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网易汽车12月13日报道 还记得2014年的11月4日，也就是三年前的那个冬天，戴姆勒大中华区宣布：正式启用北京全新梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心，该研发中心占地10,000平方米, 拥有多类研发领域的专家团队和梅赛德斯-奔驰高级设计中心。作为奔驰全球第5个乘用车设计中心，我有幸再次来到这里探秘不同时期的奔驰设计；同时，梅赛德斯-奔驰隆重推出2017/2018版《中国设计年鉴》，并连续第四年通过国内各个领域的设计杰作生动展示出中国设计的前沿趋势。在这里与中国设计中心的设计总监韩裔设计总监Hubert Lee-李一焕，交流了中国研发中心的重要性，以及首次对外界介绍了“争议四起”的全新CLS，以及“备受关注”A级内饰设计理念！《车匠》栏目，将为您独家揭秘上一代CLS的主设计师，如何讲述全新CLS的设计故事！
● 中国“辛德芬根”-梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心
为了进一步推动梅赛德斯-奔驰在中国市场的可持续发展，梅赛德斯-奔驰于2014年11月在北京正式成立梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心，并寻求以中国“眼光”探索造车灵感。目前，中国研发中心员工人数已从350人增长至约850人。
● 第二代CLS设计师：首谈全新CLS设计理念
有些人评价新款的CLS不像以前的几代那么贵气。我想他们指的是车的前身，车头部分。因为，如果你从侧面观察车身，它是非常高贵，非常干净，非常有时代感，很漂亮。
● 融入非常霸气的“终结者车灯”
每个人都评价E-Coupe很漂亮，大家更期待E-Coupe看起来有干净利落的线条。人们并不会特别的谈论到这点，是因为，这些元素都是潜在隐含在设计里的。而全新CLS的车头，融入了“终结者车灯”设计看起来非常的霸气，奔驰的设计团队希望有“终结者”的酷炫感在设计里，而并不像前几代那样冷冰冰的感觉。
● 全新奔驰A级内饰解析
作为梅赛德斯奔驰乘用车中国研发中心的重要组成部分，梅赛德斯-奔驰高级设计中心将中国客户的需求始终摆在首位，并以此作为未来产品开发的重心。除了标准的市场调研，梅赛德斯-奔驰的研发人员还对客户的真实想法进行了细致的评估，并通过深入的采访、市场调查、分析交通状况、观察驾驶习惯等方式研究客户的使用习惯。
比如，基于中国客户更多地使用后排接送他人的习惯，梅赛德斯-奔驰不仅为其量身打造了长轴距车型，也为后排加入了诸多舒适性功能。除了调研与分析中国客户的需求，研发人员同时不遗余力地洞察中国社会与环境的变化，并对未来趋势做出预判。
● 全文总结:
李一焕表示：“不管现在奔驰的设计有多成功，作为汽车行业的鼻祖，都有责任去展现给大家更新的内涵，想要向客户展现出奔驰正在向下一个时代发展！这也正是奔驰每一代都致力在做的。当人们见到奔驰新款车型的时候，奔驰不同于其他汽车生产商在内饰中打造出来的感觉。这是“心”与“酷”的结合。奔驰将这两种感觉体现在造车的任何一方面。“酷”意味着智能，而“心”意味着情感，未来会持续的结合这两种感觉。作为奔驰第五个全球乘用车设计中心，不仅仅身兼全球车型的设计工作（全新GLS车型，全新B-Class车型的设计），也有艰巨的任务（对于中国市场特别需求的特别设计）;同时，李一焕也为我们解谜了全新CLS的融入了奔驰未来的设计趋势，全新A-Class的内饰也对奔驰意义非凡！未来，我们期待奔驰中国设计中心能够带来更多的作品，也期待这奔驰全新一代车型的精彩设计！
★什么是车匠？★
如果说动力系统是一辆汽车的心脏，那么一款车的灵魂非“设计精良的外观”莫属！作为一名汽车人，每当看见一款款“颜值”爆表的汽车主角登场时，怦然心动的瞬间不禁感叹道：“本无意与众不同，怎奈何设计品味出众”。那么他们究竟出自谁人之手？我们暂且亲切称他们为“车匠”。
其实，匠人一般是指技艺高超的手艺人,也指有相当写作水平的人.这些人往往是追求更高的技术,或艺术境界,所以一般是说一个人对某种技艺或艺术以达到很高的水平,但还是不知疲倦的追求下去,往更高的层次努力.这种作法可称之为匠人精神。
那么，作为汽车灵魂的塑造者，我们当然可以称设计师为“车匠”，这里我不禁要发问了，作为一名汽车人，或者一名汽车爱好者，您对汽车的设计部分了解有多少呢？如果您还一知半解，那么就一定要关注网易汽车从2015年为您带来的全新的系列栏目《车匠》，关注我将与众多的汽车设计大咖的有趣对话，以及设计故事的分享；同时，为您揭秘您感兴趣的工业设计与汽车之间的紧密联系。
本文来源：网易汽车
作者：武岳
责任编辑：
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