我要我的free style 务实不失个性车型（四）

阿尔法·罗密欧Giulia

售价：33.08-102.8万元

相比前面三款车，虽然Giulia的价格要明显提高了不少，不过它却是我最想推荐的。作为来国内的第一款阿尔法·罗密欧车型，它真的给我带来了太多的惊喜，之前的种种YY在实际驾驶过后都完全被颠覆，绝对是一台只有开过才知道它真正性格的车，眼见的全都不为实。

Giulia我推荐给那些追求驾驶乐趣的单身或者还没有小孩的年轻伴侣，一是它真的非常好开，二是它的后排虽然不大但是临时搭载个乘客也没有问题。这样一来，你既可以完成家里要买三厢轿车的硬指标，同时又可以为自己争取到意想不到的驾控激情。

熟悉Giulia的人都知道，这款车型在2015年的法兰克福车展上首秀，然而率先发布的版本就是四叶草性能版本，在几个月之后，普通版本的Giulia才亮相。从这件违背常理的小事就能看出，即便是普通版本的Giulia，它在设计之初就将性能和操控融入到了整个的研发过程当中，普通版则只是四叶草版本的简配而已，在机械结构方面都与后者保持着高度一致。

普通版本的280相比四叶草版本，在细节方面少了一些侵略性，比如采用了更为平和的前后包围，在轮圈的选择上也显得更为保守，甚至透露出一丝优雅的感觉（这个“优雅”放在Giulia上可以算是个贬义词），除了车位的那个扰流设计，整个车身上几乎找不到一根硬朗的棱线。

坐入车内，Giulia的内饰显然与前辈们没有任何的延续，甚至是同时代的Giulietta和Mito也都没有任何细节上的重叠，这完完全全是一套新的内饰，是一个纯现代化的座舱。

极简的设计风格看上去不太像是意大利风格，在一些细节方面我们也能看到菲克集团家族式的细节。隐藏式的中控大屏幕和类似于奥迪MMI似的控制旋钮，一下子提升了科技的感觉。

当握上方向盘的瞬间，刚才的那些抱怨都可以抛之脑后，标志性的一键启动的位置设计还有几乎相同的皮质包裹，再加上超大的金属换挡拨片，不禁瞬间让人将其与法拉利联系起来。

方向盘后方的换挡拨片绝不是摆设，与只连接的是来自ZF的8速自动变速箱，有着极快的反应速度和传动效率，从我们实际的驾驶体验来看，Giulia真的是让人爱不释手的一款轿车。

总结：

以上这四款车看似并不异类，但却多少可以慰藉一下自己内心深处的诉求，这也是我将它们作为推荐车型的根本原因。有些时候，自己的小心思只能埋在心里“自娱自乐”，不过没关心，“乐”才是最重要的，希望能与朋友们产生共鸣。