版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车1月3日报道 据《今日美国》网站报道，美国一位联邦法官日前驳回了两起案件中原告所提出的诉求。在上述两起官司中，原告要求法庭允许其就汽车点火开关存在缺陷进而同超过100人的致死事故相关向通用汽车公司提起相关诉讼。
原告主张他们所驾驶的由通用汽车生产的汽车在发生碰撞事故时，车辆点火开关的位置由“run”转向“accessory”或是“off”的位置，由此导致事故发生或加重了事故的严重程度。
根据呈交给法庭的专家听证会记录内容显示，原告声称遭遇事故的问题车辆在安全气囊打开之前，点火开关又回到了“run”的位置。
通用汽车“点火门”事件的主管法官、曼哈顿地区法院法官杰斯-弗露曼没有接受专家听证会中有关车辆点火开关“转动两次”的说法，他认为相关证词是不可靠的。
此前通用汽车方面没有公开旗下车辆的点火开关存在缺陷的消息，问题开关可能在车辆行驶过程中自动转至“off”状态，由此导致车辆失去动力且安全气囊也无法启用。在该丑闻中，通用汽车支付的罚金和和解金总额预计达到25亿美元，其中包括同美国司法部就刑事调查所达成的价值9亿美元的和解协议，另外在2017年10月该公司还同美国多个州达成和解，和解成本高达1.2亿美元。
截至目前，通用汽车点火开关事件导致至少124人死亡、275人受伤，发生伤亡事故的车型包括雪佛兰Cobalt和土星Ion。点火开关存在缺陷会使得行驶中的车辆突然丧失动力进而发生碰撞事故，2014年时通用汽车召回了超过270万辆问题汽车。
值得一提的是，上述和解方案的适用对象并不包含杰斯-弗露曼所主审的法律官司。
杰斯-弗露曼于上周四（当地时间2017年12月28日）驳回了原告的诉求。法庭文件内容显示，本案原告同“点火门”官司许多其他原告一样宣称他们的车辆在行驶过程中，点火开关突然转动至关闭状态，由此导致车辆的操控和制动系统失去作用。
不过同其他“点火门”官司不同的是，本案的原告表示在车辆发生碰撞之前，点火开关又恢复到开启状态，正因为如此在事故中车辆的安全气囊是正常开启的。
杰斯-弗露曼在驳回判决中还指出，参加原告听证会的一位专家证人作证时表示，他只知道点火开关存在缺陷导致了两起车祸事故的发生。
在这份长达25页的驳回判决书中，杰斯-弗露曼表示，他意识到驳回原告诉求“可能会对其他目前正在进行的案件产生巨大影响，因此他是在非常谨慎的考虑之后才做出驳回的决定的。”
遵循法庭判例的要求，杰斯-弗露曼表示，法庭的作用是“确保专家听证会的可靠性和关联性，另外专家听证会所邀请的专家必须同在类似领域有过实践经验的专家处于相同的专业水平。”
本文来源：网易汽车
作者：普尔
责任编辑：
张宇喆_NA7426
