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这是一台典型的玛莎拉蒂车型，也是这个百年品牌的首款SUV，也是我在半年之内第三次接触这个来自西西里岛的全能战士。三次体验之后，我对LEVANTE的评价如下：优雅和狂野相结合的产物。就像电影中的意大利贵族，即是风度翩翩的多情公子，也是敢爱敢恨的角斗士。
●百公里加速5.2秒 OFFROAD配置用得上
玛莎拉蒂的这套3.0T总成对输出端的压榨还是比较明显的，8AT变速器能够很好的完成动力衔接工作，加速直接而且够燥，刹车简洁有力，配合灵活度、随动性较高的转向，操控依然有着跑车的手感，运动特点非常突出。
相信不会有很多人拿LEVANTE去山间撒野，本质上TA还是一款偏向城市道路驾驶的SUV，在通过性上，LEVANTE还是比较有保障的，四驱和悬挂调节等功能使其有着一定啃烂路的能力，但相比专业越野SUV，LEVANTE还是更适合在公路上发力。
| 驾驶模式差异 | ||
| 模式 | 作用 | 说明 |
| 自动常规 | 在较低的转速下进行换挡 | 车辆的默认模式，增强舒适性、降低燃油消耗 |
| 自动运动 | 在较高的转速下进行换挡 | 提升动力传动系统速率 |
| 手动常规 | 挡位的选择由驾驶者控制 | 当转速过低或过高时，系统将自动降低或升高一个挡位 |
| 手动运动 | 完全控制传统系统 | 即使将转速提升至最高限度，系统也不会自行改变挡位。只会在发动机转速过低时进行自动降挡。 |
| I.C.E.（增强型控制与效率） | 换挡效果尽可能柔和 | 能够显著降低油耗、提供舒适的驾驶品质，并增强低附着力条件下的动力表现 |
| 网易汽车 | ||
| 悬挂调整范围 | |||||
| 模式 | 常规 | Aero1 | Aero2 | 越野1 | 越野2 |
| 高度 | 207mm | -20mm | -35mm | +25mm | +40mm |
| 说明 | 时速超过130km/h | 时速超过185km/h | |||
| 网易汽车 | |||||
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总结：运动化的定位和品牌自带的“精工”属性让LEVANTE在同级别市场中独树一帜，比运动型SUV更追求舒适，比跑车多了装载和越野能力，这些跨界元素为TA带来了更广泛的目标人群，也为市场带来了差异化选择，这是LEVANTE的优势，也可能是更年轻的“土豪”消费者所看重的地方。
从行驶质感上来说，LEVANTE依然畅快，对动力的压榨和声浪的营造让人很容易进入“暴走状态”，就像是走上角斗场的战士，孔武有力。而一旦静下来细细品味，同样能感受到TA对品质、奢华上别致的定位和追求，有着很绅士的做派。在这个招人喜爱的“矛盾体”中，LEVANTE或许会正中你的下怀。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
楮超_NA3660
