给你想要的动感 实拍雪佛兰科鲁泽RS（二）

创新 炫酷 立体座舱

在内饰设计上，科鲁泽不仅沿袭了家族经典飞翼式双座舱设计，还创新融入3D立体剪裁的工艺美学，在座舱内营造出层次分明的雕塑感和时尚感，环绕式中控台构造向门板两侧横向延伸，能够为车内乘客带来宽适通透的空间体验。

科鲁泽
9.49~10.89万(参考成交价)

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运动模式按钮位于方向盘上，操作的时候有点像电影中按下氮气加速按钮的感觉，具体效果如何我们也会在之后的试驾中进行体验。

内饰值得吐槽的地方在于用料廉价感比较强，而且，我怎么都觉得Redline版本应该享受到专属红色内饰的待遇，毕竟外观要比RS运动很多，怎么到了内饰就低调起来了呢？

另外，科鲁泽并没有太多照顾后排乘客的配置，单一的后排通风口只能保证后排乘客基本的环境舒适度，不过有总比没有强。

全系3缸 1.0T/1.3T两种可选

不出意外的话，科鲁泽的动力系统应该会与英朗完全一致，采用1.0T+6DCT以及1.3T+6AT两种动力组合，我知道大家对三缸这个话题比较敏感，但不可否认这是大趋势所致。

写在最后：

其实我们不难发现，科鲁泽虽然看着运动，但实际定位还是比较务实，但在汽车消费者年轻化的今天，颜值的吸引力是巨大的，同时，科鲁泽还具备不错的实用性，作为年轻人的座驾十分合适。或许您会觉得科鲁泽的动力系统与其运动的外观有些不搭，但现在下定义还为时过早，也许在未来的试驾中它真的会为我们带来惊喜。