除了家用还能给更多 四款有颜值有内涵的A级车推荐

网易汽车综合11月30日报道 现在汽车越来越普及，当车回归交通工具的本质，可能以前那些“面子”上的成分就不那么多了，如果你只需要一台价格实惠的代步车，再加上一些人性化的加分设计，下面这几台10万内的A级车应该就是不错的选择。

全新艾瑞泽5（艾瑞泽EX）  指导价5.99-8.29万

■ 焕然一新的外观和内饰

全新艾瑞泽5（艾瑞泽EX）作为奇瑞目前推出的全面革新车型，基于艾瑞泽5进行了7大模块，29项的锐变。在造型上具备了新的家族化设计，简洁明快。相对同级的自主对手，艾瑞泽EX不但造型原创程度高，同时风格也并不那么浮夸，这和它的预定消费者群体也是比较吻合。

艾瑞泽EX的内饰也紧跟当下的潮流，更为简洁明快的中控台布局、触摸式的空调控制面板，都让人眼前一亮。仔细看艾瑞泽EX的做工，整体表现完全超过了其6-8万元这个价位的水准。

相比艾瑞泽5，全新艾瑞泽5（艾瑞泽EX）不仅在内饰的材质上进步不少，整体的科技感也优质的提升，副驾驶前方抛光表面的亮银色中控台和亮黑材质的中央通道表面更显品质。尽管8寸中控屏和空调控制面板都有触摸功能，而且语音也可以控制空调和导航等功能，艾瑞泽EX还是保留了空调温度/风量、多媒体系统的主要物理控制旋钮/按钮，为不同使用习惯的用户提供了更多选择。

■整体配置不低 智能互联挺好用

在艾瑞泽EX的诸多新配置中，这套智能互联系统无疑是最潮的。不但支持Carplay&百度CarLife，高配车型还具备诸多功能，比如在线音乐、新闻、天气、位置，实时在线GPS高精地图动态导航、自定义语音智能控制、车辆故障一键救援服务等等，在这个级别的车型中还是不多见的。

■ 空间依然是一大卖点

后排乘坐空间是中国消费者非常关注的，体验者身高178厘米并在前排调整到正常驾驶位置，此时前后排头顶空间刚好，后排腿部空间则比较充裕，后排地板起伏不大，提升了空间利用率。

作为三厢家用车，后备箱空间也令人关注，艾瑞泽EX的后备箱容积为430升，而后备箱拓展方面，艾瑞泽EX的后排座椅可以整体放倒，可以满足运输较长行李的需求。

■ 驾乘轻松 底盘舒适性还可以提升

1.5升自然吸气发动机搭配5速手动或者可模拟七速的CVT变速箱，单看动力参数中规中矩。这台CVT变速箱也相当成熟，从实际驾驶体验看也令人满意，可以给出良好的成绩。

艾瑞泽EX自动挡车型搭配电动助力转向，整体要比此前体验过的艾瑞泽5所采用的液压助力转向轻便了很多，更适合城市代步之用。

其实艾瑞泽EX的隔音相对这个价位的产品还是做得不错，不过悬架的调校偏硬，可能与其定位向年轻用户倾斜有关。

艾瑞泽EX一共推出了七款车型，其中自动挡四款，通过对比配置不难看出，1.5自动自在版具备了8寸大屏、手机互联、倒车影像、无钥匙进入等多项便利性配置，同时主要安全配置也都比较齐全，可谓是车系中作为代步的首选推荐。

吉利全新帝豪  指导价6.98-9.88万

■外观内饰小幅升级

全新帝豪车型在遵循家族设计的前提下，在老款基础上进行小幅升级，从外观上可以一目了然，首先是调整了中网，由原先的涟漪式更换为直瀑式的造型，简化了设计并且还采用了贯穿式的下格栅。车尾和车侧也采用了全新的设计，不仅LED尾灯用了新造型，并且还加入了LED的高位刹车等、电动折叠后视镜等等。

内饰方面也同样进行了调整，采用了皮质包裹，阅读灯采用了LED光源，整体的质感提升不少。

当然在内饰方面除了用料和工艺上的升级之外，在配置方面的提升更为明显。配备了7寸的液晶仪表、8英寸的中控屏幕、无钥匙进入、一键启动、CarLife/CarPlay智能互联、车载4G热点、高德导航、胎压胎温监测、电子手刹/AUTOHOLD、定速巡航和电子限速、上坡辅助、智能高清行车记录仪、自动空调好PM2.5空气净化系统等配置。

■动力平顺输出线性

动力方面，试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款引擎将匹配CVT和5速手动两款变速箱，缸体采用了全铝打造并且具备了DVVT（进排气气门可变正时技术）。

CVT 变速器的特点就是可以将爆发力转换成持久性，在提速的过程中感觉不到换挡的顿挫感，线性的输出保证了这款车型的舒适性。

编辑点评：

作为一款家用车型，对于很多的用户而言，新帝豪的性价比是值的考虑的。吉利帝豪自上市之后就赢得了不错的市场关注度，这都归功于其全新的家族式设计与突出的性价比。

上汽荣威i5  指导价6.89-11.59万

■外观年轻帅气 接近Ei5设计

荣威i5在外形上与电动休旅车Ei5是比较相似的，特别是前脸，只是在雾灯区域有所区别，整体看上去很精神很帅气，继承了荣威出色的家族设计。高配车型远近光一体的LED大灯和LED行车灯，造型和样式看起来很蛮有精神。

