昔日B级车王者归位 第十代雅阁深度体验

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网易汽车6月4日报道   “雅阁”是一个能够在60后-90后的心目中都留下记忆的名称，作为最早实现国产的B级轿车，从六、七代车型开始就成为国内商务轿车的代表，其“日系高级轿车”形象随之家喻户晓。八、九代车型时期，中国迎来了经济腾飞，消费水平极速提高，雅阁也逐渐由公转私，家庭选购成为了消费主力。时过境迁，雅阁的标签属性随之不断调整，而历来隔代大改的传统保持不变，眼前的这部十代雅阁相比于前作有了重大革新，昔日的B级车王者现已归位。

雅阁
17.98~25.98万(参考成交价)

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●在你心目中，雅阁只能是长辈座驾？

这个故事中的受害者是一名雅阁八代半车主，他的黑色老雅阁在互联网公司外等待接人，却频频被误认为是专车司机，恼羞成怒之下他做出了英明选择。。。。

相信看到这一幕时，不少人都会觉得既好笑又不禁频频点头，过往雅阁多以沉稳的商务轿车形象示人，可如今却风格大变，变得更贴近年轻人消费口味，一大改观就是过往雅阁车主多选择传统轿车标签化的黑色车身，可如今白色、金色、乃至激进的红色、蓝色涂装同样不乏订单。我们今天就来着重聊一聊十代雅阁的自我转变，看看如今的雅阁还是你印象中的样子吗？

●让年轻人能爱上的雅阁

「再也没人会说：这车是我爸让买的了！」

过往本田在产品特性主旨上总是性格满满，能够根据不同车型消费人群的特定需求，创造出令人惊奇的新意体验。如MM理念最大化发挥的飞度，在一部紧凑的厢型车内营造出灵活多变的使用空间；面向中国用户的冠道/UR-V，则将豪华内饰和高规格后排乘坐体验做到了同价位的极致。

从十代思域骨子里的蜕变来看，本田在以“地球梦科技”的工程实力上做到了业界领先，冒险性的FASTBACK（大溜背）运动化设计，则表明坚定的立场：要造存在感强，有乐趣的汽车。

十代雅阁最具标志性的先锋设计同样要数FASTBACK（大溜背），视觉上令车尾明显变短，快速下坠的车顶弧线让人感到性感和美妙，同时也是同级唯一，这是颜控们的福音，本田粉儿的谈资。但溜背设计确实存在风险，本田能处理好后排空间吗？且往下看。

虽然雅阁与思域有着一脉相承的溜背造型，但本田设计师并不情愿止步于套娃设计。有人说十代雅阁是大号的十代思域，但从全新的前脸造型风格，车身上下的细节把握来看，雅阁具备自身B级轿车的精致味道，没有了九代身上浮夸厚重的镀铬饰条，更不像八代车型那般会被误认为父辈驾驶的车辆。想象一下，性感设计的十代雅阁，将会迎来消费年龄层的大幅下降。

如今雅阁与凯美瑞双双战略性的统一了车型国别划分，也就是说十代雅阁仅有眼前的全球版一景，不再区分日版、美版、亚洲版等等。相比八代凯美瑞“基因突变”般的颠覆造型，十代雅阁的造型转变走得更稳。

简洁鲜明的前脸镀铬饰条力量感十足，设计师对于前脸的造型诉求是要突出贴地匍匐前行的动感设计，侧方及斜后方是欣赏雅阁动感设计的最佳角度。造型美丑评判完全见仁见智，小编个人认为雅阁设计明显呈年轻化、运动化转变，除了本田自身产品战略促使而成，也与当下B级轿车由公车转变为家庭用车主力紧密相关。