家庭代步很适合 江淮iEV6E运动版微体验

6月26号，江淮新能源旗下新款iEV6E正式上市，共推出4款车型，包括升级版、运动版两种车型，补贴后售价区间为5.95-6.95万元。

这款车型有两种不同的外观设计，在续航里程上也有所不同，主要目的是满足不同消费者的个性化需求。

江淮iEV6E升级版沿用老款车型设计，整体造型圆润可爱，搭载了一台最大功率为68马力的驱动电机，最大扭矩为200N·m，其NEDC综合工况续航255km。

江淮iEV6E运动版使用了新式的外观设计，六边形大嘴配合着周边蓝色镀铬饰条，视觉效果跟升级版完全不同。同时，新车在左右两侧前大灯组内部配有LED日间行车灯。两款车的内饰造型除了配色基本上是一致的，只是在配置上路有出入，NEDC综合工况续航310km。

6月27号，江淮新能源“万里公测第一跑”活动在北京启动，此次活动计划将沿着四条高速线路行驶数万公里、经过十余个城市、260家经销商参与其中，借着这个启动仪式我们简单体验了江淮iEV6E运动版车型。

※新式外观相对更吸引眼球

此次改款，运动版车型的外观是非常显著的改变，江淮新能源给这款小车设计了一个相对夸张的造型，跟升级版车型可爱圆润的外观反差还是比较大的。

从车辆前方的蓝色塑料装饰能轻易分辨出它的“新能源”身份，不过相比蓝色装饰更吸引眼球的还是它的新式外观，尖锐锋利的设计元素让这款体型不大的车型看起来像是时刻努着劲的小男孩。

车长不到3.7米，江淮iEV6E是一款很小巧的车型，跟奇瑞EQ、北汽EC系列等小尺寸纯电动车型视觉观感差不多。

相对于略显夸张复杂的前脸，江淮iEV6E后部的设计就显得平实很多，车尾明显的上窄下宽设计，估计更年轻的消费者会比较喜欢。

※红色内饰还不错，空间就不要想太多了

江淮iEV6E运动版是红+黑配色的内饰，中控台的造型虽然相对于老款没有改变，但还是在造型上有不错的观感。

中控台红色的装饰和不规则的多媒体控制按键让这款小车的内部看起来灵动不少，座椅、门板和其他区域的红色点缀很符合“运动版”的身份。

在中控台的右侧还有方块状的造型，在售价相对低廉亲民的小车上，能有这种设计上的小心思已经算是不容易的了。

仪表盘使用液晶屏来显示综合信息，这在纯电动车型中越来越主流，原因是所谓的“转速、油温”等信息在电动车中变得毫无意义，设计师只需要花心思显示时速、电量等信息就可以了。仪表盘下方的蓝色和红色圆圈，分别表示功率的输出大小和能量回收的幅度。

换挡杆造型和操作十分简单，没有了传统的“P”挡，江淮iEV6E的换挡方式很容易学习和适应，只不过挂入倒挡需要车辆完全挺稳才可以，不然换挡会失效。

江淮iEV6E的中控屏幕材质是典型的廉价车的水平，不过这个7英寸中控屏的功能到是比较丰富，除了常用的功能还提供CarLife手机互联系统。

江淮iEV6E可以通过手机App远程控制车辆，可实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车。此外，这款车还搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热等功能。

除了门板和手套箱，江淮iEV6E的储物也属于这个级别的常见水平，挡杆前能轻松放置水杯和手机，后排也有一个水杯架。

后备箱的纵向空间大约有一个双肩背包的宽度，放一些随身物品问题不大，稍微大一点的行李厢就很难满足了。

作为一款A00级别的车型，乘坐空间我们就不用抱太大希望了，对于成年人来说不会有特别宽裕的感受，座椅的填充略硬，皮质表面较为光滑。

※起步迅捷，驾驶轻盈轻松

江淮iEV6E车身尺寸小，车辆整备质量也相对较轻，所以驾驶起来电动机的特性更为明显，起步迅速，小巧的车身也适合在拥挤的城市中驾驶。

官方公布的江淮iEV6E运动版0-50公里/小时加速为5秒，实际驾驶起来起步的加速感受很直接，是典型的纯电动车的风格，途中加速就显得很一般了，最高时速约110km/h。

开起来还是能明显感受到这是一款定位较低、价格亲民的车型，转向、底盘等各个方面都没有特别出彩的感受，说白了它就是一款家庭代步车辆，我们对它不能要求太高。

快充模式下，从30%充电至80%电量需30分钟，0%-80%电量需50分钟。官方现在提供电池、电机、电控三大核心部件8年15万公里超长质保政策，此外江淮iEV6E升级版前10000台订金客户可享受优惠政策（价值3000元精品大礼包、18期零利息金融助购、3000元置换补贴三选一）。

总结：

续航长是江淮iEV6E运动版相对于同级别纯电动车的一个小优势，补贴后的价格不到7万在当前市场中算是一个正常的水平，如果充电设施便利的话，江淮iEV6E日常使用费用也是不高的，是一款还不错的家庭入门代步纯电动车。