刘金良:汽车未来是带电池的移动空间

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车4月20日报道 4月20日，由中国国际贸易促进会汽车行业委员会指导，网上车市主办，网易汽车与CCTV联合主办的第六届“中国品牌汽车领袖峰会”在上海举行，吉利汽车副总裁刘金良就汽车业的未来发表演讲。

以下是吉利汽车副总裁刘金良的讲话实录。

刘金良：今天参加这个峰会很感动，安定老师讲的时候，我两行热泪涌出，我经历过吉利的20年，我们怎么成长起来的，从一开始我们跪着求人家买我们的车，到今天我都亲身经历了。

今天难得的机会在这里跟各位朋友、领导交流，我会给大家一个全新的视角，思考我们汽车业的未来。我认为汽车未来是一个带了一块电池的移动空间。为什么诺基亚、摩托罗拉、爱立信都没有了，留下来的是苹果、华为和三星，其实他们失败的原因就因为他们把手机当成了通信工具，其实今天的手机可以不要钱，只是付话费、预存可以拿到手机，但是很多内容要付钱，下载一个软件一美元。既然未来的汽车是这样，我们怎样应对汽车未来的发展方向？在非常近的过去，我们看到德国大众发布了自己的第十三个品牌，Moia是出行品牌，我们也看到了通用福特甚至宝马、奔驰、奥迪这些品牌，包括苹果公司都参与了要么购买、要么投资移动出行品牌。我就在想，他们为什么要这样做？是为了卖车吗？

在2014年，我们开始进入了考虑移动出行的领域，我们成立了一个队伍，开始研发向滴滴、Uber、易到这样的出行平台，2016年经过两年的研发，2016年1月1日我们在宁波上线了。上线的第一天，在宁波有一个司机问我，说为什么当时是一辆汽车，为什么我的驾驶员座椅是自动的，而副驾驶是手动的？在我们过去的造车的20年的里面就把副驾驶的电动座椅减下来，我喜欢坐专车都是喜欢做副驾驶的后面，很少有司机我上去以后把我们的座椅往前移一下，使我的腿部空间更大一些，这样的顾客体验我很少体验到。但是现在有一些高端的车，可以坐在后面的人自己调整座椅，这对于汽车制造商来说，这个调整是何等简单的事？就会给司机创造一个提供良好用户体验的机会。这两个例子证明，我们过去造车研发汽车的思路并不是完全正确的。美国的汽车30%走向了租赁市场和出行市场，我们大部分可能没有具体的统计，也有，但是很少，百分之百走向了私家车的市场。所以我们注意到2014年我们为什么开始做这件事情，我们注意到福特汽车公司提出了战略转型，要从传统的汽车制造商向公路运输服务商转型，他不造轮船和飞机，他造的是车辆，怎么理解这个转型？我再举一个例子，伦敦出租车到今年6月份，我们开始SOP，全兴的TX5，从第四代到第五代，将变化增程式电动车，这是伦敦的要求，必须要用纯电动车。在英国我们卖出租车，实际上你给我钱，我给你车，是卖货的。未来的从传统的出租车制造商，从出租车服务商和内容提供商怎么转变呢？未来出租车车队提供效率更高的出租车，能赚钱的更多的出租车。比如说我们经常打载出租车的时候是会拒载，我们能不能有分享的功能，你不载了分享给其他的出租车司机。比如说出租车司机可不可以接各种的单，而且智能的给你接各种单，出租车是可以做到的。未来我们再卖这辆车，你给我钱，不是我给你车，我给你一套包括车的体系，包括运营的规范、运营的手册等等，让你这个出租车队运营的更高效、更赚钱，服务水平更容易地方。所以从传统的汽车制造商向道路运营服务商和内容提供商转型，我们已经开始行动了。

吉利推出了自己的品牌，曹操专车，目前在八个城市出行，超过了8000辆的纯电动车，无论是出租车网约车、分时租赁、长租、短租这些都是出行解决方案，作为汽车制造商，特别是今天在座的很多领导来自于汽车制造商，作为汽车制造商出行工具，出行载体的制造者，不可以做出行实践的旁观者，应该积极地参与到出行解决方案当中，积极地参与到实际当中去，我们参与了，我们获得了很多。

接下来我向大家介绍我们做出行，曹操专车我们具有的一些优势，我觉得这些分享一定会给大家很好的启发。目前所有的出行平台，曹操专车平台是跟大家不一样的，所有平台都是乘客的手机跟司机的手机进行互联网通讯，你叫一个车，其他的平台，车来了，你和司机的手机进行了互联网通讯，曹操专车不光进行了手机的通讯，还进行了互联网和物联网的通信，我实时的抓取这个车上的数据，当他的电量低于10%，少于30公里里程的时候，我就不派单给他了，当用户输入70公里，我一定派70公里以上的车来接它，是我们第一个特点。可以想象未来我的平台可以叫一辆无人驾驶的汽车来。第二个特点，我们是制造商，我们可以打造第三空间，家是一个空间，办公室是一个空间，在出行的路上是第三空间。打造第三空间是什么意思呢？比如说现在在座的各位，你们车辆的座椅肯定都有记忆，但是记忆是记在车上的，能不能记忆在云端，你今天打了一个专车，调了座椅，你过了两年以后再打一个车会给你调整座椅，这些如今已经没有技术瓶颈了。另外就是高效的接单、排单的算法，现在Uber在美国每天测试无人驾驶，我现在在八个城市每天都在测试无人驾驶，都在实验。假设这一条没有座椅的是一条马路的隔离带，那边全部是另一条路，台上是一条路，假设对面有一辆车，靠墙那里有一辆车，根据最近的原则可能是你身边的这个车，但是可能是30分钟才能过来。我的APP可以在云端抓取车头的方向，派车头对着我的车来接我，所以我说我们曹操专车的平台是跟其他不一样，我们每天都在做这种的测试。

再说说曹操专车的愿景，低碳生活圈是我们要打造的，在曹操专车的平台上，有一个曹操碳银行，每一个乘客出行一公里，二氧化碳减排112克，我累积了我的碳资产是300多公斤，我要尽快达到一吨，这些中国明年会实现碳交易，会值钱的，这些可以买低碳商城的商品。第二个愿景就是实际上网约车新政之后就是出租车加互联网，我们致力于打造一个全国连锁的，靠互联网平台把我们连接起来的出租车公司，走到每一个城市，一样的车，一样的司机，一样的人服务你，你在车里面闭着眼都知道门在那儿，玻璃按键在哪儿，你一进入这个车就有异地乘坐的安全感。我也建议我们的汽车制造者应该积极地参与到出行解决方案中来，使车持续的发展，适合未来世界的需要，谢谢各位！