项兴初:江淮目标是十三五末达到百万量级

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网易汽车5月15日报道 2017年5月14日至16日，以“创新驱动 品牌提升”为主题的2017中国汽车论坛在上海召开，中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。中外汽车产业领袖齐聚上海，为汽车产业的创新与协同发展献言建策。

在大会论坛环节中， 江淮汽车集团总经理项兴初就“创新驱动发展，实现品牌向上”发表了主题演讲。他总结了目前汽车市场外在环境的八大变化，以及这些变化所带来的五大市场机会。他还用五大方针、四个转变、六个坚持等总结了江淮汽车未来发展的主基调。并介绍江淮的目标是确保到2020年底，实现传统节能汽车产品、技术水准达到国际先进水平，新能源汽车产品技术水平与国际同步，智能网联汽车实现阶段性自动驾驶的战略要求。发展成为百万量级的综合型汽车集团。

江淮汽车集团总经理项兴初

以下是演讲实录：

很荣幸有这样的机会，代表江淮汽车跟大家分享一下今后的发展规划。在此非常感谢大会的盛情邀请。我报告的内容分为两个部分，第一部分是我们如何看待未来中国的汽车市场，第二部分是江淮汽车下一步重要工作方向。首先宏观层面，我们认为未来几年虽然中国汽车市场将进入微增长时代，但是仍然处于发展的黄金期。主要得益于我国的GDP发展未来几年仍然保持6.5%到7%左右。各种新技术的不断领先和应用，以及客户群体消费行为的变化，会对汽车产业产生深远影响。概括起来，汽车市场的外在环境有以下八大变化和发展趋势，值得高度关注。

第一，消费需求刚性及消费升级，利于乘用车市场继续增长。消费者结构明显变化，个性产品、定制化产品更受欢迎。

第二，宏观经济下行的压力对商用车影响明显，但未来增长受限。

第三，新能源汽车仍然会获得较大的政治支持，包括从现在的补贴政策，到未来的新能源的积分政策等，将会获得持续的高增长。

第四，节能减排政策更具刚性，推动传统燃油车技术进步。

第五，整体的产能过剩，汽车产品供大于求，价格竞争更加激烈。市场纵深外延扩展成为必然，兼并重组将会不断的发生。

第六，互联网汽车技术日新月异，智能网联汽车成为潮流，并对传统的营销理念和方式，提出新的变革要求，促进营销模式变革。

第七，汽车后市场越来越成熟，其中服务市场和二手车市场，将成为产业链重要的利润增长点。

第八，"中国制造2025"成为实施强国制造战略的新纲领，为汽车行业提供了难得的发展机遇。

    在上述影响下，汽车的产业驱动因素将发生明显变化。未来几年汽车行业呈现出至少五大市场机会。

一是消费市场个性张扬。新一代消费群体对于时尚追求成为潮流。乘用车机会巨大，机会明显。目前是A级车和紧凑型SUV，随着这些的发展，其他的品种也会迎来新的机会。

二是区域市场分化明显。一二线市场规模大、增速低，但受限购、限行趋势明显；三四线市场增速快，且潜在市场空间大；东部区域市场增速放缓，中西部地区需求扩大；

三是物流市场规模化发展。城市物流、城际物流和城乡物流均呈现增长，也包括像物流行业的集团化的发展。

四是海外市场再度启航，市场空间巨大。“一带一路”战略的推进，推动中国的产业加快走向海外。昨天“一带一路”高峰论坛开幕式上，习主席有一个重要的讲话，提出向丝路基金新增基金1000亿人民币，鼓励金融机构开展人民币海外基金业务，规模在3000亿元人民币。国家开发银行、进出口银行专项贷款达到3800亿。

五是新能源技术进入新阶段，消费者与新能源产品的接受程度不断提升。政策累计效应将促进新能源汽车的发展进入新阶段。

在这样的政策环境和市场发展背景下，最近几年自主品牌市场销量和市场份额双双提升。2016年自主品牌乘用车销量同比增长20.5%，市场份额提高了2个百分点，达到43.2%。今年一季度自主品牌乘用车共销售了272万辆，同比增长6.5%。市场份额达到45.7%，比上年同期提高了0.8个百分点。在这里面特别是像长安汽车、长城汽车、吉利汽车、广汽、上汽等汽车，为江淮汽车树立了很好的榜样，值得我们学习。

要想不断地向上，对于自主品牌汽车来说，首先是生存。就是在淘汰赛中能生存下来，其次是发展，做强做大成为一流品牌。源动力就是持续进行创新，以执着的技术创新推进迭代研发，以坚韧的工匠精神拉长品质短板，以全新的产品和消费体验提升品牌形象。这是一条以技术创新驱动发展之路，也正是江淮汽车向上突破的不二路径。

