版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月19日报道早在十多天前，上海的活动上我们就已经和瑞虎5X做过了一次亲密的接触，对该车的外形设计和市场定位以及出身做出了较为详细的解析，不过那都是停留在静态层面，车不动起来我们怎么能知道它的真正实力如何呢？今天我们来到了安徽，在一个风和日丽的日子里对瑞虎5X进行场地试驾，一起来体验下奇瑞这款2.0时代重要战略车型,有没有能力和同级别的老对手们一搏高下。
注：由于我们已经对瑞虎的出身、设计以及定位等做了详细的解析，所以本次试驾主要针对车辆的动态进行体验，如果您对瑞虎5X还不是那么了解，请点击文章结尾的拓展阅读进行回顾。
瑞虎5x动起来很不错
由于本次车辆并不是最终版，所以我们只能在场地里对瑞虎5x进行实车体验，与以往的常规场地试驾相同，本次设置了四个科目，绕桩、麋路测试、直线加速、以及越野体验，通过这四个科目对瑞虎5x发动机/变速箱、底盘悬挂、转向和车身强度进行强度体验，本次试驾的车型为1.5涡轮增压发动机+6DCT版本车型。
麋路和绕桩测试，其实就是对车辆的底盘和悬挂系统进行测试，瑞虎5x采用后连杆独立悬挂在测试中能提供较好的稳定性和支撑力，车辆姿态保持自然状态，电子助力转向可以提供低速较轻盈而高度稳定的转向体验，在绕桩过程中ESP车身稳定系统可以最大限度的保证车辆在可控制范围内。
本次测试的瑞虎5x搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为108kw在5500rpm时爆发，最大扭矩210Nm在1750-4000rpm时出现，在0-100公里加速测试中深踩油门随着发动机转速的攀升，能感觉对明显的推背感，这款发动机同时使用在瑞虎7上。
动态/静态都不错
瑞虎5x主打90后的年轻市场，这部分消费者除了对车辆的性能有一定要求外，对外观和内饰的设计也非常在意，一定要符合他们个性十足的性格，奇瑞结合年轻市场的需求对瑞虎5x的外观内饰的设计也是下了一番的功夫。
瑞虎5x搭载了一块7英寸触摸屏并装备了Cloudrive3.0智云互联系统，该系统用中文表述可以称之为“智能语音互联行车系统”，其实对于智能行车系统在国外早就已经普及，如宝马的iDrive，奥迪的MMI（Multi Media Interface），都是大家耳闻能详的智能系统，而在国内对于智能语音行车系统还是比较陌生，而奇瑞品牌把这一理念带如到人们的生活中在2013年首次发布了Cloudrive2.0智能语音行车系统，并搭载于艾瑞泽5并在全球同步上市，而本次的Cloudrive3.0智能语音行车系统属于2.0的升级版本，拥有漂亮的系统界面，更加智能的语音模式，以及诸多的行车管理功能。
虽然瑞虎5x还未上市也没有详细的配置表，但我们所试驾车型装备了全景天窗、全景倒车影像、自动大灯、无钥匙进入/一键启动、车道偏离预警、导航等功能，预计为全系车型的顶配版本，可见瑞虎5x配置并不低，市面上的主流配置基本全部搭载。
空间也是消费者比较关系的问题，对于一款紧凑级SUV车型而言，我们不能要求他有过于宽敞的空间表现，但瑞虎5x在空间表现上还不错，身高176cm的体验者前后排均有一拳加两指的头部空间，后排腿部空间也相当充裕，后排出风口能让后排乘客提升舒适度，但不知道是不是全系标配。
总结：经过一天的试驾，瑞虎5x给我的整体印象是表里如一内外兼修，作为奇瑞3.0时代的首款战略车型，奇瑞瑞虎5无论是在市场定位，外形设计或者驾驶感受上表现的都很均衡，体现出奇瑞品牌的造车实力，但是在试驾中发动机和变速箱的匹配我觉得还有进步的空间，当然也可能是因为本次试驾的车型并非量产版，总之拥有一副不错的长相如果再有一个合理的价格的话，我想瑞虎5x的市场表现一定会让人满意，新车预计于今年10月份上市销售，至于定价如何感兴趣的消费者可以期待一下。
扩展阅读《面对年轻群体 网易汽车体验瑞虎5x量产版》
本文来源：网易汽车
作者：董耔驿
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
