5款新能源车被移出目录 韩国电池企业在华受挫

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网易汽车1月12日报道 近日，工信部发布的第5批新能源汽车推荐目录引起了工场菌的注意：这批目录是被“更新”过的！对比新旧两版可以发现，有5款新能源车型被移出了最终的第五批推荐目录。这5款车型有一个共同点——他们的电池供应商均有外资背景，其中包括韩国电池企业；加之此前工信部公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单中也不包括三星、LG化学等……近日韩媒猜测，韩国电池企业之所以在华遭排挤，是中方报复“萨德”力度的升级。

5款新能源车被移出推荐目录

2016年12月29日，工业和信息化部在官网上发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批公告中还发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，共包括95户企业的493个车型，其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。

这一版可以说是“更新版”，因为就在这份公告发布之前，12月29日稍早时候，工信部曾短暂发布过一版推荐目录，其中写的是包括97家企业共498个车型入选，只是发布不久后就被删除了。而在最新版本中，公告改成了“共包括95户企业的493个车型”。

据悉，被撤下的5款车型分别是：东风汽车公司东风牌EQ5040XXYACBEV4纯电动厢式运输车；陕西汽车集团有限责任公司陕汽牌SX5040XXYBEV6纯电动厢式运输车；上汽通用汽车有限公司凯迪拉克(CADILLAC)牌SGM7200KACHEV插电式混合动力轿车；上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA6454NDPHEV插电式混合动力运动型乘用车；上海汽车集团股份有限公司荣威牌CSA7104SDPHEV2插电式混合动力轿车。

据了解，这五款被移出推荐目录的车型，其电池供应商均有外资背景，包括GM、三星、LG化学等企业。因此有业内人士猜测，此次5款车型被撤的原因或许与使用外资电池有关。

电池是构成新能源汽车的核心技术之一。我国动力电池企业数量多且杂，技术良莠不齐，因此国内车厂在电池方面过于依赖外资。数据显示，目前车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而根据此前工信部公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单可以发现，被国内新能源汽车采用最多的日本松下、韩国三星以及LG化学等国外电池厂商，均未被列入目录。根据这份规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品将不能进入新能源汽车推广目录，也就是说没法获得补贴。

如此看来，未来外资动力电池企业进入中国的“门槛”或将越来越高。对此，韩国“坐不住了”。

韩国动力电池企业在华遭排挤

韩国媒体1月2日报道称，中国相关部门去年底发布新能源电动汽车补助名录，将韩国三星和LG的相关电池产品排除在外。韩国媒体援引韩国驻华大使馆的消息说，中方当时共宣布498个车型作为补贴发放对象，但下午突然将其中的5款车去除。进入名单后又被去掉的车型都是安装韩国产电池的汽车（？？？）。“这实际上意味着韩国企业相关产品已经难以进入中国市场销售。”韩媒认为，这是中方报复萨德力度的再次升级。

此外，韩国CBS电台2日称，不仅韩国汽车电池企业被排除在中国市场之外，中国有关部门此前还不批准韩国航空公司在今年1月运航包机，这让希望借中国春运东风大赚一笔的韩国航空公司大失所望。有分析认为，由于中国已将“萨德”视作与领土主权相关的重大利益关切并持续强烈反对，未来如果“萨德”真的部署完毕，中国的反制措施可能更加强硬。

为挽回局面，韩国最大在野党共同民主党的7名议员于4日抵达北京，希望通过此行争取中国放宽对“韩流”和经济合作的限制。据悉，代表团将向中方传达韩国内部对“萨德”入韩及设障限韩的民声民意，并致力于呼吁中方停止反制“萨德”的相关措施，争取中方明显地放宽限制游客访韩、推迟涉韩电动汽车电池审批、封杀韩国艺人等。

关于“萨德”问题，目前过半的韩国民众表示反对“萨德”部署或“应交由下届政府决定”，而韩国国防部方面则在4日再次强调“萨德”将按计划部署。今后一段时间，韩国国内围绕这一问题的混乱局面还将持续。

如今，韩系电池厂在中国可以说是已处于边缘状态。不仅是“萨德”问题，此次5款车型被移出新能源目录，在一定程度上也体现了国家对本土企业的保护。上文有提到，目前我国动力电池企业鱼龙混杂，但其中不乏佼佼者。《汽车动力蓄电池行业规范条件》对动力电池产品要求之严格，实际是加强了对行业的规范和监管力度，只有高要求才能卡住问题企业。

对于国内电池企业，业内专家表示，企业如果只想追逐短期利益，便是不可持续的。“企业应继续加大研发，无论是电池质量安全还是一致性方面，这都是很具体的技术工作，根本没有窍门，所以电池企业应将大量的资金投入研发和质量控制方面。” 国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚这样建议到。