 江淮汽车未来发展的主基调可以用“转型升级、稳中求进”这八个字来概括。就是要不断贯彻“以效益为中心，以战略为导向，以发展为主线，以变革为动力”的指导思想，坚持“有效益，有技术，有品质，有特色，有规模”的经营方针，以“品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化”为总遵循。深入推进四个转变，就是竞争导向向客户导向的转变，技术导向向价值导向的转变，制造导向向营销导向的转变，销售导向项服务导向的转变。做强做大商用车、大力发展新能源车。具体而言就是要做到六个坚持。

一是坚持客户导向。以目标客户的核心价值为出发点，构建价值发现、价值设计、价值实现、价值交付、价值分享的价值经营环体系。建立完善的客户满意理念、体系、方法和标准，持续提升客户满意度，从而追求客户忠诚。

二是坚持技术驱动。以节能、环保、安全、智能、舒适为研发方向，加大关键技术研发力度。加强节能环保技术工艺装备的推广利用，大力发展节能汽车和新能源汽车，实现节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的有序发展。我们每一年都会把销售收入拿出3%到5%拿出来搞研发，增强发展后劲。

这里我重点讲一下新能源。大家知道，江淮汽车是较早涉足新能源汽车领域的企业之一，近年来保持了高速增长的态势。历时十年，我们通过迭代研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，形成了产品正向开发能力。江淮iEV系列产品已经从一代发展到了七代，产品线不断完善，可以说实现了以差异化产品满足不同层次消费者的需求。在上个月的上海车展我们展出了iEV7S，第七代电动车。这款车续航350公里，慢充7个小时，快充1个小时能达到80%。

在上海车展展示了瑞风S7深度混合动力车型，各项指标达到国际先进水平，一经亮相就受到了广泛的关注。这跟传统的燃油车比，油耗的节约在30%左右。同时，在传统燃油车领域，特别是商用车领域，我们的节能减排工作也在大力度推进。在全面布局国Ⅳ产品的同时，我们就提前启动了对国Ⅴ技术及产品的规划布局。自主研发的锐捷特2.0CTI、2.7CTI和江淮纳威司达生产的MF3.2L发动机均达到国Ⅴ排放标准，具备升级国Ⅵ排放标准的潜力。目前，江淮汽车已经全面推进国六产品的开发工作。2016年7月，江淮全系国Ⅴ卡车及国Ⅴ核心动力已全面推向市场，比国家要求提前了一年。

三是坚持质量效益，大力弘扬制造精神。持续提升产品力，特别重视产品目的可靠性、耐用性。以品牌来提升效益，这个我们已经开展了三年以上可靠性的研究，有很好的一些成果已经在现有的车型上得以体现。

四是坚持渠道进步，我们要顺应消费趋势和移动互联网的发展，特别是随着新的汽车销售管理办法的发布，积极创新模式和服务模式，系统提升终端营销能力，不断提升厂商合作共赢水平。

五是坚持开放发展，强化国际化意识，构建全球化的经营机制。江淮汽车目前已在海外建立了19家工厂和2个研发中心，大力推进产品结构和市场结构调整，从单一的产品输出逐渐向资本、技术、品牌输出转变。目前我们的业务遍及全球130多个国家，今年一季度，江淮出口各类汽车近两万辆，排名行业第三；其中轻卡出口排名行业第二、重卡出口排名行业第五、乘用车出口排名行业第三。近几年江淮汽车积极把握“一带一路”发展机遇，在沿线60多个国家中，出口量大幅攀升。按照规划到2020年我们海外销售比重力争突破15%。

六是坚持结构调整。持续巩固商用车领先优势，加快提升乘用车规模，全力扩大新能源市场。加强突破海外新兴市场、城市物流市场和国内三、四级等机会市场，发展汽车服务业，培育新的增长点。

通过以上六大方面的重点举措，江淮汽车将持续推进品牌向上，形成以汽车整车业务为主体，汽车零部件与汽车服务业为两翼，乘用车、商用车、零部件业务同步发展，国内、国际市场竞相发展的总体发展态势。确保到2020年底，实现传统节能汽车产品技术水准达到国际先进水平，新能源汽车产品技术水准与国际同步，智能网联汽车实现阶段性自动驾驶目标的战略要求。力争在十三五末，发展成为百万辆级的综合型汽车企业集团！为中国汽车品牌的奋力崛起做出江淮汽车人的努力和贡献！

我的报告到此结束，谢谢大家！