2017十大"恋爱"车企:吉利最多情 丰田追求者最多

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网易汽车2月14日报道 春天脚步近了，一年一度的情人节也随之而来。郎有情，女有意，不少情侣都都会选择在这一天结合在一起……其实，美好的结合不仅在情侣间，其实在车企之间有时常出现“联姻”的情况。

借着情人节的机会，我们来看看有哪些车企在2017年“骚动”起来了~

吉利：一年收购三家车企 正在追求奔驰

2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份。这标志着吉利集团成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴，继沃尔沃后，吉利汽车“帝国”版图上又增添了国际化的汽车品牌。

因为这桩收购，吉利集团进入到了此前难以涉足的东南亚市场与跑车市场，为推进其国际化布局打开新的大门。此外，向宝腾输出技术也有利于摊薄自身的研发成本，并借助宝腾品牌的口碑提升自身在国际市场的品牌形象。

2017年12月，吉利又成功成为沃尔沃集团的第一大股东。沃尔沃集团是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。随着沃尔沃集团收购成功，吉利在商用车和建筑设备领域也将开始逐步发力。

在联姻两大传统车企的空隙，吉利集团还成控股美国Terrafugia飞行汽车公司。这家成立于2006年的飞行汽车公司，它是美国硅谷三大飞行汽车公司之一，早在2009年就成功发布了自家的第一款飞行汽车，随后2012年又推出了第二款飞行汽车，不但可以陆地行驶，还可以飞行，飞行里程640KM，拥有两个座位。

去年，吉利还与曾奔驰母公司戴姆勒集团商讨入股事宜，希望共同推进新能源汽车的发展，但是遭到戴姆勒方面拒绝。近日，有消息称，吉利已着手二级市场买入戴勒姆公司股票。

从多次收购来看，吉利希望利用一切优质资源，让自身成为世界主流的汽车制造商。而且，吉利不仅是在布局当下，还着眼于更长久的未来汽车发展。

奇瑞：奉子成婚 牵手宝能与宜宾市

与吉利不停砸钱“买买买”不同，奇瑞与新公司“联姻”所采取的套路则是不断割肉“卖卖卖”。

2017年12月，观致迎来了新的大股东——宝能用33.15亿元的代价获得了观致51%的股份。至此，观致的股比结构变为宝能51%、奇瑞25%、以色列集团24%，宝能获得了绝对控股权。对宝能来说，观致这十年来所建立起的整套开发体系、质量体系、供应链和国际化水准的工厂都是巨大财富。最关键的是，观致还有造车资质。

同样在12月，奇瑞汽车将旗下品牌凯翼汽车的51%股权作价24.94亿元转让。“接盘侠”分别是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（以下简称“宜宾汽车”）和四川省宜宾普什集团有限公司（以下简称“宜宾普什”，为五粮液集团全资子公司），两者分别持股50.5%和0.5%。宜宾市政府因此获得汽车生产资质，而五粮液也圆了“造车梦”。

观致和凯翼的股权转让将有机会让两大品牌从不同方向获取资源，有机会让奇瑞此前的大笔投资获取回报。此外，卖出亏损品牌也有利于企业“瘦身”，为后续的IPO减负。

蔚来：与传统车企结合 以“爱情结晶”为目标

蔚来牵手两位情人的做法就更加不同，这一新兴车企通过“合资”的方式在一年内与长安和广汽达成合作协议。今后，蔚来将分别与这两家在全国排名前五的汽车集团拥有各自的“爱情结晶”（合资公司），在研发、制造、销售、服务等方面进行共同合作。

从目前情况来看，蔚来已有三大合作伙伴，且几位合作伙伴均为有丰富的造车经验的国企，并分别布局在华东、华南和华西地区。这样一来，蔚来不仅可以解决研发、生产、营销等多面问题，还可以收集到更丰富齐全的大数据，在把握市场动态和研发新产品方面都有帮助。这样的布局可谓一石多鸟，给蔚来综合调配资源和营销布局方面带来了很大的便利性。

与此同时，各大整车制造商也可以通过与蔚来的合作，学习其营销服务理念和模式，获取其部分数据，帮助自身在大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极探索。

长安、一汽、东风联姻

与蔚来不止与长安合作一样，长安汽车的“意中人”也并不是仅蔚来一家。2017年年底，长安汽车、中国一汽、东风汽车三家汽车央企日前签署战略合作协议，将在技术创新、全价值链运营、新商业模式等领域开展全方位合作。

一汽、东风、长安三家央企希望能够结合各自优势和合作潜力，加强互动、优势互补，以便有效优化资源配置，产生良好协同效应，促进共赢发展。最终目的，是通过强强联合的方式，打造出具有国际竞争力的“行业排头兵”。

