一周只充一次电 云度π1 Pro网易试驾

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车8月3日报道 刚到6月底，北京市小客车指标调控管理办公室便发布通告称“个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽”。的确买一辆电动车都成了奢望，但我在克服里程焦虑症之前我是不会考虑的，除非一周只充一次电的那种。

云度π1
7.48~7.48万(参考成交价)

查看车型配置|511张高清大图
询底价特惠购

7月29日，云度上市了云度π1 360、π1 Pro以及π3 Pro三款车型。三款新车官方起售价为13.78万元、17.28万元、18.48万元，补贴后全国统一起售价为为6.98万元、8.98万元及10.98万元。续航里程作为一大卖点，我们驾驶这台NEDC综合工况续航达到402km的π1 Pro开上了高速公路。 

还有两点值得说的。试驾一路上城区在40km/h上下的速度行驶，但是云度π1 PRO的怠速“蠕动”速度较低，免不了点几脚油门，松开油门后，车辆会因为动能回收系统的原因产生较大顿挫感，而且不支持动能回收调节模式。其次，SUV的造型和成本的原因，π1的行驶噪音其实没你想象的电动车那么安静，这倒也不是只有它才这样。

笔者有话说：

目前电动车大致分为三种路线，高端昂贵做生态圈、价格略低前者但续航300km以上、续航一般胜在便宜，云度π1 Pro属于第二者。对于云度品牌来说，它的目标市场没有多少优势，自然也不会有高大上的光环。所以，厂家还是需要脚踏实地走性价比路线，价格定位入门，有中上游的续航里程就够了。