车侧看起来要比i6更加紧凑饱满一些，尺寸上i5也确实比i6更短。车尾我个人认为是最好看的地方，立体感很强的尾灯加上中间的镀铬饰条让它看起来很舒服，同时还具有不错的视觉宽度。

内饰和Ei5也是非常相似的，属于简单清新的风格，实体按键不多，这是当下的主流风格，双色搭配也增加了一定的活力和档次感。

方向盘的样式看起来很有质感，手感也并不粗糙，后面的12.3英寸液晶数字组合仪表并不花哨，但显示内容清晰明了，既有科技感又有实用性。

内饰设计与Ei5整体风格基本一致，最明显的变化是使荣威Ei5的电子旋钮挡把变成了普通挡把，实拍的1.5L 自动4G互联朗越版内饰采用纯黑配色方案虽然少了几分激情，但确多了几分稳重，在做工和用料均保持了荣威一贯的较高水准。

10.1英寸的中控大屏内配备了斑马智行互联系统，功能涵盖相当全面，车载WIFI、全景影像、语音控制、导航、远程控制等都没有缺席。

■驾驶体验 好开有质感

虽然荣威品牌最近在新能源领域做得风生水起，但汽油车始终也是不能放下的市场，毕竟在现阶段，新能源车在各个方面还都不可能真正替代掉汽油车.紧凑型轿车——i5就是其中之一。

在动力配置上荣威i5为消费者提供了丰富的动力组合，1.5L自然吸气发动机配备5速手动以及CVT变速箱，而1.5T涡轮增压发动机则匹配了7速双离合变速箱，让动力衔接更加顺畅，更有驾驶乐趣。

荣威i5的底盘结构为前麦弗逊、后扭力梁的组合，试驾车配备了来自米其林Pilot Sport 4系列的轮胎，在同级中这样规格的轮胎配备并不多见，尺寸为205/50 R17。

荣威i5在起步和中途加速都具备了一定的爆发力，直观感受输出要比大部分同级增压车型更直接，油门的响应很轻快，日常驾驶给人轻松灵活的感觉很明显。作为一台家用车，大部分情况下都能够提供不错的加速能力，用挺够用来形容并不为过。

编辑点评：

在新能源市场做的顺风顺水的荣威，并没有放弃传统燃油车市场，相反运用成熟的互联网技术和设计理念，为我们带了配置丰富、外观时尚且性价比突出的荣威i5，具备精神的外形和清新的内饰，再加上比i6更亲民的定位，未来有望成为荣威品牌在紧凑型市场的销量担当。

雪佛兰科沃兹  指导价7.99-11.49万

上市两年以来，科沃兹凭借时尚的外观设计、超高的性价比以及良好的油耗表现为自己在10万级紧凑级市场博得了不少粉丝。尤其是再新增了325T版本后，科沃兹的竞争力得到了进一步的增强。

■空间充裕 座椅舒适度不错

对于紧凑级消费市场来说，消费者对空间的追求大多停留在够用即可的阶段。不过在科沃兹却不满足于此，4544*1779*1467mm的车身尺寸加上2600mm的轴距能够为车身内部带来非凡的空间体验，即使身高180cm坐在车内也丝毫不会感到压抑。

从图片中我们可以看出，体验者身高175cm，坐在前排调整好坐姿以后，头部距离车顶还有巨大的空间，挡把以及手刹的布局相当合理，操作起来十分得心应手。

来到后排，我们的模特无论是腿部还是头部都有相当不错的空间表现，尤其是后排中央地板相对较平，中间位置如果临时坐人也不会有太多不舒适感。

科沃兹得益于出色的车身尺寸，在保证了车内空间的情况下，座椅也十分宽大舒适。作为利用率更高的前排，座椅中央略微向下凹陷，可以使驾驶员更舒适的镶嵌在座椅当中，从而提供不错的包裹性与支撑性，内部柔软的填充物也确保了座椅的舒适性。

另外，科沃兹的后备箱容积高达405L，规整的设计在很大程度上提升了空间利用率，这也使得科沃兹的后备箱可以轻松容下四个登机箱，如此表现基本上可以应付绝大多数日常使用情况，同时，偶尔的搬运任务也不在话下。

■成熟高效的动力总成

动力系统上，科沃兹同样为我们带来了不小的惊喜，320车型搭载了1.5L+6AT这套成熟稳定的动力系统，后期使用起来十分省心，113匹马力、141牛米的表现足以推动1.2吨左右的科沃兹，日常使用动力够用。

如果您对动力的需求高一些，科沃兹还提供了325T车型供您选择，它搭载了全新一代Ecotec1.0T双喷射涡轮增压发动机并匹配了一台6速DCT变速箱，120匹、165牛米的动力表现能够为您带来更出色的运动感，在保证了动力输出的情况下也可以兼顾到油耗的表现。

编辑点评：

综合下来不难看出，科沃兹的自身定位十分明确，作为10万级别的入门合资紧凑级车，科沃兹在颜值、乘坐舒适度、油耗等方面均表现不俗。空间以及不错的动力表现更是为科沃兹的整体表现锦上添花。