也许并不是你想的那么贵 广汽传祺GM8快评

我个人多少有点儿配置控，所以比较青睐最高的是21.68万元的尊贵版，不仅有全面的主、被动安全配置，还有双天窗、双电动侧滑门、电动后备箱、无钥匙进入、一键启动、后排座椅加热通风按摩、外后视镜加热/折叠、后排隐私玻璃、空气净化器等等配置，到手几乎不用加装什么配置，无论是家用还是商用，这个配置足矣。

相比顶配，只缺失了车道偏离辅助、主动刹车、前雷达、自动泊车、后排液晶屏、手机无线充电之类并不是特别“必要”的配置，但是4.3万元的差距可足够交购置税和保险之类的。

现在不少厂家故意弄个配置特乞丐、动力缩水的车型来拉低入门车型售价，也许是我们习惯了这种套路，才会觉得传祺GM8入门车型17.68万元的价格有些贵吧。

或许在未来，广汽传祺会推出一款1.8T发动机，配置更低的GM8来降低门槛吧。但是真的会带来许多销量么？

我有一个同行小伙伴准备把他7座SUV卖了，腾出指标置换7座MPV，碰巧他还去参加了传祺GM8的试驾活动，于是这个准车主给了我如下的看法：

“传祺GM8开起来很好上手，驾驶轻松，没有硬伤。人机工程和NVH（隔音降噪震动）水平出乎意料的高，车内乘坐空间很宽敞，而且座椅填充很厚实和柔软，储物空间也比较丰富；

缺点主要在一些小地方，例如缺少一些诸如车内广角镜（观看后排乘客情况）、内后视镜行车记录仪（哪怕是USB电源）等贴心的小设计；后备箱容积较GL8略小，但是4/6折翻扳回一城；第二排座椅扶手不能折叠，老年人上下车略显不便、加油口和侧滑门之间没有限位装置等。”

我接触实车后发现，这款车在用料、做工工艺上的确表现不错，人机工程也很合理。基本上属于那种不看车标说是合资车也有人信的水准。除了产品本身，品牌溢价自然也是车价的一部分，对于那些“有这钱我干嘛不买GL8、奥德赛”之类的看法”，或许就源于此吧。

的确，广汽传祺论品牌影响力，较外国品牌是稍微差点儿，但是作为一款注重稳定、实用的MPV车型，传祺GM8的或许并不需要担负什么“面子工程”，品牌也就貌似没有那么重要了。何况在价格上，传祺GM8已经让步了。

传祺GS8和GM8价格区间比较类似，但前者凭实力有着不错的市场销量，证明了好产品对得起这个价钱。凭借更高级的产品提升品牌形象，符合市场及品牌发展规律。不光是广汽，想想吉利、奇瑞、长城等等自主品牌，哪个不是车子越造越好，价格越来越贵，在可观的销量面前，逐步提升品牌定位呢？

这就好像国足通过努力终于成为一只实力强劲的球队，在与其他劲旅比赛也不落下风。接着球队带着这样的成绩和自信参加世界杯，我们就应该觉得参赛不应该？难道垫底儿太久就活该认命了？好吧，我知道我这个例子可能太过“梦幻”。

反正作为一个中国人，我更愿意对自主品牌多一些“溺爱”也不愿意崇洋媚外。当然，鞭策的话还是要说的。

说到问题，我觉得不是价格而是产能。产能不足就会导致供不应求，进而出现终端没优惠、提车难甚至加价提车的现象。厂家为了保证品牌形象，官方指导价往往会略高一些，通过在市场终端的优惠来调整价格，让利消费者而促进销量。而传祺产能的问题或许会导致本来给消费者准备的“优惠券”无法到账，自然会对销量产生影响。新一代GL8的店头优惠大概是8000元左右，传祺GM8如果有1万元的优惠，恐怕“说贵”的人又会少很多。

总结:

传祺GM8所处的MPV市场虽然开始升温，但是市场份额并不算大，而且还有一帮有名气的“老炮儿”搞得风生水起，传祺GM8想要在此立稳脚跟着实不容易。但是，传祺GM8不俗的产品实力还是不可小觑的，虽然在价格上，笔者觉得并没有太不靠谱，但是激烈的竞争中，在产能和价格的矛盾中，传祺GM8还需要再努把力才行。

最后给想要买这台车的小伙伴一个特“废话”但是很实际的建议：实际去接触下实车，或许就真的不觉得那么贵了。