居家本职&颜值担当 20万SUV新品推荐

·造型华丽，售价务实

科雷傲是撑起雷诺品牌在华销售的悍将，如今第二代科雷傲获得了国产，科雷傲基于雷诺-日产CMF平台打造，整体尺寸有所提升，与竞争对手相比，整车造型设计称得上是华美之作。

外观延续海外版造型，采用全新家族式设计，锐利鹰翼式前脸，进气格栅与两侧全LED大灯融合，C型LED日间行车灯线条十分大气。

车身两侧的鲨鱼腮采用镀铬设计，两侧前轮眉上方增加镀铬装饰条，排气管采用隐藏式设计，后尾灯组和大灯形成呼应，尾部的“东风雷诺”字样标明身份。

·尺寸可观，车厢好用

科雷傲定位于紧凑级SUV，车身长宽高尺寸分别为4672/1843/1673mm，轴距为2705mm，与老款科雷傲相比车身长度增加150mm，轴距增加15mm，后排膝部空间达到289mm。

内饰风格简单直率，做工用料水准很不错，座椅/方向盘/前排扶手等处的真皮包裹采用双缝线工艺，仪表盘采用传统指针式与液晶屏相结合，8.7英寸液晶显示屏配搭雷诺最新多媒体娱乐系统，集成多媒体、蓝牙电话、智能导航和个性设置等功能。

科雷傲的配置也十分丰富，配备有无钥匙进入/启动，定速巡航、电子手刹、多功能方向盘、车载蓝牙系统、前排座椅加热/通风、胎压监测系统、前排双安全气囊、侧气囊、疲劳驾驶提醒、自动远近光切换、车道偏离提醒、前方碰撞预警、全模式自动泊车等，表现十分丰富。

·与奇骏搭配同款动力，底盘调教更出色

搭载代号为MR20DD的2.0L自然吸气发动机和代号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200N·m和233N·m，匹配可模拟7挡的CVT手自一体变速器。

虽然动力和奇骏相同，但试驾过后，小编们对科雷傲的底盘表现还是有口皆碑的，体现出法国品牌所擅长的环节。底盘化解颠簸的能力更有底气，更有扎实质感。

编辑点评：

雷诺品牌虽然在中国市场不是很响亮，旗下的大部分车型销量都欠佳，科雷傲的表现已经算很不错的了，不过在细分市场仍属于小众车型，如今全新一代车型终于国产了，漂亮时尚的外观很吸引眼球，和新奇骏出自同平台也让其在动力方面可以使用日产较为成熟的技术，这些都让东风雷诺全新科雷傲具备一定的竞争力。

※情怀落地※广汽菲克Jeep指南者

指导价：15.98-24.18万

动力规格：1.4T +MT / 7DCT ;  2.4L +9AT

指南者
10.48~24.18万(参考成交价)

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·10年终换代，售价亲民

为啥要说“情怀落地”呢？因为从16-24万元的售价区间来看，这是最容易实现成为一个Jeeper的心愿了。作为10年才获换代的车型，国产指南者除了酷似大切诺基的外形之外，整车质感和动力系统上的升级更是最值得肯定的。指南者的外观卖相十足，经典的Jeep七孔式进气格栅，前脸设计与大切诺基相似度很高，气势十足。

·时尚化内饰

时尚化内饰对于Jeep车型来说是十分难得的，原本简单粗犷的印象一扫无余，整体来看指南者的内饰与自由光相似度很高。为了提升质感，中控台开始使用软质材质，一些凸显Jeep元素设计的小彩蛋也是随处可见，增加消费者对新车的好感。受限于车身规格尺寸，指南者的乘坐空间表现一般，毕竟还要给自由光让出身段。

·主推1.4T动力

主推1.4T能够获得购置税补贴，1.4T车型采用6速手动变速箱和7速双离合变速箱，匹配情况比起自由侠又要好一些。发动机最大功率为121kW/5500rpm，最大扭矩为250Nm/2500rpm。并且搭载MultiAir 2电控液压进气系统，厂家宣传的最低综合油耗7.2L/100km。

