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新一代Jetta，也就是国内下一代速腾正式在北美车展上发布，大幅变动的设计是其一大亮点，它能否在国内竞争几近惨烈的紧凑型车市场继续占据一席之地呢？
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网易汽车1月16日北美车展报道 谁是大众在中国最能称王称霸的车型？卖的最好的朗逸？热度不减的SUV途观？其实都不是！其实是速腾，历经负面还能在大江南北热卖，这种气质是其他大众车型没有的。在此次北美车展，新一代Jetta发布，它将继续以“新一代速腾”的身份征战中国。未来战力如何？我们提前分析看看。
老款轩逸时常拿销量冠军时？速腾在，气势如虹；
朗逸经常占领轿车第一时？速腾在，风采依旧；
后来有了新一代卡罗拉、新一代英朗、新一代思域，速腾还在，老当益壮；
所以，当新一代速腾快要到来时，您也一定十分感兴趣。
ps，国内的速腾在美国叫“Jetta”（此Jetta不是彼捷达），美版的Jetta基本接近国内下一代速腾，我们下文都称Jetta。
现在，各个级别的新车在换代时都彻底走向年轻化，丰田的凯美瑞、本田的思域雅阁等等尤其如此，相比之下，大众在这方面就保守了一些，这从新一代车型外观上的变化也能看出。
不夸张、不激进，这应该是多数人看到新一代Jetta的第一感受。大众和丰田为首的日系品牌在对未来车辆设计变化的理解上差异还是非常明显。
新一代大众的设计没有在传统汽车设计思路上进行颠覆，而是在原有框架内进行调整，大灯和格栅、雾灯等区域都在各自原有范围内进行变动。
大众还从未在灯具造型上采用“异形”的风格，也许这就是各自品牌对设计理解的不同吧，像Juke、自由光甚至领克这种风格的车，短时间内大众还不会有类似前卫车型推出市场。
市场上不管SUV还是轿车都开始“溜背”了，这让溜的程度不太大的新一代Jetta倒显得不明显了，但从C柱和车尾的扰流设计还是有Coupe味儿的，即便一点点。
实拍车型为美版车型，像轮圈这种造型和规格在国内引入后肯定会发生变化，我们就看个热闹就行。
排气装饰还是暴露了设计上的不甘平庸
跟很多车型换代就要变得彻头彻尾不一样，虽然看起来新一代Jetta在外貌上变化的地方很多，但其实主旋律依然是大众骨子里的规矩。总感觉仿佛有一个无形的大手在约束大众设计师的思维，让他们不能太发散、不可以太夸张。
可能，这对中国市场来说，也算是一个积极消息吧。
新车车内配备有氛围灯，可以提供红色、蓝色等10种色彩可选，能提升夜间车内的视觉效果。
看多了大众的现款车型，出风口的位置、中控屏幕的位置，闭着眼都能摸出个大概，新一代Jetta新的中控造型估计也会成为其他大众家用车系列的雏形。
大众的万年不变仍在，新Jetta内饰“下半身”几乎和现款比没有变化，从挡杆造型、旋钮甚至座椅皮质的纹理都是如此。
不得不感叹，大众是真的精明啊。中控台的造型变化真的大，大到你不好意思再说人家内饰不变，但是下半部分真的没有变，开发成本和制造成本可以大幅节省，国内供应厂商的模具可以继续发挥作用了。
多媒体系统在国内肯定会进行适应性的调整，但是屏幕的尺寸和操作方式变化不会太大，应该会和现款迈腾的多媒体比较接近。
基于大众MQB平台的美版Jetta轴距为2685mm，比进口Tiguan略长，179cm的体验者实际体验后排余量还可以，跟国内越来越宽敞的后排还是有差距。
但是，来到国内后轴距加长的可能性还是非常高的，途观L就比Tiguan加长了不少，况且同级别车型轴距都更加长，来到国内后Jetta加长可能性还是很充分的。
※关于配置
国内外车型在配置上的差别很明显，因此在美国实拍的车型配置参考性不高，但是前方碰撞预警、主动刹车、盲点提醒、倒车侧后方警示、自适应巡航、车道偏离等各种主动安全配置国产后应该会出现的。
再大胆的猜一下，全景天窗也可能会有。
※关于动力
北美Jetta配备的1.4T+8AT动力配备听起来很诱人，在这样一个低于六个挡位不好意思跟人打招呼的时代，大众Jetta在美国的这个动力配备也还算主流，但是届时中国会不会有呢？现在还不好说。
Jetta将采用全新调校的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率148hp（109kW），最大扭矩为249N·m。
这个爱信8AT的成本毫无意外是要比大众DSG是贵不少的，所以我开始非常担心国产后的新一代速腾会不会引入8AT，毕竟中国市场速腾单月销量很高，变速箱的成本对于整车正本的控制至关重要。1.4T+8AT有可能原装进来，让中国消费者跟上世界潮流，但是继续搭档DSG的可能性似乎更高。
另外，后续还会有搭载2.0T高功率的GLi车型，R-Line车型也会陆续推出。
总结：
作为下一代速腾的出行，新一代Jetta对于中国市场的变化还是足够大的，新外观稳重不偏激足够新鲜、新内饰也足够有新意，这就够了。如果届时8AT能来到中国，那中国消费者就真的有福气了。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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