再大也迷你 试驾全新MINI COUNTRYMAN

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网易汽车3月21日报道  曾几何时，以小为美的MINI令人赞叹：这是汽车工业上的难以描述的功绩，就像是张三丰创立以慢打快的太极拳，背道而驰却大获全胜，让人们意识到原来汽车可以这样。当这些情怀被“世俗”打破，我们看到的是更大的SIZE和更不迷你的MINI。

MINI JCW COUNTRYMAN
42.68~42.68万(参考成交价)

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时光倒回到2010年，急需扩张版图的MINI选择了将一款跨界车赋予COUNTRYMAN（R60）的称号，凭借四门四座布局以及跨界车的特性，COUNTRYMAN一经上市，就俘虏了不少年轻人的芳心。时隔七年之后，新一代COUNTRYMAN(F60)登场，它依然是MINI家族最“大只”的，依然是那个话题不断的COUNTRYMAN。

● COUNTRYMAN是怎样炼成的

要知道在1960年，COUNTRYMAN就凭借不俗的装载能力和MINI的设计获得了广泛认可，作为旅行车MINI Estate的“变种”版本，BMC旗下的两个品牌Morris和Austin都在生产MINI车型，一个叫MINI Traveller，一个叫MINI COUNTRYMAN。

不出意料，新一代COUNTRYMAN(F60)变得更大，也有着更多宝马基因，但是贯穿始终的MINI设计却不曾远去，颇有一种得之我幸，失之我命的感觉。在这样的时代背景下，谁还会在意情怀的得失和信仰能否坚持，毕竟，“大支”才是王道。

● 不再迷你 COUNTRYMAN到底大了多少？

既然MINI已经决定在“巨大化”的道路上走下去，五门四座的COUNTRYMAN则成为了最理想的试验田，相比现款车型，新款COUNTRYMAN的扩张可以用明显来形容，长宽高分别为4310/1822/1616mm，轴距则增长至2670mm，这是什么概念，俨然一副紧凑级车的水准。看看下表就知道了：

于是史上最大的MINI就此诞生，也许小巧不再适合它，也许迷你不再是它的精髓。但相信你和我一样，在全新COUNTRYMAN上仍然会看到MINI骨子里的那份精致和个性，不是MINI变了，是时代需要它换一种节奏，然后继续演绎属于它自己的乐章。

● 经典仍在传承 这些精髓能聊半个世纪

对经典元素的传承和创新是MINI始终走在时尚浪潮前沿的秘诀之一，这其中的精髓不仅在于对空间的利用、对色彩的把握、对比例的讲究。当然还包括在妥协和不妥协之间的平衡。

曾经标志性的圆形复古头灯改为类圆形设计，在LED光源和环形灯带的衬托下，犀利的眼神同样迷人。

四角放四轮，这是MINI的传承。而在轴距增加75mm的新COUNTRYMAN上，则进一步将侧面的视觉效果拉伸。

新车加入了棕色和蓝色两种全新颜色，总共有十款的配色方案可供选择，对于年轻消费者来说，找到属于自己的个性色彩并不难。

尽管COUNTRYMAN在进化，但你还是会看到这是一台一眼就能认出的MINI。类圆形大灯、直立尾灯组等元素融合到一起，与半个世纪前的MINI相比，新一代COUNTRYMAN有着延续和传承，也有着符合时代气息的进化和革新。

● 讲究品味细节出众 现在的MINI更追求实用性

不出意外，新COUNTRYMAN保持着MINI车系在“卖萌”水准上的高造诣，大量圆形结构和经典元素依然销魂，而在配置上的改进则为它添加了更多实用性。在整体布局没有大调整的前提下，设计上的推陈出新和极为出众的质感是其俘获芳心的重要武器。

出风口改为方形设计，原先的“米老鼠”造型不再“卖萌”，也是其向实用主义靠拢的又一佐证。抬头显示功能的加入不仅实用，也很容易获得认可，便利性有保障。

配置上的强化为新COUNTRYMAN带来了更现代、更实用的表现。同时，个性氛围和细腻质感依然值得称道。往大了说这是品味，通俗点就是逼格够高。这是典型的MINI，是你我所希望看到的MINI。

● 大身材有大肚量 强化空间立竿见影

作为家族中体积最魁梧的车型，新COUNTRYMAN的空间完全对得起它的SIZE和称号，乘坐表现和储物能力完全不输给市面上的紧凑型车。而在细节方面的处理依然足够用心，也非常讨喜。

前排电动座椅配备了加热功能，主驾还有两组座椅记忆，但并没有配备通风功能。

中央地台部分对高度和长度都有一定限制，短途装载五人问题不大，只是中间的乘客会有些局促。

新COUNTRYMAN的空间完全可以用惊喜来形容，大身材赋予了他更出众的乘坐表现和储物能力，舒适性也足够。更重要的是，在细节处理上依然不失MINI的调性，精雕细琢和走心的设计很容易打动你。

● 动力、操控依然乐趣至上

新MINI COUNTRYMAN搭载的是1.5和2.0T发动机，其中2.0T的B48引擎在调教方面要比宝马320更加激进。官方的百公里加速成绩为7.2秒，相比上一代车型有0.9秒的提升，并且油耗方面也降低了1.4L左右。

虽然2.0T引擎的参数不算出众，但是丝毫不影响驾驶的乐趣，这款MINI COUNTRYMAN依旧可以让你时刻紧绷，发动机的声响和紧致的转向阻尼感，将竞技味道打造的十分到位，MINI的驾驶感觉与宝马还是有很大区别的，宝马的转向主要体现的是细腻与灵巧，而且MINI则诠释了一种比较原始的机械感，就像是卡丁车一样，没有太多的修饰就是纯粹。

如果说好玩，那么MINI绝对要比宝马更加出色，因为简单纯粹的驾驶感觉更容易刺激驾驶者的神经，就像是在玩游戏一样， 不过个人感觉对于一款车而言，应该可以让你寻求刺激，同时也能舒适惬意，兼容性是很重要的。但是选择MINI的人要的是个性，至于兼容还是选择宝马吧。

总结：多年以来，坚持个性让MINI始终保持着时尚风向标的地位，也俘虏了一大批“死忠”。而在“求大”的市场环境下，MINI不得不做出改变，COUNTRYMAN正是这样一款车型。在收获了全球60万辆销量的成绩之后，新COUNTRYMAN的出现宣告再次进化完毕。也许变大的MINI不再迷你，也许在经典元素的背后衍生出的设计让怀旧的人稍有些伤感。但这就是市场法则，适者生存的进化论在这里同样行得通。

不可否认，新COUNTRYMAN是一款成功的换代车型，是MINI在决策上的重要节点，也是对目前汽车市场的真实写照。喜欢TA的人有一百个理由，不喜欢的人也有一百个理由。如果有人问我：你怎么看待情怀这件事儿？我想我会说：有情怀的是你，而不是物。你所认为的那些独特美感和历史积淀只要还在，情怀就还在。