七万元买艾瑞泽EX自动挡 你还要啥自行车

—— 快速了解艾瑞泽EX ——

更多细节图片可以阅读：

试驾车型：1.5CVT悦想版

指导价格：8.29万元

■ 全新设计外观内饰

奇瑞有段时间在造型上有些迷失的感觉，而新的一波车型，比如艾瑞泽EX和GX，又重拾自信。尤其是包含前格栅在内的新外观设计元素，更是引入注目。

尺寸方面，艾瑞泽EX相对艾瑞泽5变化不大，也算是目前同级的主流水准。

艾瑞泽EX的内饰也紧跟当下的潮流，更为简洁明快的中控台布局、触摸式的空调控制面板，都让人眼前一亮。仔细看艾瑞泽EX的做工，整体表现完全超过了其6-8万元这个价位的水准。

尽管8寸中控屏和空调控制面板都有触摸功能，而且语音也可以控制空调和导航等功能，艾瑞泽EX还是保留了空调温度/风量、多媒体系统的主要物理控制旋钮/按钮，为不同使用习惯的用户提供了更多选择：

■ 配置微体验

整体配置不低，智能互联挺好用

奇瑞还是为艾瑞泽EX搭配了比较丰富的配置，感受一下它的主要标准配置：

在艾瑞泽EX的诸多新配置中，这套智能互联系统无疑是最潮的。不但支持Carplay&百度CarLife，高配车型还具备诸多功能，比如在线音乐、新闻、天气、位置，实时在线GPS高精地图动态导航、自定义语音智能控制、车辆故障一键救援服务等等，在这个级别的车型中还是不多见的。

互联系统的体验可以观看视频：

■ 空间展示：

后排乘坐空间是中国消费者非常关注的，体验者身高178厘米并在前排调整到正常驾驶位置，此时前后排头顶空间表现一般，后排腿部空间则比较充裕，后排地板起伏不大，提升了空间利用率：

试驾车能看到后排出风口和USB充电口，而且前后排座椅对于身体的承托也比较到位，值得赞许。

作为三厢家用车，后备箱空间也令人关注，艾瑞泽EX的后备箱容积为430升，而后备箱拓展方面，艾瑞泽EX的后排座椅可以整体放倒，可以满足运输较长行李的需求。

储物空间：

除开中控台下端没有设计储物空间之外，艾瑞泽EX的整体设计算是中规中矩：

前排门板上的格子还有防滑垫，细节处理到位：

■ 驾乘感受

代步定位，驾驶轻松，底盘舒适性还可以提升

1.5升自然吸气发动机搭配5速手动或者可模拟七速的CVT变速箱，单看动力参数中规中矩。这台CVT变速箱也相当成熟，从实际驾驶体验看也令人满意，可以给出良好的成绩。

自动挡车型整备质量1321公斤，加上我们体验时乘坐了四位成年男性，所以在驾驶风格整体激烈的成都市区，我们选择了开启运动模式，这样动力会积极不少。当然，要说游刃有余还谈不上，跟上车流倒是毫无压力（这个时候估计很希望换成1.5T动力的艾瑞泽GX了）。

更多的时候，这台艾瑞泽EX还是以稳健的代步形象出现，如果你是个急性子，还是建议控制自己，因为那样除了增加油耗外也似乎帮助不大，还是注意它代步车的定位。

艾瑞泽EX自动挡车型搭配电动助力转向，整体要比此前体验过的艾瑞泽5所采用的液压助力转向轻便了很多，更适合城市代步之用。

其实艾瑞泽EX的隔音相对这个价位的产品还是做得不错，不过悬架的调校偏硬，这个纯属设定问题和前麦弗逊后扭力梁的结构关系不大——个人觉得作为一款买菜车还是以舒适性优先，纵然是年轻用户为主，但是家里还有老年人啊，小朋友啊……

■ 买哪款最超值？

1.5自动自在版（自动次低配）最推荐

艾瑞泽EX一共推出了七款车型，其中自动挡四款，通过对比配置不难看出，1.5自动自在版具备了8寸大屏、手机互联、倒车影像、无钥匙进入等多项便利性配置，同时主要安全配置也都比较齐全，可谓是车系中作为代步的首选推荐（具体全系导购可以阅读：艾瑞泽EX全系导购）。

针对艾瑞泽EX，奇瑞还推出了“青春无忧”购车计划，包括置换无忧（3000元补贴）、金融个贷无忧（GX4000元/EX3000元个贷补贴）、延保无忧（10年/100万公里超长延保）、话费无忧以及流量无忧等多重大礼，这样算下来，上面这台1.5自动自在版也就是七万元上下而已，性价比超高。

艾瑞泽EX主攻6-8万紧凑级轿车市场，主要竞争对手既包括吉利帝豪、长安逸动DT、吉利远景等自主车型，也包括大众捷达、雪佛兰科沃兹、雪铁龙新爱丽舍等合资车型。

结语：

从与艾瑞泽EX的接触看，它的造型设计和做工，以及配置和细节处理都给人不小的惊喜，中规中矩的空间和动力则满足了家用代步车的需求，就目前的价格已经没有太多可挑剔的了。如果底盘舒适性等方面能有进一步提升的话，就算是锦上添花吧。

比EX定位更高的GX我们也进行了试驾，其体验可以阅读：

试驾奇瑞艾瑞泽GX 1.5T CVT