半个多世纪的执着 痴迷于赛车的迈凯伦（三）

民用领域的第一款车

关于赛车的事咱们就先告一段落，毕竟我们绝大多数人这辈子别说开，想近距离见见真车都不一定有机会，虽然下面要说的这辆超跑我们也很难见到真车，但是最起码它是一款民用产品。

McLaren F1是迈凯伦公司真正意义上制造的第一辆车。不鸣则已，一鸣惊人，1992年F1的问世立刻让它成为全世界车迷的焦点。全碳纤车身、三座设计、1998年的372公里/小时的极速纪录，让这辆车有太多前无古人的特性，至于来者，那都是十几年之后的事情了。

制造终极公路跑车是这款车型的主设计师Gordon·Murray年轻时就有的梦想，早在1988年他就给Dennis提交了三座跑车的草图，并说服了后者启动这个计划。Murray的设计理念跟很多高性能跑车一样：轻量化、大马力，因此碳纤维、钛、金、镁等材料都出现在这款车身上。

关于动力的选择，Murray坚持认为自然吸气在稳定性和可控性方面要强于涡轮增压和机械增压，那个时期本田是迈凯伦车队的发动机供应商，因此迈凯伦非常希望本田能在NSX那台V6发动机的基础之上，研发出一台具有F1赛车血统的V12发动机，不过本田拒绝了迈凯伦的要求。最终Murray找到了宝马，M Power给了Murray满意的答复，一台代号为S70/2的6.1升V12发动机。该发动机采用全铝材质，缸径和行程分别为86毫米和87毫米，双顶置凸轮轴配备了可变气门正时系统，出厂状态就有627马力。

106辆F1中有64辆标准街道版本、5辆LM版、三辆GT版、五辆XP原型车，、8辆GTR赛车和一辆LM版原型车XP LM。直到2013年McLaren F1仍然是有史以来最快量产车，至今能够超于它的也就是柯尼塞格、布加迪和SSC Ultimate Aero TT的那几位，然而这些都是在增压的帮助下才能达到的速度，而且它们出现的时候McLaren F1早都在江湖上笑傲十几年了。

在McLaren F1出现之前无限接近于量产的车型

其实迈凯伦在六十年代末期就有一个量产车的计划，当时Bruce决定参加勒芒耐力赛，为了满足赛规对所用赛车必须有至少50辆以上产量的规定，Bruce决定以参加Can-Am赛事的M6赛车为基础打走出一款Coupe车型。Bruce的目标是世界上加速和极速都最快的车，并打算每年量产250辆，然而该计划随着Bruce的离世而夭折。

迈凯伦也玩联名 McLaren M81 Mustang

现在很多潮牌服装都爱玩个联名，在一款衣服上面融合了两家的设计特点或者是科技，而在八十年代迈凯伦就和福特就玩了一把联名。1980年9月，福特成立了专门限量生产高性能汽车和以汽车运动来提升名牌形象的SVO部门，于是他们找到了迈凯伦并于年底就推出结合了福特的设计和迈凯伦的F1赛车技术的M81 Mustang，计划生产250辆。该车搭载一台四缸涡轮增压发动机，可输出175匹马力。但25000美元的售价加上另外一些原因使得最终的实际产量只有10辆。

对一群英国人来说，如何改变美国肌肉车的设计并提升它的性能并不容易，结果就是他们采用了当时并不多见的空气动力设计，而这就是M81和当时其它Mustang的主要区别，它更加低矮、更符合空气动力学。

总结：在McLaren F1走红之后，迈凯伦又和奔驰玩了一回联名推出了SLR，在那之后两家公司分道扬镳，迈凯伦再次推出的就是著名的“播放器”MP4-12C，直到今天的720S上我们还能看到从McLaren F1继承下来的元素。至于赛事的部分迈凯伦就不算很顺利了，F1赛事中的表现平平，和奔驰分手后成绩更是跌落到一个历史新低谷，咱们有句俗话“三十年河东，三十年河西”，一时的失利倒也说明不了什么问题，今天的迈凯伦虽然在赛场上不能和法拉利那些品牌相提并论，不过世界上三大混动超跑中，McLaren P1还是占有一席之地。相比起法拉利、兰博基尼和保时捷这些赫赫有名的品牌相比，迈凯伦确实太过低调，但是这家痴迷于赛场半个多世纪的公司制造的跑车可一点不差，虽然它们外形看起来差不多，而且动力单元都是在3.8T发动机的基础上调整，但是它仍然是跑车界里不可小觑的力量。（图/文 刘可）