在11月6日贾跃亭 “罪己诏”的邮件中，贾跃亭在坦承乐视面临“日益凸显的资金与组织压力”，并为此承担责任之后。11月15日乐视生态官方微信推送《感动中国好同学！LeEco和乐视汽车生态获6亿美元投资，当下资金难题即将化解》一文。宣布贾跃亭通过其长江商学院的十余位同学汇聚乐视大厦，正式与乐视控股签署了总额6亿美元的投资协议。此外，11月15日下午， 乐视通过电子邮件发布公告称，乐视将暂停在亚洲地区的横向扩张，计划加强审慎的财务管理。将侧重于现金流增长和扩大用户基础。受此消息提振，乐视网股价一度止跌企稳，乐视的资金链危机似乎暂时得到了一定的缓解。
然而就在今天，据懒熊体育的消息，乐视体育内部已决定整体裁员20%（约200人），其中智能硬件部门将裁员50%；而乐视体育总编辑敖铭已提交辞呈，即将离职。业务板块也有所调整。这些人事变动背后的根本原因是资金紧缺。受此消息影响，12月6日下午，乐视网股价一度暴跌逾9%。最后以每股35.80元的价格收盘，股价下跌超7%（如下图）。
12月6日下午，乐视就裁员传闻向新浪科技回应称，乐视体育整体的优化幅度在10%左右，不同部门不尽相同，具体优化比例根据各业务经营实际情况而定。同时，乐视体育宣布架构和人事调整，成立新媒体及线上事业群、线下商业事业群和体育消费业务事业群。
11月7日，贾跃亭在接受腾讯科技专访时曾表示乐视将不会裁员，但年底考核会严格采取末位淘汰制，淘汰比例至少在10%左右。他还提到：乐视体育用2年时间成为了绝对的行业老大，调整会相对较小？然而新浪科技今天援引接近乐视体育人士透露，乐视体育裁员幅度将高达60%左右，“仅保留研发和小部分产品，1000人的公司估计要裁只剩不到500人”。——乐视体育的调整和震动要比贾跃亭当初所说的来得剧烈得多。
在11月8日笔者所写的《告别烧钱的乐视或成互联网造车泡沫破灭的第一个泡泡》一文中，笔者就指出：以内容作为卖点，对于乐视手机、电视销量的促进远不如乐视预估的那样乐观。至于乐视汽车何时能够实现“造血”更是遥不可及。而汽车与手机和电视硬件相比，投入的成本和亏损的额度都要大得多，这无疑让盈利支撑的内容更是压力倍增。而乐视的内容也是在靠不可中断的“输血”来维持盈利，除了手机和电视外，再加上个汽车，压力可想而知。
而在11月30日东莞举办的体育产业论坛LeSports Connects上，乐视体育联席总裁刘建宏称：“我们把版权抬到了天价，那么商品就应该符合商业逻辑。我认为不应该有那么多电视台免费播中超，这是对中超商业价值最大的伤害。”
刘建宏的这种表态也从侧面反映了版权费用给乐视体育造成的巨大的财务压力。
当大公司开始节省小钱时，说明其财务出现危机。
其实互联网企业想造车，不用那么费劲。同为互联网企业，阿里和马云远比乐视和贾跃亭务实得多。直接找上汽合作，然后打着“全球第一款互联网SUV”概念的荣威RX5就闪亮登场了。10月份销量已经突破了2万。而乐视的汽车业务现在还处于空中楼阁——股票套现100亿人民币砸下去，也就做了几张PPT、弄了一台能在发布会现场开开的概念车而已。离量产还八字没一撇。
车，真不是谁都能造的。
本文来源：盖世汽车网
责任编辑：
王铭_NA5955
