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网易汽车12月16日报道 12月16日，由GNEV官方机构主办，第一电动网承办的2018第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心召开。今年全球新能源汽车大会主题为：重新定义汽车——穿越时间的迷雾。会议邀请新能源汽车、智能网联、智能出行领域的国内外顶级专家学者及企业高层参加，本次大会规模与规格将创造历届之最。
核心提示:天际汽车董事、CMO向东平表示，今年谈的非常多的词是汽车的寒冬。汽车遭遇了二十来年从未有过的零增长，甚至是负增长的局面。对于新能源来讲好像是一枝独秀，整个行业处在高歌猛进和非常高速增长的阶段，但其实大家也看到光鲜的数字之下所面临的种种挑战。
新能源汽车的下半场，电动车从不接受到逐渐被用户接受，从不了解到了解，从不信任到用户逐渐愿意尝试更加节能、更加高效，甚至更加好的操控体验产品。整个新能源的发展也只是开了一个头，在未来面临补贴退坡局面下，天际汽车的判断是要回归初心，我们叫做“以极致成为被用户真正定义的公司”。
天际汽车董事、CMO向东平
以下为天际汽车董事、CMO向东平演讲实录（略有删减）：
作为新能源汽车从业者，我们都是同行，我们都是在这个行业开拓、努力的奋斗者。虽然现在中国市场增长非常快，也是全球第一大市场，但对于整个汽车行业来讲占比非常小，今年是3%的规模，还是非常初期和非常开始的阶段。
今天跟大家交流的主题是在行业退坡大势之下，新能源汽车如何去应对以及未来如何更好发展的课题。
做汽车行业，大家都非常了解，今年谈的非常多的词是汽车的寒冬。汽车遭遇了二十来年从未有过的零增长，甚至是负增长的局面。不管是11月份的数据，还是12月份前几周的数据，行业都感受到非常严峻的局面。对于新能源来讲好像是一枝独秀，整个行业处在高歌猛进和非常高速增长的阶段，但其实大家也看到光鲜的数字之下所面临的种种挑战。
2019年，诸多的新能源汽车企业，不管是新势力，还是已经在这个行业里面深耕的企业都将有非常多的产品推出，尤其是新势力集中进入到交付节点。天际是深耕新能源汽车三年之后推出的全新品牌，已经在今年交付了数千辆，所以我们非常了解交付的不易之处，从最早期的研发、产品的立项，包括生产准备、测试等等诸如此类一系列的问题。交付确实是不容易，但其实交付也只是一个开始，交付之后品牌建设的问题、订单的问题、渠道的问题以及服务的问题，整个交付只是考验的开始。
当然除了本身的交付之外，现在新能源汽车行业都在讨论明年2019年要退坡了，退坡多少？有没有过渡期？包括是不是技术性能的指标，续航里程等等都会有新的提升，包括技术路线、燃料电池等等还会不会出现？可能都会有非常多的挑战。我们作为新能源汽车行业的探索者如何来应对这一挑战？天际汽车新的品牌发展非常的迅速，7月份在北京首次的品牌亮相，9月份在伦敦全球首发，然后在“百人全球促进大会”上首次亮相，包括11月份广州车展第一款的智能豪华电动SUV?NOVAT7首发亮相等都有一系列非常多的动作。这些动作之后是对未来市场的判断。
刚才也有很多的嘉宾说到了新能源汽车的下半场，从原来的普及电动车，从不接受到逐渐被用户接受，从不了解到了解，从不信任到逐渐愿意尝试更加节能、更加高效，甚至更加好的操控体验产品。但是其实整个新能源的发展也只是开了一个头。我觉得在未来面临补贴退坡局面非常重要的，包括天际判断还是要回归初心，我们叫做“以极致成为被用户真正定义的公司”。
新势力相比传统企业优势在什么地方？或者说我们的机会在什么地方？我们要真正的去洞察用户，真正的去了解用户，真正能够以用户所有的关注点作为所有工作的出发点，然后以极致的行动、快速的迭代，以卓越的执行能力，我想这样是整个未来新势力之所以能够赢得市场去发展的基本点和基本面。
大家也有很多的分析和研究，毫无疑问，新一代在毋庸置疑的觉醒。新一代完全成长在全新的不同的环境之下，很多数据严重表明作为汽车行业90后的人群比例说起来比较吓人，达26%的比例，作为首次购车来讲已经成为最大的潜在消费人群。他们对稀缺感从来没有这样的体会，对数字世界更是痴迷的程度。现在这些90后，甚至更年轻的一代，基本上在数字生活里面完善他们的学习、娱乐、社交、购物等等一系列的行为，可能在数字世界的时间已经超过了70%，甚至80%。
与新的数字时代相对应的，新的消费场景已经来到。他们对于刚才所说的智能互联功能都有非常高的要求，包括他们对于品牌更加有开放的态度，他们接受良好的教育，敢于挑战，而且现在看脸的时代，对颜值和外观的追求更加的极致。
基于对上面的理解，天际认为这样一个全新的时代，我们的回答叫做“极致的产品+极致的体验”来应对补贴退坡或者新的电动智能时代的一些路径探索。我想作为新能源汽车行业来讲，大家的想法很多、路径很多，战略视角也不尽相同，对于我们来讲是这样的思考。
