我是运动健将 网易试驾名爵ZS纯电动

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网易汽车3月18日报道 据悉2020年新能源车补贴将全面取消，这对于厂家和消费者而言确实一件不太利好的消息，换句话说新能源的春天就这么悄无声息的过去了，迎来的即将是一场新的攻城战，新能源市场也许将重新布局，对于厂家来说，在这个时间节点上推出高品质的，能适应以后市场竞争的车型才是正确的选择。

名爵EZS
11.98~14.98万(参考成交价)

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名爵ZS的纯电动版本——名爵ZS纯电动是继荣威Mavel X之后，上汽推出的最新一代纯电动车。同时也是名爵品牌旗下的第一款纯电动SUV车型，这款面向于全球市场的高品质纯电Suv车型，对于喜欢出爆款的名爵品牌来说，对这款名爵ZS纯电动SUV的品质和以后的销量也是信心满满。在前不久我们在上海对该车进行了静态部分的体验，当时我对名爵ZS纯电动的外观设计和三电配置都给与了好评，同时也很期待它动态部分的表现，那么今天动态体验的还是我，这不得不说是一个很幸运的事，同时也填了上次的“坑”。

本篇文章的重点是动态体验，所以我们就先从车辆的动态表现以及动力部分开始说起，与技术成熟的汽油车不同，纯电动新能源车不仅要解决基本的续航里程，还要解决电池的性能，安全性以及耐用度等一系列问题，这就对新能源厂家提车了新的要求和更高的标准。

纯电车型的试驾，主要体验电池续航能力以及车辆的中高低速的操控能力为主，毕竟电车与传统燃油车的车身结构略有不同，对于底盘、悬挂以及车辆重心都经过了重新的设计调教，我们这次选择在多路况的城市里进行，希望能更多的了解名爵ZS纯电在日常使用下的状态，还将对这款车的节能部分进行体验，335公里的真实续航表现到底够不够用，这也是购买这台车的消费者所关心的。

为什么测试0-50Km/h加速？

看到这里我想大家都会有个疑问，其他车型都是测试0-100Km/h的加速值，为什么你偏要测0-50Km/h呢？其实电动车型的使用场景大部分实在城市中，最常用到的速度也许就是60Km/h左右的速度，尤其在堵车或红绿灯较多的路段，初段加速就显得尤为重要了，所以名爵把测试放在0-50Km/h也是有道理的。

名爵ZS纯电动车型，还配置了KERS制动能量回收装置，也就是大家俗称的单踏板操作功能，在日常行车中电池的消耗主要集中在电机消耗、阻力消耗以及摩擦消耗，名爵全新一代的动能回收功能S-Pedal，能使用油门踏板进行加速以及动能回收，如果预判好距离的话在城市跟车时，通过操纵油门踏板即可满足90%以上的行车场景。

开着一台纯电SUV在环湖路上行走别有一番滋味，没有了发动机的噪声和尾气的味道一切显得都是那么的安逸，配备的三挡驾驶模式调节让名爵ZS纯电动开起来更有乐趣，从某些方面讲更像一台汽油车型。

动态部分小结

虽然说名爵ZS纯电动是由汽油版本而来，但与油改电还是有很大区别的，该车使用了名爵SSA平台，这一平台支持油、电、及混合动力车型的开发制造，在行驶感受上也许是底置了电池组使得重心更低所以比名爵ZS汽油版本的行驶稳定性更好，0-50Km/h加速2.8秒这个数据在非常亮眼，设定的三种驾驶模式在感受上也有很大的区别，并非摆设，同时KERS三级可调动力回收系可实现90%路况下的制动需求，习惯后通过油门踏板控制车速非常实用，在正常驾驶模式下一天的城市多路况情况下表现出不错的续航能力。