私有!放弃私有!马斯克惹得一身"骚"

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网易汽车8月30日报道 从8月7日至8月24日，整整17天，特斯拉因马斯克的私有化计划经历了一场过山车般的逆转。

空头做空、舆论一片质疑、股价波动……，马斯克的经历似乎并不乐观。面对媒体，昔日的“钢铁侠”不禁潸然泪下。

私有化太过理想 现实阻力大

8月7日，马斯克在推特上表示，考虑以420美元/股的价格，即720亿美元的总价将特斯拉私有化，这个出价比当天早些的特斯拉股价高出20%。并称资金已基本落实，唯一等待的是股东投票。

8月14日，特斯拉董事会组建了特殊委员会，以评估特斯拉私有化方案的可行性。同时，马斯克也在积极争取合作伙伴。银湖资本为特斯拉私有化提供帮助，高盛集团及摩根士丹利先后暂停分析特斯拉股票，转而成为其私有化顾问。

然而特斯拉私有化尚未真正开始却“中道崩殂”。8月24日，马斯克又发表公开信称，将放弃私有化计划。其给出了三条理由：

1、大多数股东反馈“作为上市公司会更好”。大多数散户投资者也没有办法继续持有公司的股票。大家的态度是“请不要这样做”。

2、私有化很有挑战，比最初预期的更耗费时间和分散注意力。

3、必须专注于提升Model 3的产能并实现盈利。除非在经济上可持续，否则无法实现推进可持续能源的使命。

马斯克的三条理由可以简单理解为，“大多数人都不干”、“缺钱，还是得靠Model 3挣钱”。大小股东都面临着各自的窘境，无法统一股东的意见成为了阻碍私有化的一大障碍。

对于大型股东而言，许多大的投资者只能以基金形式公开持有特斯拉的交易股票。这部分股东不能参与到私有化中。而对于小投资机构等散户而言，同样因为监管原因也不能参与投资退市公司。

另外，有分析师表示，虽然有数百家企业因满足严格的财务披露要求而陷入瘫痪，但私有化的“解脱”太难。一方面，一家私有化公司必须至少拥有300家股东；另一方面，对于一家市值500多亿美金的公司来说，完全抽离于公开市场要复杂的多。

马斯克在8月14日发布的第二封公开信中曾声称，“需要超过700亿美元才能实现私有化”是被夸大的，因为他认为，有“大约有2/3的股票将转投私有化的特斯拉。”

以目前情况来看，或许股东的意见表明，因利益纠葛影响转投私有化特斯拉的比例不如马斯克预期。

“土财主”沙特阿拉伯是马斯克心目中的铁杆金主，马斯克同样在第二封公开信中称，

“两年前，沙特阿拉伯主权财富基金多次就‘特斯拉私有化’与我沟通。”

而正处于特斯拉私有化关键期，沙特阿拉伯主权财富基金却投资了Lucid Motors超过10亿美元，并获得多数所有权。而Lucid Motors正是特斯拉的竞争对手之一，准备于 2019年开始生产全电动豪华轿车。

虽然，这并不意味着沙特不能向特斯拉继续输血，但也许给特斯拉私有化带来了挑战。

而另一方面，特斯拉公布的Q2季度财报显示，特斯拉第二季度总营收为40.02亿美元，净亏损为7.18亿美元，较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%。

特斯拉也面临着日益紧张的资金压力，而公司盈利的基础则依赖于目前特斯拉产品序列中最廉价的Model 3车型。尽快大批量交付Model 3是股东们的最现实需求。

私有不成惹得一身“骚” 股价回落

马斯克8月7日宣布将私有化特斯拉的消息后，特斯拉股价应声大涨11%。但紧接而来的却是对马斯克的不断质疑。

首先是法律界人士广泛质疑马斯克违反监管当局政策，通过社交媒体发送不完整信息误导投资者。而美国证券交易委员会（SEC）曾要求特斯拉解释马斯克在推特宣布其计划的原因以及声明是否真实，甚至认为马斯克有操纵股价嫌疑。

又恰巧在SEC对特斯拉就可能存在操纵股票价格的行为展开调查之际，马斯克却突然宣布放弃私有化。短短两周时间，马斯克“反复无常”的态度，在某种程度上也坚定了SEC认为马斯克的第一份声明不诚实的立场。

即便马斯克在发布第一封私有化特斯拉的公开信时不存在“不诚实”，但至少也证明，马斯克没有对私有化进行尽职的调查。按照正常的程序，CEO应该先知会董事会，并做评估分析，同时在提交给SEC的文件中披露。

根据美国证券法要求，上市公司高管在向公开市场投资者发表言论时需要有“合理依据”。这将成为SEC针对此次事件调查的重点。有美国律师曾表示，“SEC将会继续调查此事，直到他们认为已经完全掌握真相为止。”突然放弃私有化不仅不会解决马斯克所面临的监管和法律困境，甚至可能导致这些问题进一步恶化。

如果说马斯克当初提出私有化是为了提振股价，那么在宣布放弃私有化后似乎并没有达到预想中的效果。

在马斯克宣布放弃私有化时（8月24日），特斯拉报收322.82美元，较提出私有化后当日的收盘价379.57美元，下跌了15%。

但下跌并没有中止，截止8月29日，特斯拉股价报收311.86美元，较上周五又下跌了17.8%。并且也远低于8月6日未宣布私有化时342美元的收盘价。

“我依然坚持认为我有足够的资金来让特斯拉私有化。”不管马斯克在终止私有化的公开信中如此表态是真是假，至少，这一波承诺又放弃的操作为自己带来了不少的麻烦。