等地前往东莞、深圳市区，均可行经广州南二环高速后进入南沙大桥，再顺接相关高速抵达东莞、深圳市区。深圳前往广州市区、佛山市南海区以及往粤西北方向车流建议由黄埔大桥过江；深圳往广州市区方向车流建议行驶广深高速或广深沿江高速。

由于莞番高速接广深高速段5月1日才开通，暂时无法通过南沙大桥直接转至广深高速，需通过广深沿江高速转接深圳、东莞等，且受限于转接广深沿江高速的匝道车道减少、广深沿江高速转虎岗高速的威远互通是半互通立交等原因，预计今年清明假期南沙大桥东莞侧的交通压力较大，请广大车主提前做好计划错峰出行。另外，南沙大桥海鸥岛立交正处于收尾工作，暂未满足通车条件，预计在5月正式开放。