突破1000公里续航 体验全新索纳塔插电混动（三）

全新索纳塔插电混动在外观和内饰设计上并没有什么过多的亮点，纯电续航75公里以及相对长的续航里程这些才是全新索纳塔混动的精华所在，本次试驾与以往不同我们将从杭州出发一路向北在青岛完成本次试驾活动，并且在全程只加一次燃油的情况下测试全新索纳塔插电混动的续航能力，当然除了测试长途续航能力以外，我们还要从乘坐舒适性以及驾驶操控性方面进行全方位的体验。

索纳塔PHEV
18.98~22.38万(参考成交价)

查看车型配置|118张高清大图
询底价特惠购

全新索纳塔插电混动车型沿用了第九代索纳塔燃油版的外观造型，仅在细节上做出了改变，动力系统由2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混合动力组成，其中发动机可输出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，电动机最大功率50kW，最大扭矩205Nm，传动系统为六速自动变速箱。

总结：

随着国内新能源车的兴起，各品牌纷纷发力在新能源汽车领域大做文章，作为进入中国较早的现代品牌也在2018年推出了第一款插电混动轿车“全新索纳塔插电混动混动”，如果细分来看索纳塔插电混动在国内的竞争对手并不多，较早的进入B级插电混动市场对于以后的发展以及抢占市场先机起到了至关重要的作用。

全新索纳塔插电混动并没有在外型上做出过多的改变，继续沿用了第九代索纳塔燃油版的设计，通过这几天长途驾驶，全新索纳塔混动给我的第一印象就是舒适，B级车的空间加上百公里1.3L的油耗表现，无论是短途出行还是长途旅行都能让你轻松驾驭，一贯的高配置以及18。98万元的起步售价也让全新索纳塔混动下探到了自主车型的价格区间，表现出了很高的性价比，个人感觉全新索纳塔混动无论从颜值还是性能上来说表现还是非常均衡的，同时也希望全新索纳塔插电混动的上市能为国内合资新能源车市场带来新的生机。