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网易汽车3月13日报道 在艾格和汉斯两位具备国际汽车资深背景的重臣加盟比亚迪后，比亚迪全新王朝系列车型发生了脱胎换骨般地革新。随着唐II代燃油版和DM版，秦Pro车型上市后，消费者对于比亚迪革新的造车水准有了新的认知。虽然唐II代EV多次跳票，不断拉升期待值，我们还是赶在上市前对唐EV进行了更加细致地体验（包含微驾驶体验）。
以蔚来、小鹏为首的新能源新势力造车纷纷通过代工形式发售EV车型，让传统车厂感受到了危机意识，而比亚迪又是最为推崇新能源战略的厂商，这一次唐II代·EV出手会有哪些技术突破，相比于新势力造车而言，拥有核心三电技术的比亚迪有意捍卫自身新能源老大的地位。
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改变比亚迪在消费者心目中的印象，首要任务就是要将品牌设计全面焕然一新。相信不少人已经熟悉了唐II代的造型设计，EV版作为区分，采用了矩阵式格栅与此前王朝概念车保持一致，造型宛如秦兵马俑的盔甲，前杠下沿雾灯区域造型也有所调整，前包围底部采用了更大的镀铬装饰。
前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的设计功底果然名不虚传，唐同样崇尚简洁的外观设计，让比亚迪唐II代在车流中成为不可埋没的那一部。真很现实，因为消费者对一部车的第一印象，品牌之外取决于颜值了，外观设计是否具备吸引力往往会决定消费者是否会进一步了解这台车。
车身尺寸属中型SUV范畴，长/宽/高4870/1950/1725mm,轴距2820mm，这样一部中等规格SUV最合适的座椅布置还是5座+大后背空间。通过全新平台整车全面轻量化设计（电池、驱动系统、车身）实现了50：50前后轴载荷配比，加之底部电池布置转变为超低重心，这让我对唐II代EV版的动态驾驶上有了探索性的期待。
唐II代EV版具备4.6s的破百时间，同时身躯自重超过2吨，为了及时束缚住强悍的性能，比亚迪为此特意配备了超高规格的265/40 R22的马牌CSC5 SUV高性能轮胎，注重干地抓地力，以及前轮Brembo的六活塞卡钳。
本文来源：网易汽车
作者：张原
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