美国商务部长：汽车关税依然是选项之一

（原标题：美国商务部长放狠话：汽车关税依然是选项之一）

美国商务部长罗斯周一对媒体称，特朗普对汽车关税仍然具备政策灵活性和自由，暗示美国在汽车贸易政策方面仍有多种选择。

美国商务部目前正在进行针对汽车进口的“232调查”，调查进口汽车及零部件是否伤及美国国家安全、美国是否应该采取配额和关税组合对其进行限制。这一报告预计在来年2月17日出炉。

英国《金融时报》报道称，美国商务部长罗斯在接受该报访问时表示，该报告仍在推进，而美国总统特朗普在最终决定是否推行汽车关税的问题上，有“很多灵活空间”和“完全的自由”。

“二战以来，美国通过马歇尔计划和贸易让步等直接措施来帮助重建欧洲和亚洲，但我们的错误是没有给出时间限制，”罗斯对英国《金融时报》称。

美国汽车业已经受到了特朗普政府贸易政策的显著影响。美国开征钢铝关税以来，美国汽车业的原料成本明显上涨，而修正后的北美自由贸易协定（NAFTA）对汽车的生产地和薪资都作出了更严格的要求，令车企不得不承担更高的成本压力。

今年以来，道琼斯美国汽车指数累计下跌23%，同期道琼斯工业平均指数下跌12%。

彼得森国际经济研究所（PIEE）今年5月的研究指出，25%的汽车关税会使得美国的汽车生产下滑1.50%，19.5万个美国岗位流失；而将其他国家可能的报复政策纳入考虑后，这一跌幅可能扩大到3.98%，受到波及减少的就业数目高达62.4万。

在内部重组需要和外部压力的双重作用下，通用汽车在11月25日宣布，将在2019年关闭5家北美工厂，裁员15%，波及超过14000名员工；摩根士丹利分析师还指出，福特未来的裁员规模可能高达25000人。

另一方面，中国国务院关税税则委员会12月14日发布公告，称为落实中美两国元首在二十国集团领导人布宜诺斯艾利斯峰会期间达成的共识，决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。?

国务院关税税则委员会称，对原产于美国的汽车及零部件加征关税，是反制美国贸易保护主义的被迫之举；希望双方按照两国元首共识，以相互尊重、相互平等和言而有信、言行一致为前提，朝着取消所有加征关税的方向加紧磋商，积极构建平衡、包容、共赢的中美经贸新秩序。