所谓的汽车产品是什么？我们理解全球设计、顶尖品质和智能互联，这三个最主要的产品核心点。我们设计团队完全是以国际化的水准进行搭建，包括多元化和审美互溶以及国际视野。我们对于设计看重程度是非常高的，现在手机行业提到的买手机主要看两点，第一是看手机漂不漂亮，第二是手机自拍的功能漂不漂亮。所以说，现在确实是颜值非常重要的时代。
除了我们国际化的设计团队之外，对于整个天际汽车的设计叫做“先锋重构设计美学”，我们希望通过都市活力DYNAMIC、INTELLIGENT 、CONNECTIVE三个方向融合或者是融合传统豪华品牌的设计元素。在此基础之上突破创新能够去实现未来智能电动汽车新的设计。
限于篇幅的原因没有讲很多的东西，我们举了一些例子，横贯式的LED前大灯，以及LED光源组成的U型呼吸灯以及微光式品牌徽标，包括突破造型的比例限制1：2车窗和车身动态的比例都凸显了对于传统豪华品牌设计的对标以及对未来智能互联的设计。从外饰以外，内饰的设计也是充分考虑这样的语言，三屏互联和环抱式的星空氛围，也充分的体现了科技感和豪华感的平衡。
我想在我们讲消费升级带动，经常谈到消费者对品质的追求是永无止境的，所以现在我们也非常注重“实力+创新”，以匠心去打造高端制造、智能制造去完全对标豪华品牌质量水准。我们的团队也是来源非常广泛，包括宝马、沃尔沃、大众的这些传统汽车企业和品牌，他们对于德系的标准造车的理念已经深入他们的血液。
我们投资35亿的绍兴工厂造地100亩。500亩的绍兴智能化工厂也在如火如荼的打造过程中，而且不光是叫对标基本的制造，完全基于德系的工业4.0标准来进行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能够完全实现智能制造、柔性生产和C2M和个性化的定制。
能源是一种方式，但是新的能源不光是能源方式的新，它基于完全电气化平台新的架构。未来汽车行业不光是原来传统的“地盘+发动机+变速箱”传统硬件的属性，现在更多强调的是汽车智能互联的功能，以及强调“硬件+软件”相结合的因素。汽车行业的竞争不光是传统制造行业的竞争，而更多的是面临来自百度、滴滴、Uber以及Google这些互联网的新入者挑战，或者他们对于未来关于出行领域的布局和竞争。
所有的企业都希望创新去获利，我相信新势力也在于有完全突破传统企业的基因、做法、未来战略的商业布局，非常重要的是软件和电子架构。据执行机构的统计，目前来讲，在电子构架上面占到汽车价值链10%左右，未来这个数字每年都将以非常高的速度增长，可能在未来的10年、20年比重会占到30%或者更高的比重。
天际汽车强调“硬件+软件”的结合，我们叫做智能数字化的架构iMA是完全突破传统物理属性的平台，更加侧重数字化的架构，它结合了硬件、软件、APP应用、云服务等诸多的功能。讲几个例子，在ME7产品上面实现FACE ID人脸识别技术可以定制，包括驾驶模式、座椅、电台、开机界面、氛围灯等各方面场景在内完全个性化定制的驾驶体验，实现真正千人千面的驾驶模式，而不是原来简单定制的概念。
我们也更加强调未来车是智能互联的产品，我们叫做“5+X”的互动，整个车前面有3屏加上后面的2屏，当然屏不光是物理属性的屏，更多的是能够实现屏幕之间的内容和信息的交互推送以及屏幕和手机乃至和智能设备之间的交互和互通。比如说，你在手机上搜索美食的场所，可以很方便的将它推送到驾驶中控台的导航模式实现快速的导航，甚至在下车之后中空的导航目的地推送到手机，实现近距离的导航模式，实现完全点对点完全无缝的衔接。
不光是产品还包括服务，首先讲订单的透明化。现在很多的电商，包括盒马生鲜下个单几个小时菜品就可以送到你家里边，移动互联网时代的年轻人都对购物的体验会非常高的要求，所以说，我们要求在服务方面成为完全向互联网公司去对标和学习，能够真正实现移动互联网时代极致的购物体验。原来的服务是物理点对点更加线下的功能，将来通过数字技术实现服务全时在线，包括7×24小时全天候、全服务的能力，对于用户的服务真正实现数字化、场景化、社交化和智能化的能力，不当然还基于全新、全面的服务计划，包括以用户为中心的全景智享服务，以及基于车联网的全时智能服务，以及基于各方资源向整合的全景生态智行服务。
综上所述，我们成为“有品+有趣”的公司，为用户提供有品质、有品位的产品，为用户提供极致的服务能够构建用户出行全场景的服务生态。我想未来的出行、未来的新能源，以不同的方式在探索，以不同的路径在探索、探讨，我也希望再次借第一电动平台感谢所有为新能源产业在不断努力和奋进的同行。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