以下是装备Active Drive Low智能四驱系统的2.4L车型的越野体验：

2.4L车型采用9速手自一体变速箱，发动机最大功率为128.5kW/6450rpm，最大扭矩为227.5Nm/3900rpm，搭载Active Drive Low智能四驱系统，可以进行5种驾驶模式选择，并带有低速四驱、四驱锁定和陡坡缓降功能，这是熟悉的越野战斗实力。

编辑点评：

从指南者第一时间拿到中国并国产上市不难看出，未来Jeep的市场重心在中国，20万元区间的SUV竞争厮杀将会更加惨烈，售价也会进一步下行。如今指南者就是缩小版的大切，更趋时尚和动感，是能够带来Jeep硬汉气息最亲民的选择。

※梦幻内外设计※东风标致4008

指导价：18.57-27.37万元

动力规格：1.6T/1.8T+6AT

·国产加长，独特的产品魅力

东风标致4008应该是同级车型中最梦幻的一款车辆，从外观到内饰，视觉上给人的印象十分深刻，年轻消费者对这种设计毫无抵抗力。

东风标致4008是会让你再次向往设计感的一款车，同级所有车型中它对设计和细节的处理是最细致的。如果想要一辆“跟别人不一样的”，不趋同、不附庸的车型，东风标致4008绝对是你的重点考虑对象之一。

·航空座舱二度进化，成效不俗

东风标致在之前的车型宣传中对内饰的描述是“唯我座舱、飞行式座舱”，在东风标致4008这款车上，厂家的形容是“第二代唯我座舱”，从实际的内饰表现看，它的内饰跟中庸、保守是截然不同的路子。

·动力平顺性好转，坚持舍弃四驱

标致认为4008这样的都市SUV车型的四驱版本销量有限，索性舍弃开发四驱系统，降低开发费用和周期。相比于过往，标致4008有明显进步的方面是整车动力匹配的成熟度更高，不会再出现过往起步窜动不顺畅的囧相。

编辑点评：

东风标致4008在众多主流SUV中算是比较另类的一款车型，面对众多对手销量都很出色的现状，4008把这种注重设计、科技感，把自己包装的十分有格调的路子是很合适的。这种方式对年轻消费者和女性消费者的吸引力更大。

※最便宜的四驱7座SUV※广汽三菱欧蓝德

指导价：15.98-22.38万

动力规格：2.0L/2.4L +CVT

从车型的基本参数来看，欧蓝德的定位要比大多数的紧凑级SUV更宽大一些，而且欧蓝德也是同价位、同级别少有能够提供第三排座位的车型，也有一点跨级的意思，不过与主流的日系三大品牌相比，三菱在工艺方面很难做出超越。

·加大的屏幕，车厢实用性出类拔萃

内饰的变化也仅存在于中控屏幕的尺寸有所增加，不论是设计还是品质感都与进口版车型相同。对于配置方面，从目前的配置信息来看国产版的车型并没有被减配，反而增加了主动安全方面的功能和后排的出风口等。

对此我们也在试驾过程中进行了实际体验，首先要说明的一点是，欧蓝德的中排座椅具备了非常出色的多变性，座椅可以前后调节，椅背也可以进行角度调节和放倒。在通常情况下，第二排座椅的腿部空间可以留有接近两拳的距离，而车顶的凹陷设计也提升头部的空间，不过当挪至最前端时，基本上腿部与前排座椅就没有空隙了。

·动力主推2.4L

与其他厂商主推低动力版本所不同，欧蓝德主推2.4L车型，2.0L只保留一款拉低售价。三菱的发动机有口皆碑，性能和耐用性方面都是强项，广汽三菱也坦率地拿出了更适用的2.4L动力，且售价亲民。这台发动机并没有太多噱头，与CVT变速箱匹配也是主打城市行驶，注重舒适性表现。

编辑点评：

性能均衡，空间使用，售价亲民，广汽三菱欧蓝德作为后来者拿出了闯出名堂的诚意。欧蓝德的定位也比较特别，虽然也同样处于城市SUV的阵营中，但是在外型和骨子里都比对手更加硬派一些，给我们的感觉也是更经得起“折腾”，因此选择它，应该也是看中了它的实用性和可靠性。