SUV轮胎哪家强? 十款轮胎联合性能测试

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网易汽车、途虎养车网8月7日联合报道 之前我们一般做汽车性能测试，都是加速、刹车、油耗、噪音，乃至赛道、定圆等项目，对于不同轮胎对车辆性能的影响涉猎不多。借着这次与途虎合作的机会，我们对相同尺寸的十款SUV专用轮胎进行了测试，结果如何？下面为大家一一揭晓。

说明：

本次轮胎测试由途虎养车主导，网易汽车、安徽德技、名车志、车与轮等五家机构联合进行测试，最终生成《中国胎度轮胎评价体系-暨途虎养车2017年夏季轮胎测试报告》。

五家联测机构秉承用真实数据推动消费信任和行业发展的初心，以ECE标签法轮胎性能法规及其他安全和主观性能评估为基准，评测了2016年在线上电商平台热销、以及在2017年受消费者瞩目的轮胎花纹。五家机构历时近2个月，进行了七大测试项目的轮胎评测，希望能够借此机会打造一个真正贴合中国路况和中国消费者需求的轮胎性能评价体系。

■ 测试项目

本次测试我们一共选取了十款SUV专用轮胎进行测试，基本涵盖市面常见品牌，由德技测试公司的专业测试车手（专门从事轮胎性能测试工作）联合媒体测试人员在专业场地内进行：

① 干地操稳/干地制动

包括干地和湿地的制动数据由V-BOX（也是平时我们测试加速制动的设备）测出，操控部分则为主观评价。

② 湿地操稳/湿地制动

值得一提的是，湿地测试的地面和喷淋系统都需要经过（欧盟标准）认证，比如表面的水膜要维持在一定厚度，路面的颗粒也要均匀一致。

③ 噪音：风速小于5米秒，温度根据轮胎设定，车速均值70和80不等

噪音测试的条件同样苛刻，除开路面一样需要认证，现场的风速、温度也有要求，同时两套设备同时采集数据，确保结果的准确性。

④ 砂石与道路主观舒适性体验

当然了和平时试车一样，除开数据层面，主观感受也一样需要体验，而且轮胎需要在铺装和非铺装路面进行较长距离的试用，以体验不同型号轮胎之间的差异。

了解更多测试项目也可以点击观看视频介绍：

■ 测试成绩

经过超过两个星期的测试，最终参加测试的这十款SUV轮胎得出了最后的测试成绩：

干地制动：邓禄普拔得头筹

制动成绩一目了然，数值越低说明制动距离短，性能越好，也能看出主流品牌的这方面性能差距很微小。

湿地制动：米其林抢先

湿地制动成绩则按照欧洲测试（ECE-R117）获得的湿路面抓着性能指数G来评定等级，G数值越大越好（减速趋势越明显），评级则以A为最佳，B次之，直至G级为最差，也能看出在湿地环节，差距相对就要明显一些，排名靠前的轮胎都拥有花纹方面的优势。

滑行噪声：四强并列

车辆以一定速度滑行（松油门以降低发动机噪音对成绩的影响）通过测试点，成绩为分贝数，越低越好，十款轮胎的实测数据在71-73之间，其中四款为71，静音性表现较好，而此前湿地制动性能最佳的倍耐力在这一环节垫底，可见设计取向的不同。

舒适性及噪声主观评价：米其林领先

通过测试车手在不同路面下的行驶，对舒适性表现打分，分值越高说明越舒适越安静，表现最佳的米其林获得7.75分，依次递减，后面三款水平不相上下，均获得7.5分，优科豪马、将军等三款相对舒适性表现一般，排名靠后，获得7.25分。

干地操控及主观评价：邓禄普再度超越

车手驾驶车辆在不同工况下进行激烈驾驶，如蛇形绕桩等，体验轮胎的极限性能，并进行打分，分值越高说明轮胎极限表现越好，车辆更容易操作。

湿地操控主观评价：普利司通最佳

与干地类似，当然这个时候的车辆极限更低一些而已，同样以主观打分表现，峰值越高，说明湿滑路面上的操控性能越佳，从成绩也可以看出，很多轮胎之前的差距很小，比如固特异和邓禄普，前者略胜一筹，后者只是略低于7.75分的成绩（7.75-）。

滚动阻力：普利司通依然领先

轮胎的滚动阻力越小自然越省油（标准胎压），同样引入ECE评级，A为最佳，B、C次之，E为一般，F、G为较差，普利司通的低滚阻在SUV轮胎中也是非常突出的，即便是排名靠后的耐克森等轮胎也为E级，总体表现比较好。

** 综合排名：偏城市/全能型轮胎各有优势

根据各家对旗下产品的定位，我们把参加测试的十款SUV轮胎分为两组进行评定，前一组为偏向公路的类型，后一组则兼顾非铺装路面，最终的排名如下：

城市轮胎系列：

需要说明的是，普利司通这款轮胎也是测试车辆昂科威1.5T车型的原厂配备，在悬架、车辆与轮胎匹配上有一定优势，加之轮胎本身的低滚阻、自重轻等特点，一举夺魁。

全能轮胎系列：

性价比黑马：佳通

此外，值得称道的是佳通GitiComfort SUV520系列轮胎，在价格明显低于对手（几乎只有部分品牌的一半）的情况下，超过了不少大牌的轮胎，性价比表现突出，可谓本次对比测试的黑马，这款轮胎在很多自主车型上搭载，确实和自主车一样，性价比相当高。

结语：从上面的成绩也可以看出，各款主流品牌轮胎在性能层面各有千秋，配方花纹设计也各有特点，从各个单项成绩领头羊几乎没有单一品牌轮胎独占就可见一斑。所以，消费者最好是根据自己的车型和使用需求，挑选最适合自己的轮胎品牌和花纹型号，贵的不等于最合适的，品牌也不等于全部。