近来，笔者听到多位汽车界大佬开始高谈阔论汽车应用中缺少一个像微信量级的车载应用。他们似乎正在期盼这样一个软件的出现，能够为自家的产品带来更多的卖点。但笔者以小人之心妄自臆断，这些大佬们一定没有听过摩托罗拉当年和苹果谷歌对于手机意义之理解的异同。
按照一位前摩托罗拉员工的话说，摩托罗拉的理念是在手机上附加应用的功能。而苹果则是希望通过手机实现苹果系统的移动化和更大规模的普及。而谷歌则是为了进一步推广其浏览器。但正是这一微小的理念差异，决定了当今几家公司境况的迥异。
所以如果这些汽车大佬们真正的理解了其中的含义，他们一定不会把作出微信量级应用的期望放到别人身上，而是掌握在自己手中。但真理总会掌握在少数人手中，比如说百度，他们正在用一款绿色轻量的App级产品，撬动整个汽车界。这款产品就是CarLife。
近日，笔者应百度邀请，走进百度，认真聆听并切实体验了装有CarLife软件的车辆。深感汽车变成电脑之未来已不远。
CarLife简而言之，就是连接手机与汽车的桥梁。它可以将手机中的地图导航、音乐、电话功能同步到汽车之中。而未来也同样可以将车上产生的信息与服务延续到手机端继续完成。与CarPlay相比，其体量轻巧，并非如CarPlay、Android Auto般系统级的体量，仅仅是通过一个APP来完成。但其凭借超强的适应性，通吃苹果、安卓两大系统。同时，借助百度地图与线下POI资源的护体，百度推出的CarLife给了中国用户难以拒绝的理由。
使用体验篇：
用户无论是使用安卓系统手机还是IOS系统手机，连接百度CarLife车载系统后，都可流畅切换主页、电话、地图、音乐四大功能界面。
主页界面，提供查询服务。在“发现”功能中可以查询附近停车场、加油站、美食等服务和紧急呼救功能。
还可以体验语音识别服务，只需说出自己想要查询的服务就可以语音自动识别。
地图功能，主要是基于百度地图的基础架构与数据采集能力，充分利用地图、导航等优势。相比国外导航软件和车企自建的行车地图，百度地图在本土的优势更大，在使用上也更适合国人的使用习惯。
音乐功能，可以导入相应的音乐软件信息。需要注意的是第一次导入这些程序是稍微有点慢，再次导入即可实现秒进。用户不仅可以实时网络收听音乐，还能够在下载列表中找到手机中已经下载的音乐。
另外，百度CarLife上自带“网易云音乐”，不用在手机端另行下载，再导入汽车CarLife系统。
最为值得一提的是，本次体验的版本，改进了此前运行CarLife，手机不能锁屏的功能。虽然这是一个小小的体验改进，但是对于一款手机APP而言，用百度内部人士的话说，相当于重做了一个CarLife。百度内部对这个项目的重视程度可见一斑。
当然，本次的体验仍然有不尽人意的地方，例如刚刚提到的锁屏功能在IOS版本上仍未实现，此前百度高层提及的下车后手机继续导航功能，也还在研发过程当中。不过这些功能的丰富与改进都已得到百度工作人员的承诺。在未来的一年内，都将变为现实。
虽然这仅仅是一个App级的应用，但互联网与计算机正在成为汽车核心的时代序幕正在渐渐拉开。百度应用了一个非常巧妙的做法实现了四两拨千斤，而那些车企泰坦巨人们，在尽情享用CarLife带来的销量提升的同时，则更应该惊醒的改进自己。
本文来源：网易汽车
作者：鲍家翔
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