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网易汽车8月20日报道 8月15日哈弗推出新款的H2s车型，这款新车型最大的亮点在于对价格进行了下调，推出了红标和蓝标各三款，售价为7万元至8.5万元，不过在配置和品质方面这款车型不仅没有因为价格的变化有所缩水，反而给出了更加令人满意的成绩。在个性和性价比之间的权衡是否能够得到用户的认可？不妨与我们一同来了解一下。
● 红标与蓝标车型有哪些区别？
哈弗的红蓝标战略主要是针对了市场的细分化，红标车型对应的是更加注重品质感的用户，蓝标则相对更加运动。此次在改款之后，哈弗H2s分别推出了3款红标和蓝标车型。我们先来列举一些两款车型的区别。
从外形上看，新款的哈弗H2s在经过调整之后拥有了更加年轻时尚的活力感。设计出自长城汽车的设计总监皮埃尔·勒克莱尔之手，相比现款车型更加具有国际范儿，具备了视觉冲击力更强的中网和轮廓感更强的腰线等元素。
前脸部分，红标车型配备的是视觉效果更具冲击力的“大嘴”格栅，而蓝标车型则配备了我们熟悉的横条式格栅并且对于雾灯也采用了不同的设计。
同时一款车型采用了两款头灯设计，可以看出哈弗H2s对于消费者的选择空间是非常大的，LED日间行车灯的布局在红标和蓝标车型上有着明显的区别，而在光源上两款车型都采用了卤素加透镜，当然也可以选择氙气。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 哈弗H2s蓝标 | 4146 | 1772 | 1638 | 2550 |
| 哈弗H2s红标 | 4195 | 1772 | 1638 | 2550 |
| 网易汽车 | ||||
在尺寸方面，红标车型的车身长度略多出了一部分，主要是因为前后杠的原因，对于车内的空间并没有产生变化。红标与蓝标车型的外观区别体现在了中网、大灯、前后杠和轮毂的几处地方。
车尾的不同主要体现在了尾杠，同时尾门的开启方式也进行了区分化的设计，红标车型采用了车内开启的方式，在尾门上并没有设计开启键。而蓝标车型则相反选择了更为传统的开启方式。
诸如此类的设计还包括了轮毂，虽然两款车型都标配了215/60 R17的固铂轮胎，不过红标车型的轮毂会更具有设计感，而蓝标车型的轮毂则更为传统一些。
● 降价之后配置有哪些变化？
本次改款之后的哈弗H2s在价格上进行了下调，入门级的售价下调了1.4万元，顶配车型也下调了1.8万元，因此很多用户会担心降价之后在配置是不是也会进行缩水？首先我们来看一下直观的品质，在坐进新款的哈弗H2s车内后，并没有感觉到有任何的不同。在设计上新款的车型选择了延续现款车型的风格，工艺和品质感依旧有着很好的体验。
哈弗H2s的中控采用了软性材质包裹，并且在门板处加入了皮革材质。在元素运用方面非常丰富。同时在配置上这款车型并没有缩减，反而进行了扩充，全系标配了胎压监测并且入门级车型也可以选装全景天窗了。多功能方向盘采用了四幅式设计，有着不错的握感并且局部采用了打孔设计。功能性方面具备了定速巡航、影音娱乐等功能。
仪表采用了3.5英寸的彩色显示屏，而中控采用了9英寸的液晶屏幕，在功能上具备了车联网、蓝牙、多媒体和倒车影像（带轨迹）等基础项目，同时在试驾车型上我们也见到了一键启动、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车ESP等功能，对于一款7-8.5万元的家用SUV来说已经非常全面了。
最后我们再来看看座椅，新款哈弗H2s的个性化并没有因为高性价比而被忽略掉，车内在门板和座椅等细节之处加入了运动氛围更强的深红配色。同时全系标配了皮革采用，高配车型的主驾驶座椅采用了电动调节。
● 小身材也有大空间
空间方面，哈弗H2s与H2有着同样的表现，185cm的体验者在前排有着良好的头部空间，同时有着SUV的视角高。而后排的表现也令人比较满意，腿部留有一拳左右的余量，不过头部的空间略显紧凑。
后排的中部地板有突起，不过对于这款小型SUV来说，承载能力并不是最重要的，精致化才是年轻用户更为看重的地方。
在储物能力上这款车型前后排都配备了储物格，并且采用了悬浮式的中控设计，有着不错的空间利用。不过相对而言，后排的储物空间比较少，除了车门处设有储物格之外，就没有其余的地方可以放置了。
后备厢的设计规整，开口也很大。在后排座椅按照4/6比例放倒之后空间可以进一步的提升，满足一次双人的户外旅行不成问题。不过最大的亮点是配备的全景天窗，新款哈弗H2s的全景天窗面积一直延伸到了后排乘客的头部上方，起到了更好的采光效果。
● 1.5T的动力同样小有乐趣
新款的哈弗H2s车型继续搭载了1.5T发动机，匹配的是来自格特拉克的湿式7速双离合与6速手动变速器，具备了运动、舒适和经济3种驾驶模式以及舒适、运动和轻便三种转向力度。
虽然搭载的是1.5T的发动机，不过参数上看，心理还是有着不错的预期。果然在给出第一脚油之后，动力的输出很快。起步的时候这款车型有着不错的表现，在舒适模式下，动力完全够用。
三种驾驶模式的区别并不明显，经济模式下的动力不会有疲软的感觉，而运动模式里动力的表现更为激进。在舒适和经济模式中，发动机的转速可以保持在1500转以内，而进入运动模式之后会提升到2000转左右。
在高速中这款发动机的后程表现比较中规中矩，加速到120km/h不吃力，不过在二次提速超车的时候还是需要等转速上来之后，动力才会涌现出来，这与大多数的小排量增压发动机相同，毕竟动力和油耗需要一个平衡点，而这款发动机在两者之间有着不错的把控能力。
双离合变速器的表现令人满意，在平顺度方面没有任何的问题，而且在起步的时候，没有因为保护功能，而对动力产生明显的影响。
新款的哈弗H2s依旧采用了电子助力并且具备了三级可调，在轻便模式中，转向的阻尼力度也同样明显。同时可以感觉到方向盘中预留了框量，符合其自身SUV的定位。不过从舒适模式开始，阻尼的力度开始加重，指向性也体现的更为精准，操控的乐趣提升了。加上紧凑的车身，有着灵巧的驾驶感受。
底牌采用了前麦弗逊和后扭力梁的结构，在颠簸的路面有着一定的过滤能力，质感也还说得过去，不过应对减速带等落差大的颠簸时会略显吃力。另一方面，这款车型的极限却要比想象的高，在过弯的时候悬挂的支撑力度有着出色的表现，车身的稳定性比较预想的好很多。
● 总结：
红标与蓝标车型之间在配置方面并没有太多的不同，不过从外观上还是可以看出很明显的区别，因此对于用户而言两款车型之间的抉择就是审美的考量了。不过在性价比方面，新款的哈弗H2s售价下探到了7万元，具备了很强的竞争力，在体验之后这款车型的动力表现也出乎了我们的意料，可以说这是一款面向年轻人的首款车型选择，因为它在个性和实用性之间有着令人满意的平衡，不仅可以彰显性格，同时又满足了SUV的使用意义。
本文来源：网易汽车
作者：李旭
责任编辑：
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