“佛系”小鹏如何跨过规模交付关

当蔚来、威马与新特纷纷在2018年迎来量产车并陆续交车时，小鹏汽车年底前也终于搭上了末班车，开始进入交付阶段。12月12日，小鹏G3正式上市并同期启动交付，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“在造车上，我们一直是执着于‘慢就是快’的理念。今天，我们真的做到了。够安全，高品质，真漂亮，挺智能，不太贵，这就是我们为年轻人准备的第一台智能汽车——小鹏G3”。

作为小鹏用四年时间打磨的首辆量产车型，小鹏的做法略显“佛系”。G3定位于互联网基因纯电SUV，补贴前官方售价22.78万-25.78万元，综合补贴后全国统一售价13.58万-16.58万元。这个价格也被业界人士视为精准的定价，必将在造车新势力中掀起波澜。

在上市后的一天，何小鹏通过微信朋友圈宣布，小鹏G3在24小时内销售了1573辆。这个数字大大超出何小鹏的预期。

不过，到目前为止，新势力造车的交付难题反映了造车新势力在生产资质、工厂产能、营销体系以及售后服务建设上的不足。此前，何小鹏在朋友圈发文称，新造车公司今年没有人能够交付1万台车。随后，蔚来汽车创始人李斌隔空喊话何小鹏：年内完不成1万台交付赔台车给你！自此，这场吸引了整个中国汽车圈、投资圈、科技圈、极客圈等等圈的赌约成立了。如今距离2019年仅剩不到13天的时间，赌约即将到期，小鹏也开始面临大批量交付的门槛。

“小鹏需要健全五个能力，让产能充分爬坡，因为目前的订单量太大，现在的订单要等到明年3月或者四五月左右的时间才能完成交付。”何小鹏称。

为了保证品质，小鹏G3围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度，构建全方位智能体验，通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

基于强大的AI感知能力，小鹏G3针对中国本土化需求打造XPILOT?2.5智能驾驶系统，包括三大功能集：对标豪华车的主动安全功能、现阶段覆盖场景最广的全场景自动泊车，以及领先的智能驾驶功能。

按照计划，小鹏G3将于2019年春节后大规模交付用户。小鹏G3能够实现“上市即交付”，与重兵投入用户服务体系建设有关。小鹏汽车将为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式，实现售价统一、销售流程一致、服务标准一致。线上，小鹏汽车成为首家入驻天猫旗舰店的新造车企业，同时开通官网、App预订通道。线下，小鹏汽车将于2019年春节前在北上广等一二线城市核心商圈开拓15家直营店。2019年，计划在近30个城市启用近70家线下直营店。

然而，在生产资质上，小鹏目前还摆脱不了海马的代工模式。业内人士表示，虽然小鹏汽车在造车新势力中已挤进了前几名，但在规模生产和商业模式创新上并不具有优势，提高产能、完成大批量交付，尽快在市场竞争中站稳脚跟，依然是小鹏必须要解决的问题。

北京商报记者?蓝朝晖