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网易汽车7月17日报道 7月13日，宝马全新BMW HP4 RACE在中国登场，随后史铭辉先生接受了网易汽车的采访，他主要从规划、产品、附加、品牌等四方面回答了提问。在规划上，宝马在未来会针对中国市场，推出更多入门级产品来满足需求；对于产品本身的技术创新，史铭辉坦言，这主要来源于宝马内部共享机制所起到的主要作用；在附加价值方面，宝马会提供一揽子的整套方案，从培训到拖车等各个环节，来满足车主的需求；最后史铭辉表示，宝马会持续推动中国赛事的升级，使之更加专业化，国际化。
未来研发入门级产品 针对中国市场
史铭辉在沟通会上，主动表达了BMW对中国市场的重视。
他表示，BMW HP4 RACE在2017年正式向全世界首发，在全球一共500辆的限量版车型当中，BMW一共为中国带来了29辆。其中，每一辆车都有自己的编号，而且专门针对中国市场选择了中国消费者喜爱的吉祥数字。
本次新发布的BMW HP4 RACE是宝马今年带来的第二款车型，第一款是入门车型G 310 GS。G 310 GS是宝马为中国年轻人带来的GS系列当中的一个年轻车型，宝马希望它不仅会吸引年轻人，更会凭借自身的便利性去吸引女性车主，从而使用户通过这样一款入门级的车型，同样能够享受到拥有纯正BMW基因的GS系列。
并且，宝马会根据客户的需求推出更多新的入门级的车型，包括来研发一些排量低于500CC的小排量摩托，来让更多的人体验摩托车带来的生活方式。
同时，史铭辉还提到，未来宝马还会考虑引进更多车型，并针对中国车主的需求去定制宝马的产品规划，但是现在宣布为时过早。
通过宝马内部共享机制 实现碳纤维车身
HP4 RACE的重要特点之一，便是利用全碳纤维打造车架及悬挂，但在一般人的认知中，碳纤维应用在车身是比较大的一个难题，所以碳纤维车身一般在摩托车上很难实现。
针对这个疑惑，史铭辉谈到了宝马集团的内部共享机制。
“宝马集团是高度重视创新的公司，会大力进行研发投入。我们在汽车部门的同事做了很多创新的尝试，我们作为兄弟公司也能够共享他们的一些成果，跟他们合作进行研发。这样的集中效应，显然是其他品牌所不具备的，这也是我们所独特的竞争优势，因此在这款车的研发当中我们也借鉴了其他部门的研发成果。”
“宝马的i3和i8都大量的采用了碳纤维材质，其他一些车型也都使用了许多碳纤维零部件。我们不仅大力开发技术，同时也会尽量去共享这样的技术，这也是BMW相对于同行业其他品牌走在前列的原因之一。”
“对于摩托车来说，车架是它稳定的关键，我们希望这款车既有很强的刚性，又有很强的韧性。而HP4 RACE这款车能够做到能够像钢一样强，像铝合金一样韧，实现了摩托车最优的选择。而HP4 RACE在摩托车行业创新性地采用了全碳纤维车架，包括它的轮毂也是全碳纤维材质。”
提供整套方案 车手享受全方位服务
一辆赛事摩托，想要才能给用户带来最佳的驾驶感受，做好产品的附加价值很重要。史铭辉表示，车主如果购买HP4 RACE，那他得到的并不只是一款产品，而是一种让骑手能够在赛道上体验血脉贲张的生活方式，所以，宝马给车主提供的除了车之外，还有一整套的打包方案。
“我们强调的卖车是一揽子的无忧购车，就是在你买这款车的时候，可以同时享受全方位的服务。我们有专业的驾驶教练，会教车主在赛道上如何驾驶。除了培训之外，我们还可以在这款车无法上路行驶时，给客户提供一个拖车架，让客户能够把它拉到赛道上，在赛道上体验这款车运动的快感。而且我们还提供产品套装，不仅是该有的零件配饰都有，而且有防护用具，包括整套的车手服装、头盔、手套等等。这样的话即使在赛道上摔倒，也不会出现受伤的情况。”
“我们会有一些工程师，为客户提供他们所需要的快修服务。另外到底把车放在哪里，取决于车主自己的选择，可以把它寄存到店里面，也可以把它拉回车库。”
发展中国超跑市场 推动赛事升级
HP4 RACE这款车不仅代表了一辆车，也代表了宝马对于摩托车的态度与情怀。史铭辉表示，他本人也是CSBK（中国超级摩托车锦标赛）赛事的追随者之一。
“如果我们真的把HP4 RACE这样的车型带到CSBK，对别的车型就不太公平了，因为它属于更高的GP1级别的车。我们现在大力发展中国的超级跑车市场，但是这个市场刚刚开始发展，我们希望并且也相信它以后会越办越专业，会有越来越多的品牌来加入。一旦这个市场发展起来，日本的车厂可能就会把GP1的技术带进来，我们也会把HP4 RACE这样级别的车带入比赛中，届时，中国的赛事会更加的专业化，同时也会更加的国际化，这是我们的工作目标，希望能够把中国的摩托车运动带向世界。”
本文来源：网易汽车
作者：程功
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