神龙迎"洗牌式"人事换防 李军任中方负责人

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网易汽车12月14日报道 网易汽车获悉，神龙公司于2018年12月14日上午10时在武汉总部召开干部大会，宣布多项新的职务任免。

神龙官方宣布，经股东双方研究决定，对神龙公司执委会作如下调整：

按股东双方关于神龙公司总经理和执行副总经理轮换的约定，本轮神龙公司总经理由PSA集团出任，执行副总经理由东风公司出任。

PSA集团推荐的神龙公司总经理正式人选将于2019年2月1日到职，在此之前，由现任执行副总经理麦柯然担任总经理职务。东风公司方面，东风南方原总经理李军出任神龙公司执行副总经理，成为中方负责人。

同时，在执委会中取消两名商务副总经理职位；营销总部由神龙公司总经理直接管辖。东风雪铁龙、东风标致品牌部正、副总经理担任执委会成员。

具体更新的人事任命为：

麦柯然，总经理，执委会成员，任期至2019年1月31日

李军，执行副总经理，党委副书记，执委会成员

程军，商企副总经理兼产品企划部部长，执委会成员

闫励，采购副总经理兼采购部部长，执委会成员

李立刚，行政副总兼人力资源部部长，执委会成员

龚孝平，神龙公司纪委书记

李广涛，东风标致总经理，执委会成员

葛林德，东风标致副总经理，执委会成员

任光，东风雪铁龙总经理，执委会成员

萧逸飞，东风雪铁龙副总经理，执委会成员

原神龙汽车总经理苏维彬、原神龙汽车商务副总经理李国洲、原神龙汽车纪委书记周永春、原神龙汽车采购副总经理兼采购部部长刘江华、原神龙汽车商务副总经理李昕阳，股东另有任用。

据相关报道，在此之前，东风汽车集团董事长竺延风与神龙高层进行了谈话。而早在12月4日，法国标致雪铁龙汽车（以下简称PSA）首席执行官唐唯实就来到武汉，与神龙的法方高管进行了沟通。可以看到，中法股东双方对此次调整非常重视。并希望藉由这次人事换防，将神龙公司带入全新的发展阶段。

神龙方面表示：“股东双方经过慎重考虑，对神龙公司执委会做出了重大调整，这是因应神龙公司当前发展形势的必要之举，也充分体现了股东双方促使神龙公司走出困境、尽快“重回赛道”的决心和期望。新的执委会的任命，是神龙公司一个崭新的起点。我们相信，新的领导团队能够肩负起振兴神龙事业的重要使命，团结带领全体员工，克难攻坚、锐意进取，尽快促使神龙公司走出困境，重新迈入健康发展的轨道。”

李军接棒苏维彬 任中方负责人

在本次调整中，现任东风南方集团有限公司总经理的李军，将接棒苏维彬，成为中方负责人，出任神龙公司执行副总经理。

李军是东风系的“老人”，1992年，曾任东风公司经营计划部综合计划员、副科长。不过，李军职业生涯更为明显的标签乃是“东风日产”。2001年，李军加盟风神汽车（东风日产前身），任风神汽车公司管理部人事科科长。2003年7月，东风日产成立后，李军任东风日产管理部副部长、人事总务部部长。此后，李军在东风日产度过了11年职业生涯，后又任东风日产经营管理总部副总部长兼总经理办公室主任、党委工作部部长。2014年时任东风南方总经理陈昊调任东风日产市场销售部副总部长，李军前往东风南方出任总经理。

东风南方是东风日产、东风启辰最大经销商集团。在李军的带领下，东风南方旗下4S店扩充至157家（截至2018年10月31日），保有客户数量超过135万人，汽车年销量从2013年的10万辆突破至2017年的20万辆。至2017年末，年营业收入突破300亿元。

值得一提的是，9月出任东风标致品牌部总经理的李广涛，同样出自东风日产体系。

“重回赛道”之路充满挑战

年初1月份，东风乘用车进行了一轮大规模人事调整，以“全体起立、竞聘上岗”的形势对所有中层岗位进行调整。本次神龙的“洗牌式”人事换防，可以看做东风体系内部人事调整的其中一部分。

对于新的领导班子而言，神龙的“重返赛道”之路仍然充满挑战。入华二十多年来，神龙经历过辉煌，也体验过波谷。2017年，神龙方面曾提出了自己的“重回赛道计划”，具体实施“三步走”战略，包括“2017年站稳脚跟、2018年到2020年重回赛道、2021年到2023年追求卓越”。具体而言，确立了三大核心目标，市场份额2020年实现3%，销量实现70万辆以上，经营利润实现5%以上，质量达到行业前3水平。

但从具体销量数据来看，今年的“重返赛道”愿望恐怕要落空。神龙公司在11月的销量为15777辆，同比降幅高达68.2%，截止至11月底，神龙2018年累计销量仅为23.89万辆，仅完成全年销量目标的一半。

在今年4月的沟通会上，神龙方面曾对网易汽车自剖弊端。表示为了改变以前神龙产品对中国市场的变化和预判反应稍显不足的情况，神龙将在3年内推出12款车型，其中包括云逸、全新508等三款全新车型。品牌定位方面将更加务实，从对标大众、福特转而对标东风日产。团队方面解决过去沟通对于工作效率上的影响，提纲决策效率。

不得不说，神龙对于近两年在中国市场遇挫，是进行了比较深刻的思考的。无奈在中国汽车市场整体下滑的大趋势下，这些改革收效并不明显。

对于李军领衔的神龙新高管团队而言，摆在他们面前的仍然是一道复杂的难题。除了继续对神龙内部进行针对性的持续调整之外，恢复内部和市场对于神龙的信心，也是重要课题之一。