数据显示，2016年上述三家车企销量总和超过1000万辆，占全国汽车销量的近40%。这三家联姻，将组成一个巨无霸级别的联盟。然而，此三家的合作主要在技术研发、运营模式和采购等方面，并不涉及股份，此前关于三家合并的猜测暂时仍无明显佐证。

华晨：迎娶雷诺 订婚车和家

去年12月15日，雷诺集团与华晨中国签署合同组建合资公司，新的合资公司名称为华晨雷诺金杯汽车有限公司，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。早在2017年7月，华晨中国和雷诺集团就签署了组建合资公司的框架协议，年底实现正式牵手。

雷诺是华晨继宝马之后牵手的第二家外资车企。然而，二者的结合将主要集中在商用车领域，对华晨与宝马之间的合作关系并不会产生明显影响。

2017年9月1日，华晨汽车集团又与新兴造车势力车和家签署了战略合作协议。双方计划在智能电动车的研发、供应链、制造等各方面展开深度合作，实现资源共享与优势互补。

丰田:联姻马自达 被4车企追求

2017年9月，外媒曝出，丰田汽车、马自达汽车将联手丰田集团旗下零部件公司电装，共同建立新的合资公司来促进电动汽车研发。

就在之前的一个月，丰田与马自达才刚刚签订了业务与资本合作协议书，实现交叉持股。双方计划通过第三方定向增发新股以及第三方定向售卖股份的方式互相持股，作为在美国成立合资公司的设备投资资金的一部分。目前，丰田于马自达合资工厂的选址已敲定美国阿拉巴马州。

目前，铃木、斯巴鲁、日野汽车以及丰田集团旗下的大发工业4家公司也已决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。

福特众泰公开恋情 只为新能源

11月8日，福特与众泰宣布，双方已经达成合资协议，计划组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。

虽然众泰的销售规模并不大，但该企业是中国最早进入纯电动汽车市场的品牌，在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面拥有丰富经验。

对福特而言，与众泰合资，有利于推动其在华满足严苛的新能源积分政策要求，而不使用福特品牌标识，也不会对自身品牌造成明显伤害；对众泰而言，合资福特则将助其实现品牌力和技术开发水平两方面的提升。

两国总理做媒 江淮牵手大众

去年6月1日，在中德两国总理的见证下，江淮汽车与大众汽车在德国柏林正式签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。

据悉，大众与江淮合作投资的纯电动车将于近年上半年正式投产，并将在下半年正式对外发布。与众泰与福特的合作类似，江淮大众合资公司的产品也将不会悬挂大众品牌标识。但有消息称，二者可能引入大众集团旗下其他品牌。

实际上，在2016年9月7日，江淮汽车就已经在官网发布公告表示，安徽江淮汽车股份有限公司于9月6日在德国沃尔夫斯堡与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录。只是，在2017年，江淮与大众正式申领“结婚证”成功。

标致雪铁龙拥抱欧宝:扩大家庭规模

2017年3月，经过多轮谈判后，标致雪铁龙（PSA）集团最终以22亿欧元（约23亿美元）的价格从通用汽车处成功挖角欧宝品牌。本次交易除了欧宝/沃克斯豪尔（沃克斯豪尔可以看做欧宝在英国的姊妹品牌）之外，PSA集团还接管了通用汽车金融的欧洲业务，交易金额分别为13亿欧元和9亿欧元。

近年，欧宝负责通用超过10款车型的动力总成和零部件的开发，同时还有4个研发及测试中心。此次并购交易达成，欧宝的技术以及研发能力将使PSA集团直接受益。

除了技术以外，欧宝/沃克斯豪尔的产能和市场份额也有利于PSA冲击“欧洲汽车销量冠军”，其合计销量在2022年预计将达到500万台。欧宝加入后所带来的规模效益，预计每年将为PSA集团节省相当可观的成本。

奔驰宝马手挽手:老对头合作搞共享

据外媒报道，奔驰和宝马旗下的共享出行业务平台Car2go和Drive Now即将展开合作。为了顺利推行合作，宝马已经收购了Drive Now的所有股份。

两家公司并非合并，而是双方继续保留Car2go和DriveNow这两个独立的共享出行品牌，而在技术上进行合作。实际上，相当于二者共建了一个出行平台，用户无论是用Car2go还是DriveNow，都是在使用这个平台的服务。

传统车企的共享出行，不做，未来会有被滴滴、Uber等企业颠覆的风险；做了，自己又不擅长运营。奔驰和宝马的联手，是传统车企在汽车共享这个问题上找到答案之一。