新君威或与国内无缘? 聊聊PSA收购欧宝那些事

（原标题：新君威或与国内无缘? 聊聊PSA收购欧宝那些事）

天下大势，分久必合，合久必分。如今，这句出自《三国演义》中的名言用在通用集团和标致雪铁龙集团（下文简称PSA集团）上可谓相当贴切。从PSA集团日前发布的公告来看，PSA集团斥资22亿欧元（约23亿美元）将欧宝和沃克斯豪尔两大品牌（包括通用在欧洲金融业务）从通用集团剥离，品牌经营权正式由PSA集团接管。那么本次两家大型跨国汽车集团的品牌收购案，对于两大集团意味着什么？对国内市场又会带来哪些影响？请看挖掘机给您扒一扒。

通用集团：迎合“川普”美国优先新政，甩掉不盈利包袱

2009年，深陷财务危机的通用将旗下品牌削正式减为七个，不过从今年美国新一任总统特朗普的上台来看，主张美国优先原则的他无不影响着各行各业。作为美国三大汽车集团之一的通用汽车似乎也在迎合着“川普”的这一提议，其收缩美国以外的品牌并强化本土四大品牌，用暂时的收缩获得更好点国内利润。除本次被出售的欧宝和沃克斯豪尔两大品牌以外，将于五月份关闭的澳大利亚子公司霍顿也是其中之一。可以说，本次的收购中也蕴含这一定的政治因素。

此外，欧宝不佳的盈利状况也是其被通用抛售的主要原因之一。从统计数据来看，欧宝品牌自1999年之后再没有实现过盈利，可以说，欧宝单一品牌在通用集团旗下并未实现过盈利，虽然向中国输出了几款换标别克品牌的车型，不过在通用全球化的战略中，似乎其存在的价值也逐渐缩水。有数据显示，欧宝预计到2018年才可实现扭亏为盈，而通用显然对其失去了信心。

未来，拿到了一大笔钱的通用将会更加专注于旗下四大本土品牌的发展，甩掉“包袱”后的通用也将轻装上阵。至于欧洲市场，似乎通用也想的更加清楚，不能盈利不如砍掉，把钱花到美国才是王道。

PSA集团：扩大在欧洲市场份额，争做欧洲第二

与远在大西洋西岸的通用集团不同，属于欧洲“本地人”的PSA集团似乎把通用眼中的烫手山芋看成了香饽饽。为何出此言论，里面的原因与市场份额密不可分。其中，欧宝和沃尔斯豪尔分别代表了德国与英国市场，拿下这两个品牌也就意味着PSA集团的市场进一步扩大。有统计数字显示，收购欧宝和沃克斯豪尔后的PSA集团在欧洲乘用车市场的占有率将达16.3%，而这也意味着PSA集团将一跃成为仅次于大众集团的欧洲第二大汽车联盟。

除欧洲市场份额上的增长，PSA收购两大品牌的规模效应也是其较为看中的。早在2012年，PSA与欧宝便签署了合作协议，共同开发全新的EMP2平台，基于这一平台诞生的车型包括标致新一代3008/5008、欧宝Grandland X以及沃克斯豪尔Crossland X，在这样的规模效应下，PSA集团将节省20亿欧元的成本，并有望在未来成为“欧洲汽车销量冠军”。

国内市场：欧宝系别克车型将成绝唱，泛亚或做接盘侠

众所周知，从2008年上市的现款君威车型开始，通用大举将欧宝技术导入国内，其中包括基于欧宝Epsilon II平台打造的2009款君威/2009款君越、与欧宝雅特同平台的英朗XT/威朗两厢。可以说，欧宝品牌目前虽然没有涉及国内，但其技术在上汽通用别克品牌中扮演了较为重要的角色。此外，别克最新一代的君威车型可以说是欧宝新一代英速亚的换标车，虽然使用了通用集团的D2XX平台，但这也将成为最后一款欧宝系的别克车型。

那么在未来的别克产品体系中，除通用集团自身的产品技术将扮演主要角色外，作为填补，编辑猜测上汽通用旗下的泛亚汽车技术中心也将发挥重要的作用，其中在轿车产品方面，目前由泛亚推出的全新英朗以及威朗三厢版就足以可见。

总结：皆大欢喜，对国内市场影响不大

对于通用和PSA两大集团，本次的收购可谓各取所需，通用甩掉“包袱”并获得一笔巨款迎合“川普”新政；PSA收获两大品牌占领更大欧洲市场，而国内的别克品牌也将在全新一代君威推出后，逐渐实现去欧宝化，更多的通用产品（技术）以及泛亚设计将会出现在我们的视野中，你可能再也买不到具有欧洲运动血统的君威了。

同时，也有国内媒体猜测，被PSA收入囊中的欧宝将会重新进入国内市场，不过编辑认为这并非易事。作为曾经以失败者身份退出中国的欧宝而言，若想继续吃中国市场这块蛋糕，必须要实现国产，那么以目前的政策来看，非新能源资质的整车企业很难通过国家审批。不过欧宝高层曾表示要在2030年前将欧宝打造成为一个电动车品牌，这样一来，欧宝再次进入国内的机会便大大增加。至于各大“兵家”未来的发展，让我们暗中观察。

（本文转自：挖掘机 作者：高帅鹏）